Tasarım ve İnşa
Rode'nin 375 modeli, orta derecede yarışçı karaktere sahip, standart salmalı ve asma dümenli bir tek gövdelidir. 227'lik deplasman-boy oranı (D/L) onu bu kategoriye yerleştirirken; %38'lik balast oranı — 14.330 poundluk gövdede 5.511 pound balast kullanılması — benzer tasarımların %42'lik ortalamanın üzerindedir. Boy-genişlik oranı (B/D) 3,14'tür ve karşılaştırmalı bir değerlendirme onu benzer yelkenlilerin %62'sinden daha geniş olarak nitelendirmektedir; bu genişlik, altı kişilik iç mekanda kendini göstermektedir. Hem gövde hem de güvertede kullanılan masif fiberglas, yapıyı basit tutar; bilinen üretim kayıtlarında sandviç gövde veya güverteye rastlanmaz. (1)
Performans Profili
Motor seyrinde, 28 beygir gücündeki tek Volvo Penta dizel motoru onu yaklaşık 5,7 knot'lık hesaplanmış maksimum hıza ulaştırırken, deplasman tipi gövde hızı 7,4 knot'a kadar çıkar. Alabora direnci (CSF) değeri 1.96 ve Konfor Oranı 25.0'dır; sörvey karşılaştırması bu değeri benzer tasarımların yüzde 34'ünden daha konforlu olarak değerlendirmektedir. 23,35'lik yelken alanı/deplasman oranı ve 38'lik göreceli hız performansı ile akranlarının yüzde 38'inden daha hızlı olduğu sonucuna varılmıştır. Islak alan (yüzey alanı) yaklaşık 409 fit kare ölçüsündedir ve inç başına 1.262 poundluk batma oranı, makul derecede dengeli bir yük taşıyıcı olduğunu gösterir.
Arma ve Yelken Kullanımı
Direk tepe armalı sloop, cömert arma boyutlarına sahiptir. Ana yelken, cenova ve spinnaker için kullanılan mandarlar her biri yarım inç çapında 110,1 fit uzunluğundadır; flok ve cenova iskotaları ise 0,55 inçlik halatla 37,4 fit uzunluğundadır. Ana iskota da aynı çapta 93,5 fit uzunluğundadır. Spinnaker iskotası 82,3 fit olup, cunningham ve bumba yakası (kicking strap) sırasıyla 13,4 ve 26,7 fittir; kavança gergisi (clew outhaul) de bumba yakasına eşittir. Bunlar 37 fitlik bir tekne için oldukça sağlam ölçülerdir ve dönemin açık deniz ile kulüp yarışı yükleri için inşa edilmiş bir armayı düşündürür. (1)
Konaklama
Bilinen yerleşim planı, geniş 11,9 fitlik gövde içinde altı yatak kapasitesi sunar. Bu yatak sayısının ve daha önce belirtilen nispeten geniş alanın dışında başka bir iç mekan detayı günümüze ulaşmamıştır; bu nedenle düzen, herhangi bir belgelenmiş plana değil, boy-genişlik oranına ve deplasmana bakılarak anlaşılmalıdır.
Karar
Granada 375, orta seviye yarış özellikleri ile gezi hacmini dengeleyen, yetmişlerin sonundan kalma bir Danimarka tasarımıdır. Kurşun balastlı salması, masif fiberglas yapısı ve tam arma takvimi; onu tanınmış bir tasarımcıya ve sade bir yapıya değer veren denizciler için ikinci el klasik tekneler arasında güvenilir bir aday haline getirmektedir.
Avantajları
- Boy-kıç karşılaştırmasıyla benzer tasarımların yüzde 62'sinden daha geniş iç hacim
- Rakiplerinin yüzde 42'sinden daha yüksek olan yüzde 38'lik kurşun balast oranı
- Ağır hizmet tipi mandar ve iskota ölçüleriyle tam direk tepe arması
Dezavantajları
- Sadece benzer tasarımların yüzde 34'ünden daha konforlu hareket konforu oranı
- Akranlarının sadece yüzde 38'inden daha hızlı göreceli hız performansı
