Diseño y construcción
Gibert Marine construyó el Gib'Sea 116 con un casco de fibra de vidrio maciza, quilla de aleta y timón sobre skeg, reflejando la construcción típica de la astillera en la década de 1980 por debajo de la línea de flotación. Sus 6.200 libras de lastre de plomo y una manga de 12,5 pies ofrecen una plataforma estable y predecible; la relación desplazamiento/eslora de aproximadamente 232 lo define como un crucero moderado más que como un velero de regatas espartano, y el coeficiente de confort de 25,8 es coherente con un barco destinado a travesías costeras y de altura prolongadas. El coeficiente de vuelco de 1,97 se sitúa donde cabría esperar para un crucero familiar de 40 pies: fuera del rango de supervivencia extrema, pero bien dentro de los límites normales de recreo. Se ofreció una versión de quilla de poco calado, con un calado de poco más de cinco pies y un desplazamiento y lastre ligeramente mayores que los de la quilla de aleta estándar, una alternativa útil para zonas de navegación de aguas poco profundas. (1)
Aparejo y maniobra
El Gib'Sea 116 es un sloop a tope de palo con una superficie vélica de unos 592 pies cuadrados, lo que, frente a su desplazamiento, produce una relación superficie vélica-desplazamiento de 14,6, suficiente para mantenerlo en movimiento con brisas moderadas sin exigir una tripulación numerosa. Su velocidad de casco se calcula en 7,54 nudos, y el valor de S# de 2,1 sitúa su rendimiento firmemente en la categoría de crucero moderado en lugar del extremo de los veleros deportivos más vivos. El timón sobre skeg detrás de una quilla de aleta proporciona un buen control y protección contra daños por varada, una elección sensata para un barco de los cuales muchos fueron directamente al mercado de chárter.
Accommodations
El Gib'Sea 116 estándar se distribuía con un interior pensado para el crucero, pero también estaba disponible una versión MASTER o de armador para compradores privados que deseaban una configuración de literas y estiba diferente a la de los barcos con especificaciones de chárter. Muchos de los barcos de esta clase se vendieron directamente al sector del chárter, lo que significa que una parte significativa de las unidades supervivientes mostrarán los patrones de desgaste y sistemas simplificados del servicio comercial en lugar de una cuidadosa propiedad privada. La capacidad de agua de 100 galones y la de combustible de 41 galones son generosas para un velero de 40 pies de esta época y permiten realizar cruceros prolongados sin necesidad de reabastecer constantemente.
Refits y propiedad
Dado que muchos Gib'Sea 116 comenzaron su vida como barcos de chárter, los futuros propietarios deben esperar que cualquier unidad pueda haber sido sometida a un uso duro en sus primeros años antes de pasar a manos privadas. El motor diésel Volvo Penta de 50 caballos es una instalación sencilla y bien mantenida, y la construcción sólida del casco significa que no hay laminado con núcleo por debajo de la línea de flotación que pueda retener humedad. La variante de quilla de poco calado, en particular, puede resultar atractiva para propietarios que priorizan el ronroneo en aguas poco profundas sobre el rendimiento absoluto de ceñida.
El veredicto
El Gib'Sea 116 es un crucero de desplazamiento moderado con proporciones bien pensadas del último decenio independiente de Gibert Marine, con un práctico casco de Joubert-Nivelt, cifras de aparejo sensatas y un interior espacioso respaldado por una capacidad de depósitos importante. La fuerte presencia en el chárter es la única advertencia: muchos barcos requerirán una inspección minuciosa para detectar maltrato en las primeras etapas de su vida, pero un ejemplar bien mantenido recompensa a su armador con un crucero estable y capaz de 40 pies.
Pros
- Relación lastre-desplazamiento moderada del 37,6 % con quilla de plomo para una estabilidad predecible
- Generosa capacidad de 100 galones de agua y 41 galones de combustible para un barco de 40 pies
- El timón sobre skeg protege el sistema de gobierno detrás de la quilla de aleta
- Disponible la distribución versión armador junto con la distribución estándar de chárter
Cons
- Muchos ejemplares comenzaron en el servicio de chárter y pueden mostrar el desgaste correspondiente
- El año modelo único de 1984 limita las piezas y la comunalidad a lo largo de toda la producción
