Tasarım ve İnşa
Hylas 48’in gövdesi, vinilester reçine ve izoftalik jelkot kullanılarak el yatırması masif fiberglastan üretilmiştir; su hattının altında ise palamar torbası oluşumuna karşı koruma sağlamak amacıyla iki kat epoksi astar uygulanmıştır. Kurşun bir salma ve kısmi skegli dümen, tekneye açık deniz omurgasını verirken, hem başta hem de kıçta yer alan su sızdırmaz perdeler uzun yol denizcilerine gönül rahatlığı sunar. Güverte de benzer şekilde el yatırması ancak balsa dolgulu olarak inşa edilmiş ve tüm kenarlar ile köşeler, son derece düzgün ve düşünceli bir iç mekan için yuvarlatılmıştır. Hylas, Dixon’ın orijinal salmasına üç inç daha su çekimi ekleyerek teknenin yumuşaklığını azaltmıştır; bu değişiklik, tersanenin tasarımı basitçe tekrar etmek yerine, denizcilik özellikleri için geliştirmeye istekli olduğunu gösterir. (1)
Su hattının üzerinde baş bodoslama hafifçe eğimlidir ve bir incelemede "botan tekneye binmek için basamakları olan bir şeker kaşığı" olarak tanımlanan ters kıç aynalıkta küçük bir yüzme platformu entegre edilmiştir. Baş tarafta sağlam bir paslanmaz çelik baş bodoslama mafsalı ve çift demir makarası bulunurken, güvertenin demir zinciri hasarlarından korunması için büyük paslanmaz plakalar yer alır. 30 inçlik punteller, bel hizasındaki vardavelalar ve can halatları için güverte lumbuzları, bu teknenin açık denizde güverte işleri yapmak üzere donatıldığını gösterir.
Arma, Yelken Planı ve Kullanım
Standart Seldén direk tepe arması, hafifçe geriye açılı gurcatalara sahiptir ve ICW demirliğinden geçiş yapmayı planlayanlar için 67 fit 6 inç veya daha kısa olan 63 fitlik bir direk boyu seçeneğiyle sunulur. Çok yönlü kotra konfigürasyonu, orsa seyirleri için otomatik tramola floku ve hafif rüzgar veya rüzgar altı seyirleri için bunun önüne monte edilmiş bir cenova sağlarken, baş taraftaki güverte plakasında zorlu koşullar için manuel Furlex sarma sistemi içeren bir iç flok donanımı da yer alır. Elektrikli Antal vinçler ve Spinlock halat kilitleri tüm yelken kontrollerini dümen dolabının yanına getirir; düğmeye basarak camadan vurma, direk içi sarma ve elektrikli Furlex cenova sarma sistemi sayesinde iki kişi cömert yelken planını sorunsuzca yönetebilir. (2)
Yelken altında tekne, en iyi anlamda ağır deplasmanlı bir gezi teknesi gibi davranır. Deneme yapan denizciler, teknenin hareketinin çok sert olduğunu ve bu durumun olumlu yönde olduğunu belirtti. Yaklaşık 8 knot rüzgarda orsada 5.7 knot hızla seyredebiliyor, rüzgar kısa süreliğine 10 knot'a çıktığında bile 35 dereceye kadar darlayarak 4 knot hızını koruyordu. Düz sularda motor seyrinde ise, Saildrive sistemine sahip 75 beygirlik Yanmar turbo dizel motor, 2.400 devirde 8.1 knot hıza ulaştı ve 3.100 devirde maksimum 8.9 knot hız gösterdi. Saildrive sistemi, düz bir şaftın aksine daha geride konumlandığı için baş tarafta alan açar ve titreşimi azaltır; Jefa çubuk dümen sistemi ise bu cüsseli gövdenin arkadan gelen dalgalarda bile çevik hissettirmesini sağlar.
Konaklama
Güverte altında ise Hylas 48, iç mekanı ışık ve panoramik bir manzarayla dolduran, kemerli kasara pencerelerine ve yarı yükseltilmiş bir pilothouse tarzındaki büyük camlara sahip bir deck-saloon tasarımı sunar. Zengin tik mobilyalar, perdeler ve duvarlar beyaz kompozit bir kasara tavanının altında yer alırken, ayak altından sıcaklık yayın eden tik ve maun taban (farş tahtaları) konforu artırır. Salonun yükseltilmiş tabanı, oturma pozisyonunu iyileştirirken tankları ve makineyi gövdenin en altına yerleştirmeye yardımcı olur; geniş bir yemek masası alanın merkezini oluştururken, iskele tarafında U şeklinde oturma grubu, karşısında kavisli bir salon koltuğu ve kıçta harita masası ile elektrik paneli yer alır.
Standart düzende iki kamara ve iki tuvalet/banyo yer alır; ancak baş tarafta iskele tarafına üst üste konulabilen ranzalar, bir çalışma masası veya kullanışlı bir alan için üçüncü bir bölme eklenilebilir. Kıçtaki armatör kamarasında, rüzgar altına gelecek şekilde bir branda asılabilen, çift kişilik yatağa dönüşebilen bir yatak, her iki tarafından da erkek/kadın kullanımına uygun tavan heçleri ve büyük bir duş kabini içeren özel bir banyo bulunur. Baş tarafta, ada tipi çift kişilik yatağı olan bir misafir kamarası ve sancak tarafındaki ikinci tuvalet/banyo ile konaklama kapasitesi tamamlanır. Kuzine ise geçiş yolunun her iki yanına yayılarak bol miktarda tezgah alanı, üç gözlü Force 10 ocak ve fırın, buzdolabı çekmeceleri ile üstten ve ön taraftan açılan buzdolabı ve derin dondurucu sunar. Tezgahlarda derin çekmeceler yer alırken, ahşap işçiliği seçenekleri tikten açık meşeye ve akçaağaca kadar uzanır; dolap panelleri ise yükseltilmiş panel, pürüzsüz veya jaluzili tasarımlarda sunulur.
Sistemler ve Sahiplik Notları
24 voltluk servis sistemi AGM aküler kullanır — dört adet servis hücresi; iki tanesi motor ve jeneratör startları için, diğer iki tanesi ise ırgat için — ve motorun önünde, çift Racor yakıt filtreleme sistemiyle beslenen 7 kW'lık bir Northern Lights jeneratör bulunur. İyi düzenlenmiş, renk kodlu ve erişilebilir elektrik ve tesisat işleri, teknede yaşayan sahipler için fark yaratan detaylardandır. Tamboç, motorun daha yakınında sonlanacak şekilde hafifçe açılıdır ve bu da onu biraz dik kılar; ancak inşanın yarı özel (semi-custom) doğası, alıcıların her tekneyi kendine has kılacak modifikasyonları belirtmesine olanak tanır.
Karar
Hylas 48; sağlam, osmoz korumalı bir gövdeyi, kolay yönetilebilir bir cutter arması ve aydınlık, geleneksel bir güverte salonu iç mekanı ile dengeleyen, özenle tasarlanmış bir okyanus gezi teknesidir. Yarı özel üretim geçmişi ve kendini kanıtlamış sistemleri, dik tamboç girişi ve orta genişliği birer ödün olsa da, ciddi çift denizciler için onu cazip bir seçenek haline getirmektedir.
Avantajları
- Epoksi bariyer astarı ve su sızdırmaz uç perdeleri olan masif, el yatırması gövde
- Dümen dolabından kumanda edilen, otomatik tramola floklu ve elektrikli sarma sistemine sahip cutter arma
- Esnek üç kamaralı seçenek sunan aydınlık güverte salon iç mekanı
- Saildrive ve çubuk dümen sistemi sayesinde teknenin sessiz ve çevik kalması
Dezavantajları
- Tamboç girişinin motor tarafına doğru dik açıyla eğimli olması
- Orta genişlikteki gövdenin, daha geniş çağdaşlarına kıyasla iç hacmi biraz sınırlaması
