Jonmeri 48 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Jorma Nyman/Karl-Johan Stråhlmann·1988·Jonmeri Yachts
Jonmeri 48 drawingTersane çizimi
Gövde Tipi
Tek Gövdeli · salma
Arma
Direk Tepe Armalı Sloop
LOA
47.64' · 14.52 m
Depl.
34.480 lbs · 15.640 kg
İlk üretim yılı
1988

Jonmeri 48, Jorma Nyman tarafından çizilmiş, konforlu gezi imkanlarını göz alıcı bir performansla birleştirmek üzere inşa edilmiş bir pilothouse sloop yelkenlisidir. 48 fitin hemen altındaki tam boyu (LOA) ve 40 fitlik su hattı boyu ile orta seviyeli bir gövde formuna sahiptir; 3,28'lik genişlikboy oranı ve yaklaşık 36.400 poundluk deplasmanı, onu hafif deplasmanlı yarış tekneleri kategorisinden ziyade ciddi açık deniz gezi teknesi sınıfına yerleştirir. Geniş su hattı genişliği ve orta kısımdaki hafif bir kavis (tumblehome), abartılı oranlara başvurmadan tekneye hacim kazandırırken, 15.700 pound civarındaki balast ağırlığı tekneyi karada veya denizde son derece dengeli tutar.

Ölçüler

Boyutlar 01

Tam Boy
47,64 ft
Güverte boyu
Su Hattı Boyu
40,08 ft
Genişlik
15,54 ft
Su Çekimi
8,25 ft
Maksimum İç Yükseklik
Direk Yüksekliği

Yapı ve gövde 02

Yapı
Cam Elyaf
Gövde Tipi
Tek Gövdeli
Salma Tipi
Salma
Dümen
1× Asma Dümen
Balast
15.653 lbs (Kurşun)
Deplasman
34.480 lbs
Su Kapasitesi
200 gal
Yakıt Kapasitesi
158 gal

Arma ve yelkenler 03

Arma Tipi
Direk Tepe Armalı Sloop
Ana yelken orsa yakası
60,41 ft
Ana yelken alt yakası
18,4 ft
Baş üçgen yüksekliği
65,62 ft
Baş üçgen tabanı
18,86 ft
Baş Istralya Boyu (tahmini)
68,28 ft
Yelken Alanı
1.175 sqft

Hesaplamalar 04

Yelken Alanı / Deplasman Oranı
17,74
Balast / Deplasman Oranı
45,4
Deplasman / Boy Oranı
239,08
Konfor Oranı
32,6
Alabora Direnci (CSF)
1,91
Gövde Hızı
8,48 kn

Tasarım ve İnşa

Nyman'ın gövdesi, tamamen hızdan ziyade yük taşıyarak uzun mesafeli geçişler için inşa edilmiş bir tekneyi işaret eden 252 D/L oranıyla oldukça dengelidir. Pilothouse konfigürasyonu buradaki belirleyici fikirdir: Baş taraftaki pencereler iyi bir görüş açısı sunarken kıçta büyük pencereler yoktur; bu nedenle dümenci arkasını görmek için yükseltilmiş kabinin içinden bakmak yerine etrafına bakmak zorundadır. Bu kör kıç kadrana telafi olması için Nyman, dış dümen istasyonunu tam kıça taşıyarak dümen dolabını görüş hatlarının yeniden açıldığı bir noktaya yerleştirmiştir. Havuzluk kuyusu kendisi oldukça küçüktür ve Nautor Swan tarzında, iç mekanı denizden gelen serpintilerden koruyan ancak özel havuzluk dinlenme alanını sınırlayan uzatılmış bir köprü güvertesi ile tamboçtan ayrılmıştır. (1)

Arma ve Kullanım

Güvertede Jonmeri 48, cutter seçeneği sunan yüksek bir direk tepe armalı sloop tasarıma sahiptir. Direk kıça doğru itilmiş olup, isteğe bağlı olarak iki tane baş yelken taşınmasına olanak tanır. Çarmıhlar, cutter tarzı güvenlik için iç ıstralyaya ek olarak bir baba ıstralya ile hizalanmıştır. Yaklaşık 1.176 fit karelik yelken alanı ve 16,33'lük SA/D oranıyla bu tekne hafif bir yarışçı değil, dengeli ve yeterince yelken alanına sahip bir gezi teknesidir. Derin su çekimli standart salma 8,4 fit su çeker; sığ sular için 5,9 fitten oluşan bir sığ versiyon da sunulmuştur. Asma dümen ve orta dereceli formu, hırçın tepkilere göre daha öngörülebilir bir dümen hissi verir.

Konaklama

Güverte altında, kıç kamarada sancak tarafında çift kişilik bir yatak ve iskele tarafında tek kişilik bir yatak ile bitişiğinde bir tuvalet/banyo bulunur. Ana kamarada ise iskele tarafında geniş bir yuvarlak yemek masası grubu ve sancak tarafında boyuna yerleştirilmiş bir kuzine yer alır; bu düzen sürekli yaşam için oldukça sosyal ve pratiktir. Ana kamaranın baş tarafında, iskele tarafında Pullman tarzı çift kişilik bir yatak, sancak tarafında ise bir salon koltuğu ve asma dolap içeren bir başka geniş kamara daha bulunur; tuvalet ise baş bodoslamanın içine yerleştirilmiştir. Baş tarafta iki farklı düzen daha mevcuttu: Birincisinde üst ve alt ranzalar eklenmiş ve iskele tarafındaki çift kişilik yatak kapatılmıştı; diğerinde ise tuvalet kıça taşınmış ve baş tarafta dar bir pruva V kamarası alanı oluşturulmuştu. Belirtmek gerekir ki, her iki tuvalette de duş kabini bulunmamaktadır; bu durum, alıcıların teknenin diğer yönleriyle cömert olan konaklama planını değerlendirirken göz önünde bulundurması gereken bir kısıtlamadır. (1)

Refit ve Sahiplik

Yardımcı motor, bu deplasmandaki bir tekneye uygun, sakin havalarda motorla seyir yapmak veya dalgalı denizde konumunu korumak için kullanışlı, 94 beygir gücünde bir Volvo TMD31'dir. Yaklaşık 158 galon yakıt kapasitesi ve 200 galon tatlı su kapasitesi, uzun süreli bağımsız seyirleri destekler. Baş taraftaki görüş açısı ve korunaklı iç erişim imkanı sunan pilothouse konsepti, teknenin güzel havada kıyı seyirleri yapmak yerine uzun geçişler ve değişken hava koşulları için tasarlandığını gösterir.

Karar

Jonmeri 48, korunaklı bir pilothouse görüş hattı ve kendini kanıtlamış bir geçiş gövdesi karşılığında kıçtaki görüş açısını ve havuzluk boyutunu feda eden, iyi düşünülmüş oranlara sahip bir pilothouse gezi yelkenlisidir. Teknenin çok sayıda baş yerleşimiyle sunduğu yaşam alanları çok yönlüdür; ancak her iki tuvalette de duş kabini bulunmaması ciddi bir sınırlamadır. Yüksek, cutter donanımına uygun arması ve sağlam Volvo yardımcı motoru, ciddi bir gezi paketini tamamlar.

Avantajları

  • Geniş su hattı genişliği ve fazlalık olmadan hacim sağlayan yuvarlak kıç formu ile dengeli gövde yapısı
  • Kıç pencerelerinin olmamasını dengeleyen, iyi bir baş görüş açısına ve tam kıçta konumlandırılmış dümen istasyonuna sahip pilothouse
  • Üç farklı baş yerleşimi seçeneği dahil esnek yaşam alanları
  • Cutter seçeneği, içten çarmıhlar ve arma güvenliği için babystay barındıran, yüksek direk tepe armalı sloop
  • Cömert yakıt ve su kapasitesine sahip, sağlam 94 hp Volvo yardımcı motor

Dezavantajları

  • Arka tarafta büyük camların bulunmaması ve küçük havuzluk alanı görüş açısını ve dış mekan kullanımını sınırlandırır
  • Her iki tuvalette de duş kabini yoktur

Benzer yelkenliler

12 kıyaslanabilir tasarım · benzer LOA, deplasman ve arma