Tasarım ve İnşa
292'nin gövdesi su hattının altında masif 9½ ons lamine malzemeden yapılmıştır ancak bordalarda balsa dolgulu sandviç yapı kullanılmıştır; kalıp işçiliği de çatlama belirtileri çok az olan düzgün bir görünüme sahiptir. Güverte altındaki bağlantı çubukları (tie-bars) son derece önemlidir ancak göze batmazken, yuvarlak delikli alüminyum regala üzerindeki puntel ayakları güven verici durmaktadır; bu regala aynı zamanda kalın baş, kıç ve hareketli koç boynuzlarını da taşır. 291 ile karşılaştırıldığında 292, daha fazla fribord ve iç mekanda daha fazla iç yükseklik yaratan daha yüksek bordalar kazanmıştır. Salma torpilsizdir, kök kısmında uç kısmına göre daha uzundur ve teknenin ağırlığının yaklaşık %37'sini taşır. Geriye açılı çarmıh ayakları ve iskotalar kasara tavanına oldukça yakın konumlandırılmıştır. Tekne sahipleri, teknenin donanımlı olarak geldiğini belirtmektedir; Yachting Monthly dergisi de ince gövdeye rağmen teknenin şaşırtıcı derecede geniş olduğunu tespit etmiştir.
Arma ve Kullanım
Su üzerinde 292 hızlıdır ve büyük bir armaya sahip dar bir gövde için yelkenini iyi taşır. Ana iskota, yeke hemen önündeki bir iskota arabasına (traveler) gider ve bu sayede dümencinin kolayca ulaşabileceği bir mesafede kalır; ancak bu sistem oldukça büyük bir ana yelken için sadece 4:1'lik bir orana sahiptir. Kıç ıstralyada ise yedek olarak sabit bir tel kilit bulunan 4:1'lik bir oran biraz yetersizdir ve kıç ıstralya donanımının çok daha fazla güce ihtiyacı vardır. Birçok 292'de orijinal otomatik tramola floku yerine üst üste binen baş yelkenler kullanılır ve bazı ekipler, o daha büyük yelkenle Lewmar 16 ana vinçlerini çalıştırırken biraz güç harcamak zorunda kalabilirler. Yan güverteler cömert genişliktedir, ancak küpeşteler koruyucu tellere çok yakın konumlandırılmıştır; bu da tekne yattığında gövdenin dışa doğru eğik kalması için arkaya yaslanmayı engeller. Dümen hissi keskindir ve tepkilidir; dümen palası tutuşunu kaybettiğinde sizi şiddetli bir ani orsa yatmasından ziyade sadece hafif bir ani orsa yatması (broach) cezalandırır. Deneme yapan denizciler, gelgit desteğiyle 7 knot'a kadar hız yapabildiğini, standart yelkenlerle dalgalı denizde rüzgar üstüne 5 knot hızla çıkabildiğini ve yükseltilmiş yelkenlerle daha fazla yükseklikte rüzgar üstüne 5.3 knot'a dokunabildiğini tespit etmiştir; bu değerler hem o zamanlar hem de bugün rekabetçidir.
Konaklama
Güverte altında 292, 291'e göre çok daha konforlu ve tam donanımlıdır. İç mekan, kıç yatak hariç (burada köpük kalınlığı 4 cm) kumaş kaplı 8 cm süngerli, sıcak yüzeyli marin kontrplaktan yapılmıştır. Baş V kamarada ranzanın altında dolaplar ve raflar bulunur; yaklaşık 6 fit 2 inç uzunluğundaki iki salon koltuğu ise yatak olarak kullanılabilir. Kıçtaki tuvaletler ve baş taraftaki yatağa sahip açık plan salon modern bir his verir; 291'de kıç ranzası enlemesine çevrilerek adeta bir kıç kamara yaratılırken, buradaki tuvaletler kıça doğru taşınmıştır. Tamboç girişindeki kullanışlı kuzinede paslanmaz çelik evye, fırınlı iki gözlü gazlı ocak, bir gaz tüpü, buz kutusu, çekmeceler ve bir dolap yer alır. İskele tarafındaki salon ranzasının kıç ucunda, menteşeli küçük bir harita masası bulunur. Teknede ayrıca su basınç sistemiyle çalışan 100 litrelik tatlı su tankı mevcuttur. Havuzluğun kendisi ise konforlu açılı küpeşteleri ve koltuklar arasındaki geniş bacak dayama alanıyla dikkat çeker.
Bilinen Sorunlar
Sörvey uzmanları, özellikle direk dibi civarında çok ıslak ahşap dolgu sorunu olan birkaç 292 görmüşlerdir ve ana perde güvenliğinin ile bağlantı elemanlarının dikkatlice incelenmesini tavsiye etmektedirler. Salma destekleyen salma matris kalıbının güvenliği, özellikle kanatçıklı salmalarda yakından incelenmelidir. Fiyatı düşük tutmak için standart 10 hp Volvo dizel motoru Hanse tarafından takılmıştır ve daha uzak seyirler yapanlar için biraz yetersiz kalmaktadır.
Refit ve Sahiplik
Orijinal 10 hp Volvo Penta MD2010 motoru bilinçli bir tasarruf seçimi olmuştu; ancak sahiplerinin motor boyutunu iki katına çıkardığı da bilinmektedir. Yarış yapan veya sert seyir yapan herkes için kıç ıstralya satın alımı önem arz eder; üst üste bindirilebilir baş yelkenler taşınıyorsa vinç boyutu da bir değerlendirme kriteridir. Su hattının altındaki masif laminasyon ve düzgün borda kalıpları, dolgu malzemesi ve perde bağlantıları sağlam olduğu sürece bakımı kolay bir yapıya işaret eder.
Karar
Hanse 292, 30 fitin biraz altında, yelken yapmayı eğlenceli kılan ve kullanımı kolay, hızlı ve şık bir performans gezi teknesidir. Gövde ve salma yapısının dikkatli bir sörveyden geçmesini gerektirse de, kendini kanıtlamış bir gövde serisinde geniş ve modern bir iç mekan sunar.
Avantajları
- İnce ve dengeli gövde hafif bir dümen hissi ve yumuşak bir ani orsa yatması sağlar
- Kıç taraftaki tuvaletler ve açık plan sayesinde 291'e kıyasla daha geniş ve konforlu iç mekan
- Standart veya yükseltilmiş yelkenlerle hızlı ve rekabetçi (1)
Dezavantajları
- Direk dibi etrafındaki ıslak ahşap dolgu ve sorgulanabilir perde bağlantılarının sörvey gerektirmesi
- Standart motorun yetersiz gücü ve kıç ıstralya satın alımı zorunluluğu (1)
