Tasarım ve İnşa
Caribbean 33, ağırlıklı olarak fiberglastan inşa edilmiş olup ahşap detaylarla süslenmiştir; eğimli bir baş bodoslama ve yükseltilmiş bir kıç aynalığa sahiptir. Tek gövdeli formu, döneminin gerekliliklerine uygun olarak, hareketli bir salmaya sahip sabit uzun bir salma, yeke ile kontrol edilen salmaya bağlı bir dümen ve su hattının altında sağlam fiberglas gövde yapısını takip eder. 33,08 fitlik tam boyu (LOA) ile tekne, su hattında 24 fit ölçüsüne sahip olup 9,83 fit genişliğe yayılır; 11.000 pound deplasmana sahipken 4.200 pound balast taşır. Hareketli salma, tasarıma çift kişilik bir karakter kazandırır: Salmayı indirdiğinde açık denizde 7 fitlik bir su çekimi sunarken, geri çekildiğinde sığ suları keşfetmek için sadece 3,50 fite düşer. Gövdeyi koruyup Columbia 40'tan türetilmiş bir güverte kazandıran Columbia 34'e geçiş süreci, orijinal tasarımın geçici bir çözüm değil, bilinçli bir gezi teknesi gövdesi olduğunu gösterir.
Arma ve Kullanım
Tekne, Bermuda tipi direk tepe armalı bir sloop donanıma sahiptir; 40,50 fitlik I baş üçgeni ve 13,50 fitlik J tabanı, 35 fitlik ana yelken orsa yakası ve 15,50 fitlik seren boyu bulunur. Toplam yelken alanı 544,63 fit kareye ulaşır ve bu alan neredeyse eşit olarak 271,25 fit karelik ana yelken ile 273,38 fit karelik flok/cenova arasında bölünür. 6,57 knot gövde hızına sahip 11.000 poundluk bir gövdede bu denge, tam gaz hız yerine sürekli uzun yol yapmak için inşa edilmiş, orta derecede yelken alanına sahip bir gezi teknesini işaret eder. Yekeyle kontrol edilen salma dümeni kurulumu, uzun salma ve hareketli salma ile birleştiğinde, parmak ucu hassasiyetinden ziyade rota kararlılığına ve karaya oturma toleransına öncelik verir. (1)
Konaklama ve Yerleşim Planı
Caribbean 33 bir rekreasyonel salmalı tekne ve derin su gezi yelkenlisi olduğundan, iç yerleşim planı sadece seyir amacı ve boyutları üzerinden değerlendirilmelidir. 24 fitlik su hattı boyu (LWL) ve 9,83 fitlik genişliği, 1960'ların 33 fitlik hareketli salmalı gezi teknelerine özgü bir hacmi işaret eder; yükseltilmiş kıç aynalık ise modern bir süzgeç tipi havuzluğa göre kıçtaki yüzerliği ve havuzluk oturma alanını destekler. Kesin olan tek şey motor sistemidir: Yanaşma ve manevralar için donatılmış, teknenin yardımcı motor karakterini tanımlayan dönemin standart dört silindirli Universal Atomic 4 30 beygir gücünde benzinli motordur.
Refit ve Sahiplik Bağlamı
Sadece 61 adet tamamlandığı için, günümüze ulaşan her bir örnek; ahşap çıtalara sahip altmış yaşında bir fiberglas gövde ve benzinli bir Atomic 4 motorun bakım yükünü taşır. Aynı gövdenin 1966 yılında Columbia 34'e dönüştürülmesi, 33 Caribbean'in piyasadan kalkmasından bir yıl sonra bazı güverte donanımlarının ve arma uygulamalarının geliştiği anlamına gelir; ancak 33 Caribbean kendisi tekne sahipleri için sabit bir hedeftir: 1963–1965 yılları arasında üretilmiş, uzun salmalı, hareketli salmalı, yeke dümenli ve yeke dümenli gövdeli, Columbia'nın on yılın sonlarında benimseyeceği kalıplanmış iç astarlı iç mekanlardan önceki bir sloop.
Karar
Columbia 33 Caribbean; sığ su çekimli bir hareketli salmayı, denizci uzun salmalı bir gövdeyle ve yeke ile kontrol edilen bir dümenle harmanlayan kompakt, nadir bulunan bir derin su gezi teknesidir. Kısa üretim süresi ve Columbia 34'e geçiş süreci, onu 1960'ların başındaki Columbia gezi tasarımının tarihsel açıdan ilginç bir örneği yapmaktadır; ancak sınırlı üretim ve dönemin benzinli yardımcı motor talebi, tekneye sahip olmayı dikkatli bir planlama gerektirmektedir.
Avantajları
- Sadece 61 adet üretilen, belgelenmiş nadir bir Arco 33 geliştirmesi
- Hareketli salma sayesinde açık denizde 7 fit su çekimi ve sığ sularda 3,5 fit sığ seyir imkanı
- Tam salma ve yeke dümeni ile amaca yönelik tasarlanmış derin su gezi teknesi
Dezavantajları
- Modern dizel yerine benzinli Universal Atomic 4 yardımcı motor
- Kısa (1963–1965) üretim süresi nedeniyle yedek parça bulunabilirliğinin ve filo desteğinin sınırlı olması
