Design a konstrukce
Rode 375 je jednotrupá plachetnice s ploutvovým kýlem a kormidlem zavěšeným na hřídeli, která má středně závodní temperament. Poměr výtlaku k délce (D/L) o hodnotě 227 ji řadí do této kategorie, zatímco poměr zátěže k výtlaku (B/D) 38 % — při použití olova na trupu o hmotnosti 14 330 liber s 5 511 librami zátěže — se nachází nad úrovní 42 % u srovnatelných konstrukcí. Poměr délky k šířce je 3,14 a srovnávací hodnocení ji řadí mezi prostornější než 62 % podobných plachetnic, což se promítá do jejího interiéru s šesti lůžky. Pevný laminát jak pro trup, tak pro palubu udržuje konstrukci jednoduchou, přičemž z historie stavby není znám žádný případ sendvičového trupu nebo paluby. (1)
Výkonnostní profil
Při plavbě na motor ji jediný diesel Volvo Penta o výkonu 28 koní pohání s teoretickou maximální rychlostí kolem 5,7 uzlu, zatímco teoretická rychlost trupu při výtlačnosti dosahuje 7,4 uzlu. Koeficient převrácení je 1,96 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) činí 25,0, což je hodnota, kterou porovnání v technické prohlídce hodnotí jako pohodlnější než u 34 procent podobných konstrukcí. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 23,35 a relativní rychlostí 38 je posuzována jako rychlejší než 38 procent jejích vrstevníků. Smáčená plocha trupu je přibližně 409 čtverečních stop a její koeficient ponoru (immersion rate) 1 262 liber na palec ukazuje na poměrně stabilní loď.
Oplachtění a manipulace s plachtami
Sloop s vrcholovou takeláží má velkorysé rozměry lanoví. Výtahy hlavní plachty, genovy a spinakru mají každý délku 110,1 stopy při průměru půl palce, zatímco otěže kosatky a genovy jsou 37,4 stopy silné lano o průměru 0,55 palce a hlavní otěže mají délku 93,5 stopy se stejným průměrem kotvy. Šekla spinakru je dlouhá 82,3 stopy, cunningham a podvazkový popruh (kicking strap) mají délku 13,4 a 26,7 stopy respektive, a outhaul vratiráhna odpovídá délce podvazkového popruhu. Jedná se o robustní rozměry na 37stopou loď, což naznačuje takeláž postavenou pro zatížení typická pro tehdejší offshore plavby a klubové závodění. (1)
Ubytování
Známé uspořádání nabízí šest lůžek v širokém trupu o délce 11,9 stopy. Od tohoto počtu lůžek a již zmíněné relativní prostornosti se nedochovaly žádné další detaily interiéru, takže uspořádání je nutné posuzovat na základě poměru délky k šířce a výtlaku, nikoli na základě jakéhokoli zdokumentovaného plánu.
Verdikt
Granada 375 je dánský design z konce sedmdesátých let, který vyvažuje středně závodní parametry s vnitřním objemem pro plavbu. Její olovem balastovaný ploutvový kýl, pevná laminátová konstrukce a kompletní napnutí takeláže z ní činí seriózního kandidáta na koupi použité klasické lodi pro jachtaře, kteří oceňují jméno známého projektanta a přímočarou stavbu.
Klady
- Větší prostor než u 62 procent podobných konstrukcí v porovnání délky a šířky
- Olověná zátěž s poměrem 38 procent, což je více než u 42 procent konkurentů
- Plné vrcholové oplachtění s robustními rozměry výtahů a otěží
Zápory
- Koeficient komfortu pohybu vyšší než u pouhých 34 procent podobných konstrukcí
- Relativní rychlost vyšší než u pouhých 38 procent srovnatelných lodí
