Tasarım ve İnşa
Scott Sprague'un seksenli yılların sonlarında tasarladığı bu yelkenli, 41 fit 25 inçlik su hattı boyu (LWL) ile 14 fit 3 inçlik genişliği birleştirerek 3,36'lık bir boy-genişlik oranı (L/B) sunar; tekne veri tabanı karşılaştırmasına göre bu oran, bu türdeki diğer tüm tasarımların yüzde 62'sinden daha geniş bir yaşam alanı sağlar. Masif fiberglas gövde, 14.700 pound kurşun balast ve yaklaşık 44.000 pound deplasmana sahiptir; bu da benzer yelkenlilerin sadece yüzde 38'inin üzerinde kalan bir balast oranı sağlar. Bu değer, 280'lik deplasman-boy oranı (D/L) ile birleştiğinde, 48'i hafif deplasmanlı bir uzun yol teknesi olmaktan çıkarıp gerçek bir ağır gezi teknesi konumuna getirir. Uzun salma ve buna bağlı dümen konfigürasyonu, yaklaşık 645 fit karelik ıslak alanla birleştiğinde tekneyi zorlu açık deniz koşullarına mükemmel şekilde hazırlar. Ayrıca, 1,61'lik alabora direnci (CSF) değeri, geleneksel olarak dengeli gezi gövdeleriyle ilişkilendirilen aralıkta yer alır.
Arma ve Kullanım
Cutter arması, 1.125 fit karelik referans yelken alanına dayanarak 14,4'lük bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sunar; %135'lik cenova ile bu değer 17,7'ye yükselir. Yine de karşılaştırma verileri, 48'i hafif rüzgarda benzer tasarımların sadece %4'ünden daha hızlı konumlandırmaktadır; bu da gövdenin hafif esintilerden ziyade uzun mesafe geçişlerinin yüklerine göre ayarlandığını vurgular. Sabit ve hareketli arma işçilik kalitesi yüksek bir standart izler; ana yelken, cenova ve spinnaker mandarları her biri yaklaşık 121 fit 14 milimetrelik halatla çalışırken, baş yelkenlerin ve ana iskotanın iskotaları 48 ila 120 fit aralığında 16 milimetrelik halatlarla donatılmıştır; bu boyutlar armanın ölçeğini ve yönetmesi gereken yükleri yansıtır. 8,6 knot'luk teorik gövde hızı ve 7,2 knot civarındaki hesaplanmış maksimum hız performans sınırlarını belirler; benzer tasarımların %88'inden daha konforlu olan 45,4'lük Konfor Oranı, ağır balastlı uzun salmalı bir gövdenin dalgalı denizde sunduğu yumuşak hareketi doğrular.
Konaklama ve Sistemler
Güverte altında ise 48, 264 ABD galonu tatlı su ve 147 ABD galonu dizel kapasitesiyle uzun süreli gezilere imkan tanır; bu hacimler teknenin deplasman sınıfı gereksinimleriyle tam uyumlu olup bağımsız uzun yolculuklar için idealdir. İçten takmalı Yanmar 4JH3-HTE dizel motor, demirde manevra yaparken veya sistemleri şarj ederken bu tonajdaki bir tekne için sağlam bir yardımcı güç olarak 100 beygir gücü üretir. Yaklaşık 2.046 pound/inçlik batma oranı, tekneyi seyire hazırlayan bir alıcı için pratik gerçeği ortaya koyar: eklenen her ekipman veya kumanya ünitesi gövdeyi belirgin şekilde batırır; bu durum, konforun ve stabilitenin, koşullara bağlı olarak 6,5 ila 6,8 fit arasında değişen su çekimiyle yükü karşılayan bir gövdeden geldiğini hatırlatır.
Karar
Hans Christian 48, hafif rüzgarda yüksek hız yerine açık deniz konforu ve yük taşıma kapasitesi için inşa edilmiş, bilinçli bir ağır deplasman gezi teknesidir. Sprague'un tasarımı ve Andersen'in inşası, rakiplerinin yüzde 88'ini geride bırakan konfor oranı, masif fiberglastan yapılmış uzun salmalı gövdesi ve cömert tank kapasiteleriyle onu, yarış hızından ziyade seyir kararlılığına öncelik veren denizcilere tavsiye eden geniş ve dengeli bir platform ortaya çıkarır.
Avantajları
- Benzer tasarımların yüzde 88'inin üzerinde yer alan olağanüstü hareket konforu
- Açık deniz stabilitesi için yüzde 33 balast oranına sahip sağlam fiberglas uzun salmalı gövde
- Uzun süreli seyirler için cömert su (264 galon) ve yakıt (147 galon) kapasitesi
- 44.000 librelik bir gövde için güçlü 100 hp Yanmar yardımcı motor
Dezavantajları
- Neredeyse tüm rakiplerinin altında kalan hafif rüzgardaki yelken performansı (hafif rüzgarda sadece %4'ün üzerinde daha hızlı)
- Ağır deplasman ve 645 fit karelik ıslak alanın sınırladığı, hesaplanan maksimum hızın 7,2 knot civarında kalması
- Yük hassasiyetli batma momenti (yaklaşık 2.046 lb/inç) nedeniyle dikkatli kumanya planlaması gerektirmesi
