Tasarım ve İnşa
Boström 37'yi daha hafif çağdaş gezi teknelerinden ayıran şey, yapısal amacıdır. Teknenin inşası genellikle Lloyd's tarzı standartlarla karşılaştırılır; bir sahibinin "çok aşırı sağlam inşa edilmiş ama ağır değil" şeklindeki tanımı bu tasarım dengesini çok iyi özetler: 17.637 libre deplasman içinde 7.716 libre kurşun balast taşıyan masif fiberglas gövde, benzer tasarımların %73'ünü aşan %43,75'lik bir balast/deplasman oranına sahiptir. Bu kurşun, skegli dümenin altındaki bir salmada yer alır; bu konfigürasyon 30 fitlik su hattı boyu (LWL) ve 12,83 fitlik genişlikle tamamlanır. Tersanenin belirttiği hedef, 360° bir alaboradan sonra hayatta kalabilmek ve ardından seyri sürdürebilmektir; 1987 yılında "Northern Quest" adlı teknesiyle yola çıkan Ragnar Kvam Jr.'ın dünya turu, açık deniz felsefesinin en net kanıtıdır. (1)
Arma ve Kullanım
Boström 37, %100 baş ve ana yelken kombinasyonunda 671 fit kare yelken alanına sahip bir direk tepe armalı sloop donanım taşır. Sadece %135 sarmalı cenova altında bile tekne dengelenir ve 15-20 knot rüzgarda 6-7 knot hız yapar; tekne sahipleri, 10-20 m/s rüzgarda bu teknenin daha yeni çoğu tekneyi geride bıraktığını belirtmektedir. Deplasman-boy oranı (D/L) yaklaşık 291 civarında olup, onu hafif sınıf yerine orta sıklet grubuna yerleştirir; ancak daha büyük cenova ile birlikte yaklaşık 15.9 olan yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, tekneyi yumuşak (kolay yatan) olmadan sert rüzgarda da kullanışlı kılar. Yachtdatabase, 1.86'lık bir alabora direnci (CSF) değeri hesaplamışken, üretici yaklaşık 1.98 değerini vermektedir; sadece bu daha düşük değer bile onun okyanus yarışları için kabul edilebilir olduğunu gösterir ve konfor oranı ise onu benzer tasarımların %79'unun üzerinde tutarak uzun yolculuklarda konforlu bir seyir sunar.
Konaklama
Güverte altında Boström 37, Hallberg-Rassy yaklaşımını taklit eden hibrit bir orta havuzluk düzeni kullanır ve en önemlisi, vardiyasız dinlenme için perdeli bir kıç ranzasından ziyade gerçek bir mahremiyet sunan özel bir kıç kamara imkanı sağlar. İç yükseklik 6 fit 4 inçtir. İç mekanı dokuz yatak, bir kuzine ve bir tuvalet/banyo tesisi doldurur; bir sahibi bu tekneyi geniş konaklama alanına ve büyük bir orta havuzluğa sahip, denizci ve güvenli bir gezi yelkenlisi olarak özetlemiştir. Genişlik odaklı iç hacim, boy/genişlik oranına göre diğer tüm tasarımların %92'sinden daha geniş olduğunu gösteren karşılaştırmalı verilerle doğrulanmaktadır. (2)
Bilinen Sorunlar
Boström 37, normal kullanımda yapısal veya sistemsel bir kusura sahip değildir ve kendisine özgü tekrarlayan bir arıza rapor edilmemiştir. Alınması gereken tek önlemler operasyoneldir: Yük altındaki su çekimi, yükleme durumuna bağlı olarak 6,40 ila 6,70 fit arasında değişir; bu da tekneyi büyük marinalarla sınırlar. Yaklaşık 473 fit karelik ıslak alan (wetted surface) ise karina bakımının yıllık ciddi bir iş olduğu anlamına gelir. Bunların hiçbiri bir kusur değil, sadece tekneyi bu hale getiren hacim ve balastın doğal bir sonucudur.
Sahiplik ve Yenilemeler
Orijinal motor gücü yaklaşık 45 beygirlik bir Volvo Penta dizeldir; sahipleri tam gazda 6,8 knot, gezi devrinde ise yaklaşık 5 knot hız gördüklerini belirtmektedir. Bu değerler, bu boydaki bir deplasman gövdesine oldukça makul bir marjla eşleşmektedir. Modelin nadir bulunması (yaklaşık 300 adet üretilmiştir) nedeniyle, yenileme parçaları toplu pazar yerine küçük bir tekne sahibi topluluğu üzerinden temin edilir; ancak standart mandar çaplarına (ana yelken ve cenova mandarları 12 mm, iskotalar 14 mm) sahip basit direk tepe arması, hareketli armanın bakımını kolaylaştırır ve değiştirilebilir kılar. Teknenin dengeli ve sağlam inşa edilmiş olması, iyi bakılmış bir örneğin sadece yaşlanan bir yatın normal bakımından fazlasını gerektirmeyeceğini düşündürür.
Karar
Boström 37; aşırı sağlam gövdesi, kurşun balastlı salması ve orta havuzluklu yerleşimindeki özel kıç kamara ile onu bir marinada hafta sonu kaçamağı yapacak bir tekne olmaktan çıkarıp gerçek bir açık deniz gezi teknesi haline getirir. Rüzgarda güçlü bir şekilde seyreder, daha küçük kardeşi B31'e kıyasla daha az zayiatla ekipman taşır ve dünya turunda kendini kanıtlamıştır. Bunun bedeli ise dikkatli marina planlaması ve düzenli karina bakımı gerektiren su çekimi ve ıslak alan yüzeyidir.
Avantajları
- 360° alanda ters dönme durumuna dayanacak şekilde tasarlanmış ve inşa edilmiştir; Lloyd's tarzı inşa standartlarına sahiptir
- Hibrit orta havuzluk sayesinde gerçek bir özel kıç kamara imkanı sunar; 6'4" iç yükseklik; dokuz yatak kapasitesi
- Sahibi tarafından bildirildiğine göre 10–20 m/s rüzgarda güçlü yelken performansı; okyanus yarışı alabora direnci değeri
- %43,75 kurşun balast oranı; benzer tasarımların %92'sinden daha geniş iç hacim
Dezavantajları
- 6,40–6,70 fitlik yüksek su çekimi, tekneyi büyük marinalarla sınırlar
- Geniş ıslak alan (473 sq ft) bakterisit ve gövde bakımında önemli bir maliyet anlamına gelir
- Sadece ~300 adet üretildiği için tekne sahibi ağı ve yedek parça bulunabilirliği sınırlıdır
