Diseño y construcción
El 375 de Rode es un monocasco con quilla de aleta y timón de pala de temperamento moderadamente regateador. La relación desplazamiento/eslora (D/L) de 227 lo sitúa en esa categoría, mientras que una relación lastre-desplazamiento del 38 % —utilizando plomo en un casco de 14.330 libras con 5.511 libras de lastre— se sitúa por encima del 42 % al que se aferran los diseños comparables. La relación eslora-manga es de 3,14, y una evaluación comparativa la califica como más espaciosa que el 62 % de los veleros similares, una amplitud que se refleja en su interior de seis plazas. El uso de fibra de vidrio maciza tanto para el casco como para la cubierta mantiene la estructura sencilla, sin que exista indicio alguno de un casco o cubierta con núcleo de sándwich en los registros de construcción conocidos. (1)
Perfil de rendimiento
A motor, el único diésel Volvo Penta de 28 caballos de fuerza la impulsa hasta un máximo calculado de unos 5,7 nudos, mientras que su velocidad de casco de desplazamiento alcanza los 7,4 nudos. El coeficiente de vuelco es de 1,96 y el coeficiente de confort es de 25,0, una cifra que la comparación del informe califica como más cómoda que el 34 por ciento de diseños similares. Con una relación superficie vélica-desplazamiento de 23,35 y un rendimiento de velocidad relativa de 38, se considera más rápida que el 38 por ciento de sus pares. La superficie mojada mide unas 409 pies cuadrados, y su coeficiente de inmersión de 1.262 libras por pulgada habla de un barco de carga razonablemente estable.
Aparejo y maniobra de velas
El sloop a tope de palo presenta unas dimensiones de jarcia generosas. Las drizas de la vela mayor, el génova y el spinnaker miden cada una 110,1 pies con un diámetro de media pulgada, mientras que las escotas del foque y el génova son de 37,4 pies de cabo de 0,55 pulgadas, y la escota mayor mide 93,5 pies del mismo diámetro. La escota del spinnaker es de 82,3 pies, con cunningham y contra de cangreja de 13,4 y 26,7 pies respectivamente, y el pajarín de la escota de cangreja coincide con la contra. Estas son dimensiones robustas para un barco de 37 pies e implican un aparejo construido para las cargas de la época en regatas de altura y de club. (1)
Alojamiento
La distribución conocida ofrece seis plazas para dormir dentro del generoso casco de 11,9 pies de manga. No sobrevive ningún otro detalle interior más allá de ese recuento de literas y la espaciosidad comparativa ya mencionada, por lo que la disposición debe interpretarse a través de la relación eslora-manga y el desplazamiento en lugar de cualquier plano documentado.
El veredicto
El Granada 375 es un diseño danés de finales de los setenta que equilibra unos números de regata moderados con el volumen de crucero. Su quilla de aleta con lastre de plomo, su construcción sólida de fibra de vidrio y su jarcia completa la convierten en un candidato creíble para comprar un clásico de ocasión para navegantes que valoran un diseñador conocido y una construcción sencilla.
Pros
- Más espacioso que el 62 % de los diseños similares en comparación de eslora por manga
- Lastre de plomo con un 38 % de relación, superior al del 42 % de sus competidores
- Aparejo a tope de palo completo con dimensiones de drizas y escotas para trabajo pesado
Cons
- Coeficiente de confort más cómodo que el del 34 % de los diseños similares
- Rendimiento de velocidad relativa más rápido que el del 38 % de sus pares
