Design a konstrukce
Trup modelu 292 má pod čarou ponoru pevný laminát o tloušťce 9½ uncí, ale nad hladinou využívá balzové jádro. Lícovky trupu vypadaly dobře a vykazovaly jen málo známek pavučinových trhlin. Pevné vazací tyče pod palubou jsou nezbytné, ale neobtěžují, zatímco patky sloupků zábradlí působí bezpečně na děrovaném hliníkovém palubním liště, která nese také masivní kotevní klipy pro příď, záď a springs. Ve srovnání s modelem 291 získal 292 vyšší volný bok a vyvýšené boky nad hladinou, což vytváří více světlé výšky v podpalubí. Kýl nemá bombu a má u kořene delší těžnou osu než u špičky, přičemž nese přibližně 37 % hmotnosti lodi. Úchyty vantů pro skloněné hlavní a pomocné plachty jsou umístěny blízko střechy nástavby. Majitelé uvádějí, že loď měla dostatečnou světlou výšku, a časopis Yachting Monthly ji shledal překvapivě prostornou vzhledem k tenkému trupu.
Oplachtění a ovladatelnost
Na vodě je 292 rychlá a pro úzký trup s velkou plochou plachet nese plachty dobře. Hlavní otěže jsou svedeny k otěžovému vozíku těsně před pínou, takže jsou snadno dosažitelné z kormidla, i když poměr převodu (refování) hlavní plachty je pouhý 4:1. Poměr na zadním stěhu s pevným drátěným zádržem jako zálohou je poněkud slabší a kování zadního stěhu by potřebovalo mnohem větší výkon. Mnoho lodí 292 používá překrývající se kosatky namísto původní samopřehazovací kosatky a některé posádky mohou zjistit, že hlavní vinšny Lewmar 16 vyžadují u této větší plachty trochu více síly. Boční paluby mají velkou šířku, ale koamingy jsou umístěny blízko zábradlí, což brání tomu, aby se člověk mohl při náklonu lodi daleko opřít dozadu a naklonit trup směrem k bokům. Na kormidle je loď citlivá a reaguje okamžitě; když ztratí kormidlo záběr, trestá vás pouze mírným nekontrolovaným vyostřením (broach) namísto prudkého náklonu. Zkušební jachtaři zjistili, že s příznivým proudem mohla dosahovat rychlosti až 7 uzlů, při plavbě proti větru s běžnými plachtami zaznamenala 5 uzlů na vlnách a s vylepšenými plachtami dosáhla při větší výšce nad hladinou 5,3 uzlu proti větru – což bylo tehdy konkurenceschopné a je tomu i dnes.
Ubytování
Pod palubou je model 292 výrazně pohodlnější a lépe vybavený než model 291. Interiér je obložen teplým námořním překližkovým dřevem s čalouněním z textilního potahu na pěnové matraci o tloušťce 8 cm, s výjimkou záďové kóje, kde je tloušťka 4 cm. V příďové kajutě ve tvaru V jsou pod lůžky úložné prostory a police, dvě sedačky o délce přibližně 1,88 m slouží jako kóje. Zadní toalety a otevřený salón s přední kójí působí moderně; toalety byly posunuty dozadu, zatímco záďová kóje modelu 291 byla otočena napříč, čímž vznikla prostor, který téměř splňoval funkci záďové kajuty. Funkční kuchyňka u vstupu do kajuty má nerezový dřez, dvouhořákový plynový sporák s troubou, jednu plynovou bombu, chladicí box, šuplíky a skříňku. Malý sklopný navigační stůl se nachází na zádi levého salónového lůžka. Jachta je také vybavena 100litrovou nádrží na sladkou vodu s tlakovým systémem. Samotný kokpit má pohodlně skloněné koamingy a dostatečnou šířku mezi sedadly pro oporu nohou.
Známé problémy
Technici při prohlídkách zaznamenali u několika lodí 292 problémy s velmi mokrým jádrem laminátu, zejména kolem paty stěžně, a doporučují pečlivou kontrolu pevnosti hlavní přepážky a jejího laminování. Pevnost sendvičové konstrukce dna, která podpírá kýl, vyžaduje pozornost, zejména u kýlu s křídly. Standardní naftový motor Volvo o výkonu 10 hp, který dodala loděnice Hanse, byl namontován s cílem snížit cenu a je pro plavbu na delší vzdálenosti poněkud slabý.
Refit a vlastnictví
Původní motor Volvo Penta MD2010 o výkonu 10 hp byl záměrnou úspornou volbou, a mezi majiteli není neobvyklé vyměnit ho za stroj dvakrát většího výkonu. Pořízení zadního stěhu je pro každého, kdo závodí nebo pluje sportovně, velmi důležité téma a velikost vinšny je třeba zvážit, pokud se používají překrývající se kosatky. Pevný laminát pod čarou ponoru a pěkné tvary nad hladinou naznačují jednoduchou strukturu pro údržbu, za předpokladu, že je sendvičové jádro a laminace přepážek v pořádku.
Verdikt
Hanse 292 je rychlá, pohledná výkonná plachetnice o délce necelých 30 stop, která zůstává zábavná na plavbu a snadno ovladatelná. Odmění pečlivou technickou prohlídku sendvičového jádra a konstrukce kýlu, ale nabízí prostorný, moderní interiér na prověřené lince trupu.
Klady
- Štíhlý, vyvážený trup poskytuje lehké kormidlování a mírné vyostření při plavbě bokem
- Prostorný, luxusnější interiér než u modelu 291 s lodními záchody na zádi a otevřeným uspořádáním
- Rychlá a konkurenceschopná s běžnými nebo vylepšenými plachtami (1)
Zápory
- Mokré jádro kolem paty stěžně a sporné laminování přepážek vyžadují technickou prohlídku
- Poddimenzovaný standardní motor a nutnost pořízení zadního stěhu (1)
