设计与建造
Rode 的 375 是一款鳍龙骨、悬挂舵的单体船，具有适度的竞赛性格。227 的排水量-长度比 (D/L) 将其归入此类，而 38% 的压舱比——在 14,330 磅的船体上使用铅压舱，压舱重量为 5,511 磅——则高于同类设计锚定的 42% 水平。长宽比为 3.14，对比评估认为其空间比 62% 的类似帆船更宽敞，这种宽度在其六人床位的内装中得到了体现。船体和甲板均采用实心玻璃钢，使结构保持简单，已知的建造记录中未涉及夹芯船体或夹芯甲板。 (1)
性能概况
在动力驱动下，单台 28 马力的 Volvo Penta 柴油发动机可将其推至约 5.7 节的计算最大速度，而其排水型船体的理论速度可达 7.4 节。翻覆筛查比为 1.96，舒适度比为 25.0，船检对比数据显示这一数值比 34% 的类似设计更舒适。凭借 23.35 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和 38 的相对速度性能，她被评定为比 38% 的同龄船只更快。其湿表面积约为 409 平方英尺，1,262 磅/英寸的浸水率表明其是一款相当稳定的载重工具。
帆装与索具操控
桅顶索具单桅纵帆船拥有充足的索具尺寸。主帆、热那亚帆和球帆的升降索均采用半英寸直径，长度达 110.1 英尺；前帆和热那亚帆的缭绳为 0.55 英寸线材，长度为 37.4 英尺；主帆缭绳同样为该直径，长度为 93.5 英尺。球帆缭绳长 82.3 英尺，康宁汉索（cunningham）和斜拉带（kicking strap）分别长 13.4 英尺和 26.7 英尺，帆角下拉索（clew outhaul）与斜拉带长度一致。对于一艘 37 英尺的帆船来说，这些尺寸非常强悍，表明其帆装是按照当时的离岸和俱乐部比赛负荷设计的。 (1)
舱内布局
已知的布局在 11.9 英尺的宽大船体中提供了六个床位。除了床位数量和前述的相对宽敞外，没有其他内部细节留存下来，因此必须通过长宽比和排水量来推断其布置，而不是通过任何记录在案的平面图。
总结
Granada 375 是一款 20 世纪 70 年代末的丹麦设计，它在适度的竞赛性能参数与巡航空间之间取得了平衡。其铅压载鳍龙骨、坚固的玻璃钢结构和完整的索具维护周期，使其成为那些看重知名设计师和简单建造工艺的帆船爱好者们购买二手经典帆船的理想选择。
优点
- 通过长宽比对比，空间比 62% 的类似设计更宽敞
- 铅压舱比例达 38%，高于 42% 的同行水平
- 全桅顶帆装，配有重型升降索和缭绳规格
缺点
- 舒适度比优于同类设计中仅 34% 的船只
- 相对速度表现优于同级别船只中仅 38% 的船只
