Projekt i konstrukcja
Rode 375 to jednokadłubowiec z finkilem i sterem wolnonośnym o umiarkowanie regatowym charakterze. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 227 plasuje go w tej kategorii, podczas gdy stosunek balastu do wyporności na poziomie 38% – przy użyciu ołowiu na kadłubie o wadze 14 330 funtów z balastem o wadze 5511 funtów – jest wyższy niż 42%, co jest standardem dla porównywalnych konstrukcji. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynosi 3,14, a ocena porównawcza wskazuje, że jacht jest bardziej przestronny niż 62% podobnych łodzi żaglowych, co znajduje odzwierciedlenie w jego wnętrzu oferującym sześć miejsc do spania. Laminat poliestrowo-szklany zarówno dla kadłuba, jak i pokładu sprawia, że konstrukcja jest prosta, bez zastosowania rdzeni kompozytowych w kadłubie czy pokładzie, co potwierdzają znane dokumenty techniczne. (1)
Profil osiągów
Na silniku pojedynczy diesel Volvo Penta o mocy 28 KM pozwala osiągnąć przeliczalną prędkość maksymalną około 5,7 węzła, podczas gdy prędkość kadłubowa wynosi 7,4 węzła. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,96, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) to 25,0 – wartość ta jest według porównania z ekspertyzami bardziej komfortowa niż u 34 procent podobnych konstrukcji. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 23,35 i prędkości względnej wynoszącej 38, jacht jest oceniany jako szybszy od 38 procent swoich rówieśników. Powierzchnia zmoczona wynosi około 409 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) na poziomie 1262 funtów na cal świadczy o dość stabilnym jachcie transportowym.
Takielunek i obsługa żagli
Slup topowy niesie imponujące wymiary olinowania. Fały grota, genui i spinakera mają po 110,1 stopy długości przy średnicy pół cala, podczas gdy szoty foka i genui to 37,4 stopy liny o średnicy 0,55 cala, a szot grota ma 93,5 stopy tego samego kalibru. Szot spinakera wynosi 82,3 stopy, z cunninghamem i sznurem balastowym (kicking strap) o długości odpowiednio 13,4 i 26,7 stopy, a szkentl (outhaul) odpowiada sznurkowi balastowemu. Są to solidne wymiary jak na jacht 37-stopowy i wskazują na takielunek zaprojektowany z myślą o obciążeniach charakterystycznych dla tamtejszych regat pełnomorskich i klubowych. (1)
Wnętrze i kabiny
Znany układ wnętrza oferuje sześć miejsc do spania w szerokim kadłubie o długości 11,9 stopy. Poza liczbą koi i wspomnianą już stosunkowo przestronnością nie zachowały się żadne inne szczegóły wnętrza, dlatego konfigurację należy interpretować na podstawie stosunku długości do szerokości oraz wyporności, a nie jakichkolwiek udokumentowanych planów.
Werdykt
Granada 375 to duński projekt z końca lat siedemdziesiątych, który łączy umiarkowane parametry regatowe z pojemnością mieszkalną. Olinowanie stałe, ołowiany kil płetwowy oraz solidna konstrukcja z laminatu czynią go wiarygodnym kandydatem do zakupu wśród żeglarzy ceniących znane nazwisko projektanta i prostotę budowy.
Zalety
- Przestronniejszy niż 62 procent podobnych konstrukcji w porównaniu długości do szerokości
- Ołowiany balast o stosunku 38 procent, wyższym niż u 42 procent konkurentów
- Pełny takielunek topowy z mocnymi liny i szotami o dużych wymiarach
Wady
- Wskaźnik komfortu ruchu na fali wyższy niż w zaledwie 34 procentach podobnych konstrukcji
- Prędkość względna większa niż w zaledwie 38 procentach jednostek tej klasy
