Tasarım ve İnşa
Gibert Marine, Gib'Sea 116'yı su hattının altında tersanenin 1980'lerdeki tipik inşa tarzını yansıtan, salmalı ve skegli dümenli, masif fiberglas bir gövde olarak inşa etti. Teknenin 6.200 poundluk kurşun balastı ve 12,5 fitlik genişliği dengeli ve öngörülebilir bir platform sunar; yaklaşık 232 olan deplasman-boy oranı (D/L), onu sadece bir yarış teknesi olmaktan ziyade orta seviyeli bir gezi teknesi olarak konumlandırır ve 25,8'lik konfor oranı uzun süreli kıyı ve açık deniz geçişleri için tasarlanmış bir tekneye uygunluk gösterir. 1,97'lik alabora direnci (CSF) değeri, 40 fitlik bir aile gezi teknesinden beklenen seviyededir; aşırı hayatta kalma koşullarının dışında kalsa da normal rekreasyonel sınırların içinde yer alır. Sığ sular için kullanışlı bir alternatif olan sığ salmalı versiyon da sunulmuştur; bu versiyon standart salmaya göre biraz daha fazla deplasmana ve balasta sahiptir, ancak su çekimi sadece beş fitin biraz üzerindedir. (1)
Arma ve Kullanım
Gib'Sea 116, yaklaşık 592 fit kare yelken alanı taşıyan bir direk tepe armalı sloop olup, deplasmanına göre 14,6'lık bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sunar; bu da onu hafif rüzgarda hareket ettirmek için ağır bir mürettebat gerektirmeden yeterlidir. Gövde hızı 7,54 knot olarak hesaplanmıştır ve 2,1'lik S# değeri, performansını canlı spor tekne grubunun aksine orta seviye gezi tekneleri kategorisine yerleştirir. Standart salmanın arkasındaki skegli dümen, iyi bir dümen tutuşu ve karaya oturma hasarlarına karşı koruma sağlar; bu da doğrudan charter sektörüne giren birçok tekne için mantıklı bir tercihtir.
Konaklama
Standart Gib'Sea 116, gezi iç mekanı olarak düzenlenmişti; ancak charter versiyonundaki teknelerden farklı bir ranza ve depolama düzeni isteyen özel alıcılar için MASTER veya armatör versiyonu da mevcuttu. Sınıftaki teknelerin birçoğu doğrudan charter sektörüne satıldığından, günümüze ulaşan örneklerin önemli bir kısmında özenli bir özel kullanım yerine ticari hizmetin yıpranma izleri ve sadeleştirilmiş sistemleri görülmektedir. 100 galonluk su kapasitesi ve 41 galonluk yakıt kapasitesi, bu dönemin 40 fitlik bir teknesi için cömerttir ve sürekli ikmal ihtiyacı duymadan uzun süreli gezilere imkan tanır.
Refit ve Sahiplik
Birçok Gib'Sea 116 hayatına charter teknesi olarak başladığından, potansiyel alıcılar her bir örneğin özel sahiplere geçmeden önce ilk yıllarında zorlu kullanımlara maruz kalmış olabileceğini göz önünde bulundurmalıdır. 50 beygir gücündeki Volvo Penta dizel motoru basit ve iyi desteklenen bir kurulumdur; katı gövde yapısı ise su hattının altında nem biriktirecek dolgulu laminat yapıya izin vermez. Özellikle sığ salmalı versiyon, mutlak orsa performansından ziyade korunaklı sığ sulara girmeyi tercih eden sahipler için cazip olabilir.
Karar
Gib'Sea 116; pratik bir Joubert-Nivelt gövdeye, mantıklı arma değerlerine ve ciddi tank kapasiteleriyle desteklenen geniş bir iç mekana sahip, Gibert Marine'in bağımsızlığının son on yılında tasarlanmış, özenle oranlanmış orta deplasmanlı bir gezi teknesidir. Ağır charter geçmişi tek olumsuz yönüdür: Birçok teknenin erken yaşta kullanım yorgunluğu açısından dikkatli bir sörveyden geçmesi gerekse de, iyi bakılmış bir örnek, sahibini dengeli ve yetenekli bir 40 fitlik gezi teknesiyle ödüllendirecektir.
Avantajları
- Öngörülebilir stabilite için kurşun salmaya sahip orta düzeyde %37,6 balast oranı
- 40 fitlik bir tekne için cömert 100 galon su ve 41 galon yakıt kapasitesi
- Skegli dümen, standart salmanın arkasındaki dümen sisteminin korunmasını sağlar
- Standart charter yerleşiminin yanı sıra armatör düzeni seçeneği mevcuttur
Dezavantajları
- Birçok örnek charter hizmetinde kullanılmış olup buna bağlı yıpranmalar gösterebilir
- Tek olan 1984 model yılı, üretim serisi boyunca parça ve ortaklık sınırlarını daraltır
