Tasarım ve İnşa
Gövde, uçtan kesme balsa dolgulu, el yatırması fiberglas sandviç yapıdadır; güverte de benzer şekilde, donanımları iyi desteklenmiş bir yapıyla inşa edilmiştir. Alüminyum regala ve güverte flanşı, gövde flanşına her altı inçte bir 5/16 inç cıvatalar ve 3M 5200 sızdırmazlık malzemesi ile bağlanmıştır; bu da metodik bir yapısal kapatma işlemini gösterir. Dönemin birçok seri üretim teknesinin aksine Freedom 28'de, tuvalet içindeki küvet dışında iç kalıp (liner) bulunmaz; perdeler ve mobilyalar tabbing yöntemiyle sabitlenmiş kontrplaktan yapılmıştır ve güverte ekipmanları, kabin içinde kolayca kontrol edilebilsin diye vidaları açıkta bırakılarak monte edilmiştir. Bir köprü güvertesi ana perdenin bir parçasını oluşturarak gövdeyi sertleştirirken, havuzluktaki suyun kamaraya girmesini engeller; delikli kıç aynalık ise arkadan gelen en kötü denizleri içeri almadan büyük miktardaki suyu hızla tahliye eder. (1)
Arma ve Kullanım
Hoyt'un cat ketch arması; çarmıhlar, ıstralyalar, liftinler, çarmıh ayakları ve ilgili parçaları ortadan kaldırarak bunların yerine iki adet sabit armasız karbon fiber direk kullanır. Bu direkler, tabanında 6 1/2 inç genişliğinde olan ve üste doğru 3 3/4 inçe daralan, alüminyumdan dört kat daha güçlü olduğu söylenen kalın borulardır ve balastın üzerindeki bir kirişe çelik açı braketleriyle cıvatalanmıştır. Tüm hareketli arma havuzluğa geri yönlendirilmiştir ve tek bir kendinden kavrayan vinç ile kontrol edilir; sarma işlemini kolaylaştırmak için tek halatlı camadan sistemi ve iki set lazy jack mevcuttur. Tekne sahipleri, flok kullanmadan tramola atabildiklerini belirtmektedir. Mizana yelkeni tekneyi rüzgar üstüne oturtarak camadan vurulduğunda kolayca durmasını sağlar. Ana ve mizana yelkeni, rüzgar altında dengeli seyir için kanat-kanat (wing-and-wing) olarak donatılabilir ve daha fazla alan elde etmek için direkler arasına bir iç flok (staysail) basılabilir. Deneme yapan denizciler, teknenin özellikle dar rüzgarlarda iyi gitmediğini ve iskota arabaları olmadan ortada bumbayı toplayamadığını tespit etmişlerdir; ancak tekne rüzgara çok iyi girer (forsa yapar) ve 12 ila 15 knotluk sağanaklarda dümen dolabı kilitleyerek kendi kendini yönetebilir, kolay bir hareketle 5 ila 6 knot hız yapar. (1)
Konaklama
Teknenin içi geleneksel ve sadedir ancak boyuna göre oldukça cömert düzenlenmiştir. Baş kamarada, altında saklama alanı ve kapaklı bir kapısı bulunan, aralarına ek parça konularak birleştirilebilen iki adet 1,98 metrelik (6 fit 6 inç) ranza yer alır. İskele tarafındaki U şeklindeki yemek masası dört kişilik oturma grubu oluştururken, aynı uzunluktaki sancak tarafındaki salon koltuğu altında 50 galonluk su tankı ve pompa ile birlikte ikinci bir yatak sağlar. Büyük mizana direği, bazı alıcıların hoşlanmayabileceği şekilde salon ile kuzine arasına yerleştirilmiştir; ancak kısmi perdeler tutamak görevi görür ve tüm tekne boyunca tik ve akçaağaçtan yapılmış taban döşemesi uzanır. Tamboçun yanındaki L şeklindeki kuzinede iki gözlü tüplü gazlı ocak, 5 kübik fitlik buzdolabı ve derin bir evye bulunur; kıç korkuluğun üzerine ise çift 2 galonluk tüp asılıdır. İskele tarafındaki tuvalette lavabo ünitesi, dolaplar ve Beckson valflü havalandırmalı 25 galonluk pis su tankı yer alır.
Bilinen Sorunlar
Ana direk, yakası ve başta demirleme ve demir yerken pruva alanını büyük ölçüde daraltan çift ağır 10 inçlik koç boynuzları ile kilitler, o baş güverteye bir ırgat monte etmeyi zorlaştıracaktır. Kamara içine uzanan mizana direği bazı alıcıları caydırabilir. İskele tarafındaki koltuk dolabı, kıç ranzanın üzerinde konumlandığı için sığdır; diğer yandan sancak tarafındaki dolap derindir ve motorun arkasına ile şanzımana erişim sağlayan manuel sintine pompasını barındırır. (1)
Refit ve Sahiplik
Yanmar 2GM dizel motor, tamamen ses yalıtımlı dar bir kutuda yer alır ve buna erişim sadece tamboç merdiveninin sökülmesiyle sağlanır; 16 inç iki kanatlı bir pervane bu motorla çok iyi eşleşir. İlk modellerde kemerli (wrap-around) yelkenler ve wishbone bumbalar kullanılırken, daha sonra geleneksel yelkenlere ve bumbalara geçilmiştir; Freedom ise alternatif olarak wishbone direkleri sunmuştur. Dıştan kontrol edilen dümen sistemi, havuzluk dolabında bulunan acil yeke ile neredeyse hatasızdır; ayrıca gövde kenarlarını çevreleyen, aralıklı alüminyum regala rayları sayesinde güverte kenarlarından (sidedeck) ileri doğru hareket etmek son derece güvenlidir.
Karar
Freedom 28 Cat Ketch; açık deniz kabiliyetine sahip, iyi tasarlanmış, sağlam bir teknedir ve geleneksel teknelerin sunamayacağı sadelik, güvenlik ile düşük bakım maliyeti sunan bir armaya sahiptir. Sert havalarda az mürettebatla seyretmek için büyük bir keyiftir, ancak bazıları bir sloop'un hafifliğini özleyecektir.
Avantajları
- Tüm halatların kıça yönlendirildiği, sabit arması olmayan karbon fiber kat ketch arma
- El yatırması sandviç gövde ve sızdırmaz güverte flanşı yapısı
- 1,98 metrelik ranzalar ve pratik, sadelikten ödün vermeyen iç mekan
- Sığ sularda gezinmek için hareketli salma ve 1,37 metrelik su çekimi
Dezavantajları
- Direk yakası ve koç boynuzları nedeniyle baş tarafta ayak hareket alanı dar; ırgatın yerleştirilmesi zor
- Kamara içinde mizana direğinin yaşam alanına müdahalesi
- Sert rüzgarlarda iyi seyir yapmaz; orsa seyrinde sıkışma (pinching) sınırlıdır
