Tasarım ve İnşa
evo serisi, güncel küresel pazar trendlerine yanıt veren son derece özgün bir gövde formu tanıttı; Maxus 26 ise daha önceki Maxus modellerinin tanıdık "çentikli" güverte tarzından tamamen farklı, hafif uzamış üst yapı pencereleri ve kendine has belirgin bir çentik tasarımıyla karşımıza çıkıyor. Northman, bunu kesintisiz bir korkuluk üzerinde taşınan benzeri görülmemiş bir gövde-güverte bağlantısıyla birleştirdi; tersanenin belirttiğine göre bu yapısal yaklaşım, yat içinde hareket ederken güvenliği artırıyor ve yapısal takviye sağlıyor. Güverte ve gövde masif fiberglastan üretilmiştir; sürgülü kıç tasarımı ise tipik açık deniz yatlarının kalıbını takip eder: Dikey kıç kapak, iki arka üst yapı duvarı arasına doğru ileriye hareket ettirilmiş olup, kapalıyken üst kısmı kıçtan net bir şekilde dışarıya doğru uzanır. Bu düzen havuzluğu genişletir ve iç mekanı su ile yağmurdan korurken, kapağın konumu kıç taraftaki kullanılabilir alanı da genişletir. (1)
Arma ve Kullanım
24 fitlik su hattı boyuna (LWL) ve 27,5 fitlik gövdeye sahip bir fraksiyonel armalı sloop olarak Maxus 26, yaklaşık 366 fit kare yelken alanı taşır ve direği su hattından itibaren yaklaşık 33 fit yüksekliğe kadar uzanır. Tasarım veri tabanından elde edilen tahmini kontrol halatı ölçüleri, tüm sistemlerde 10 mm iskota tellerini göstermektedir; bunlar sırasıyla flok ve cenova için yaklaşık 7,6 m, ana iskota için 19,1 m ve spinnaker için 16,8 m'dir. Bu değerler, kompakt ve kolay yönetilebilir bir güverte planını yansıtır. Tersane, güverte ekipmanlarının teknenin boyutuna göre optimize edildiğini ve bir deneyimli denizcinin zahmetsizce mandar kilitleri, bir civadra, kendinden kavrayan bir flok rayı veya ekstra yelken kontrolleri ekleyebileceği şekilde güvertenin düzenlendiğini belirtmektedir. Hareketli salma sistemi, minimum 1,15 fit ve maksimum 4,7 fit arasında değişen bir su çekimi sağlar; Yachting World dergisi ise karaya oturmak için tasarlanmış çift salmalı versiyonların sunulduğunu ve bu sayede teknenin iç su seyri kabiliyetinin arttığını eklemektedir.
Konaklama
Güverte altında ise Maxus 26, 5+1 ve 6+2 yatak düzenine sahip gövde versiyonlarıyla planlanmıştır; Yachting World dergisine göre tekne sahipleri sekiz kişiye kadar uyku kapasitesi sunan iç mekanları tercih edebilmektedir. İç yükseklik sınıf ortalamasının üzerindedir; kıç ve baş kamaralar isteğe bağlı olarak kilitlenebilir ve çeşitli kuzine seçenekleri mevcuttur. Bu sayede yerleşim planı, özel kamara ve açık sosyal alan arasında kolayca değiştirilebilir. Üretici, iç tasarım tarzını zenginleştirme konusunda büyük bir özgürlük sağladığını belirtmektedir. Teknenin 2,71 olan boyuna göre genişlik oranı (L/B) ve veritabanının benzer tasarımların yüzde 82'sinden daha geniş bulduğu gövde yapısı bu hacim hissini desteklemektedir. Yaklaşık 158 kg/cm'lik batma oranı ve 5.181 lb civarındaki deplasmanı, tekneyi küçük aile gezi tekneleri segmentine sokmaktadır.
Güvenlik Sertifikasyonu ve Performans Sınırları
Maxus 26, hem Class B Açık Deniz hem de Class C Kıyı kategorilerinde Avrupa Birliği sertifikasına sahiptir ve bu sınırlar dahilindeki kıyı ve açık deniz seyirlerini kapsar. Alabora direnci (CSF) değeri 2.14'tür ve veritabanı, bunun teknenin okyanus yarışlarına katılma hakkı kazanmasını sağlamayacağını belirtir; bu durum, açık deniz hırsları ile aile gezi teknesi amacı arasında kararsız kalan alıcılar için kullanışlı bir sınır çizer. 16,45'lik konfor oranı ve 165 civarındaki deplasman-boy oranı (D/L), onu hafif deplasmanlı yarış teknelerinden ziyade orta derecede sert karakterdeki kıyı gezi tekneleri arasına yerleştirir.
Refit ve Sahiplik
Fabrikadan çıkışta Maxus 26, pantograf üzerine monte edilebilen bir dıştan takma motor veya sabit bir motor seçeneği sunuyordu; güverte ise yapısal bir işçilik gerektirmeden — elektroniklerden civadraya kadar — sahibinin ekleyeceği ekipmanlar için bilinçli olarak tasarlanmıştı. Bu geleceğe yönelik güverte tasarımı, ikinci el bir örneğin yükseltme potansiyelinin büyük ölçüde açık olduğu anlamına gelir; sürekli duraklama küpeştesi ve açık deniz tarzı iniş merdiveni, yapının sadece sergi salonu cazibesi için değil, uzun süreli kullanım için tasarlandığını gösterir.
Karar
Maxus 26, seleflerinin görsel dilini modern, hacim odaklı bir iç mekân ve gerçekten akıllıca tasarlanmış bir güverte-gövde bağlantısıyla takas eden, özenle geliştirilmiş küçük bir gezi yelkenlisidir. Ciddi bir açık deniz yarışçısı olmaktan ziyade, kuruyabilecek ve esnek su çekimi kullanımına sahip, gerçek bir aile kıyı ve iç su teknesi olarak değerlendirilmelidir.
Avantajları
- Sürekli duraklama küpeştesi gövde-güverte bağlantısı takviye sağlar ve demirde daha güvenli hareket imkanı sunar
- Açık deniz tarzı iniş, havuzluğu genişletir ve iç mekanı sudan korur
- İç hacim çoğu benzer tekneyi geride bırakır; sekize kadar kişi için ranza düzenleri sunar
- Çift salma ve hareketli salma seçenekleri, kıyı ve karaya oturma kullanımını genişletir
- Güverte, yapısal değişiklik gerektirmeden armatör yükseltmeleri için önceden tasarlanmıştır (1)
Dezavantajları
- Alabora direnci değeri, okyanus yarışlarında kabul görmesini engeller
- AB Class B/C sertifikası, tekneyi belirli kıyı ve açık deniz kullanımlarıyla sınırlandırır
- Dıştan takma veya sabit motor seçenekleri, sevk sisteminin geliştirilmesini tamamen kişisel donatıma bırakır
