Design e Construção
O 375 da Rode é um monocasco de quilha de aleta e leme de pala com um temperamento moderado de regata. A relação deslocamento-comprimento de 227 coloca-o nesta categoria, enquanto uma relação lastro-deslocamento de 38 % — utilizando chumbo num casco de 14 330 libras com 5 511 libras de lastro — situa-se acima dos 42 % de designs comparáveis. A relação comprimento-boca é de 3,14, e uma avaliação comparativa classifica-o como mais espaçoso do que 62 % de veleiros semelhantes, uma largura que se reflete no seu interior com seis beliches. A fibra de vidro maciça tanto para o casco como para o convés mantém a estrutura simples, sem que haja indícios de cascos ou conveses em sanduíche nos registos de construção conhecidos. (1)
Performance Profile
A motor, o único motor interior a diesel Volvo Penta de 28 cavalos leva-o a um máximo calculado de cerca de 5,7 nós, enquanto a velocidade de casco de deslocamento atinge os 7,4 nós. O coeficiente de capotagem é de 1,96 e o coeficiente de conforto é de 25,0, uma figura que a comparação do peritório classifica como mais confortável do que 34 por cento dos projetos semelhantes. Com uma relação área vélica-deslocamento de 23,35 e um desempenho de velocidade relativa de 38, é considerada mais rápida do que 38 por cento dos seus pares. A superfície molhada mede cerca de 409 pés quadrados, e a sua taxa de imersão de 1262 libras por polegada aponta para um velejador de carga razoavelmente estável.
Aparelho e Manobra de Velas
O sloop com aparelho à testa do mastro apresenta dimensões de cabos generosas. As adriças da vela grande, da genoa e do spinnaker têm cada uma 110,1 pés de cabo com um diâmetro de meia polegada, enquanto as escotas da buja e da genoa são de 37,4 pés de cabo de 0,55 polegadas, e a escota da grande tem 93,5 pés do mesmo diâmetro. A escota do spinnaker é de 82,3 pés, com cunningham e cinta de contra (kicking strap) de 13,4 e 26,7 pés respetivamente, e o cabo do punho da esteira (clew outhaul) igual ao da cinta de contra. Estas são dimensões robustas para um barco de 37 pés e implicam um aparelho construído para as cargas de navegação de altura e de regatas de clube da época. (1)
Acomodações
A disposição conhecida oferece seis beliches dentro do generoso casco de 11,9 pés de boca. Não sobrevive nenhum outro detalhe interior para além desse número de beliches e da amplitude comparativa já referida, pelo que a configuração deve ser lida através da relação comprimento-boca e do deslocamento, em vez de qualquer planta documentada.
O Veredicto
O Granada 375 é um design dinamarquês do final dos anos setenta que equilibra parâmetros de regata moderados com o volume de cruzeiro. A sua quilha de aleta com lastro de chumbo, construção em fibra de vidro maciça e o calendário completo de manutenção do aparelho tornam-no um candidato credível entre os clássicos usados para velejadores que valorizam um designer consagrado e uma construção simples.
Prós
- Mais espaçoso do que 62 por cento de projetos semelhantes quando comparado por comprimento e boca
- Lastro de chumbo com uma relação de 38 por cento, superior a 42 por cento dos seus pares
- Aparelho completo à testa do mastro com dimensões robustas para adriças e escotas
Contras
- Coeficiente de Conforto mais confortável do que apenas 34 por cento de designs semelhantes
- Desempenho de velocidade relativa mais rápido do que apenas 38 por cento dos seus pares
