Tasarım ve İnşa
T-26, tam salma konfigürasyonunda yer alan 1.400 poundluk kurşun balastıyla birlikte 4.400 poundluk deplasmana sahip sağlam bir fiberglas gövde etrafında inşa edilmiştir. Üreticinin geçmişi bu modeli Whittaker Corporation dönemine yerleştirir; Payne'in imzası ise daha önceki Sparkman & Stephens veya Tripp tasarımlarından ziyade, Avustralyalı mimarın marka için 1970'lerin ortalarında yaptığı çalışmaları yansıtır. Sığ olan 2 fit 1 inçlik su çekimi ve %31,8'lik balast-deplasman oranı, açık deniz geçişleri yerine kolayca suya indirilmek ve korunaklı sularda gezinmek üzere tasarlanmış bir tekneye işaret eder. Columbia yapımı versiyondaki baş kapak düz güvertenin üzerinde yer alır; bu detay, orijinali sonraki kalıp türevlerinden ayırır. (1)
Arma ve Yelken Planı
Direk tepe armalı bir sloop olan T-26, belirtilen 270 fit karelik yelken alanına sahiptir; üretici, 29,33 fitlik I ölçüsü ve 9,42 fitlik J değeri karşılığında 132 fit karelik bir ana yelken ve 138 fit karelik %100 flok belirtmiştir. Çalışan yelken envanterinde; 25 fit 2 inç baş üstü (lof) ve 10 fit 5 inç alt yakası olan Dacron ana yelken, 126 fit karelik bir çalışma floku ile %125 (163 fit kare) ve %150 (203 fit kare) genovalar yer almaktadır. Üretici, 1'e 4'ü geçmeyen bir dolgu oranına sahip Bainbridge Dacron veya muadilini, ana lof ve alt yakada ise 3/8 inç cıvatalı halat kullanılmasını şart koşmuştur. Yelken veri kayıtları arma geometrisini doğrulamakta ve rüzgar altı seyirler için 422 fit kareye ulaşabilen asimetrik ve spinnaker seçeneklerini eklemektedir. (1)
Kamaralar ve Yerleşim Planı
Columbia tersanesinde üretilen T-26, baş kapak yerleşimini düz baş güverteye koymuştur; sahipleri bu yerleşim tercihini, kapak bir baş kasa içine monte edilmiş ve tüm lumbuzların açılır tip olduğu sonraki Commodore versiyonuyla karşılaştırır. Commodore versiyonuna ait kullanıcı yorumları, kamarada bol miktarda tik kullanıldığını belirtse de bu versiyon, Columbia'nın direk tepe armalı sloop düzeninin aksine, fraksiyonel arma, dümen dolabı ve dıştan takma motorla donatılmıştır. Columbia orijinalinin kabin detayları daha az belgelenmiştir, ancak lumbuz konfigürasyonundaki yapısal farklılık, iki üretim serisi arasındaki net ayrımı gösterir.
Bilinen Sorunlar ve Üretim Soy Ağacı
Kalıp geçmişi dikkatle incelenmeyi gerektirir. Eski bir Columbia sahibi, T-26 kalıplarının başka bir şirket tarafından satın alındığını belirtiyor; bir diğer sahip ise 1982 yılında Commodore tarafından farklı özelliklerle inşa edilen bir T-26'yı anlatıyor: 4.225 pound deplasman, 1.500 pound balast, fraksiyonel arma, altı adet açılır lumbuz, dümen dolabı ve dıştan takma motor. 1983 yapımı bir Horizon 26'nın da Columbia T-26 kalıbından üretildiği iddia ediliyor. Bu türev gövdelerin boyutları ve armaları Payne tasarımı orijinalinden farklı olduğu için kendi değerleri üzerinden değerlendirilmelidir.
Karar
Columbia T-26, Alan Payne yönetimindeki Columbia'nın Virginia dönemi üretimi olan mütevazı, iyi belgelenmiş ve römorkla taşınabilir bir sloop yelkenlidir. Sığ su çekimi ve kolay yönetilebilir yelken planı göl ve kıyı seyirlerine uygundur; ayrıca 130 adet üretilen gövdenin net kayıtları, tekne sahibi olmak isteyenler için araştırma kolaylığı sağlar. Alıcıların, kalıbın daha sonra ilgili isimler altında farklı tekneler üreten diğer tersaneler tarafından kullanıldığını unutmamaları gerekir.
Avantajları
- Sığ 2 fit 1 inçlik su çekimi, römorkla taşımayı ve sığ sularda demirlemeyi kolaylaştırır
- Belgelenmiş Dacron envanterine sahip 270 sq ft direk tepe armalı sloop
- Kalıcı birincilik kaydıyla kanıtlanmış geçmişi olan 130 gövde üretimi
Dezavantajları
- Düz güverte ön heçi, kabin tavanının havalandırmasını sonraki versiyonlara göre sınırlar
- Kalıp devredildi; Columbia dışı üretimlerde arma, balast ve motor farklılık gösterir
