Tasarım ve İnşa
Athena 38'in gövdeleri, kıçta, aynalıkta ve baş tarafta köpük yerleştirilerek batmaz bir demir haline getirilen çok katmanlı köpük-elyaf-gövde yapısından üretilmiştir. Perry'nin tasarım incelemesinde, gövde-güverte birleşim yerinin şekillendirilmesi yeni tasarımın en ilginç yönü olarak öne çıkmıştır: Güverte hattı, gerçek güverte seviyesine ulaşmadan önce büyük ve yumuşak bir radyüse sahip bir şekilde içeri doğru girerken, gövdeler yüzme platformlarında son derece şekilli bir detayla tamamlanır. Bunun altında, düşük en-boy oranlı ve 3 fit derinliğindeki salmalar, kazara karaya oturmalar için tasarlanmış yapısal olmayan, feda edilebilir bileşenlerle eşleştirilmiştir. Kritik köprü güvertesi-su aralığı (bridgedeck-to-water clearance) 28 inç gibi görünmektedir; bu boyut, teknenin dalgalı denizdeki davranışını doğrudan etkiler. (1)
Arma ve Kullanım
Teknenin arması, güverte üstüne basılmış Z-Spar direk profiline sahip fraksiyonel bir sloop olup, tam serenli ana yelken ile cenova arasında paylaşılan toplam 914 fit karelik bir yelken alanına sahiptir. Ana yelken, kendinden kavrayan (self-tailing) bir Lewmar 44 vinçe giden ana iskota vasıtasıyla, döner rulmanlı arabalarda hareket eden 538 fit karelik büyük ve geriye bükümlü bir paneldir; test edilen teknede bu sisteme havuzluğun hemen arkasında yer alan 11½ fitlik çift yönlü bir iskota arabası eşlik eder. ProFurl flok sarma sistemi baş üçgeni kontrol eder. Motor altında ise çift 18 beygir gücündeki Yanmar Saildrive, sabit iki kanatlı pervanelerle saatte yaklaşık dört ondalık galon yakarak, düz sularda 2.600 devir/dakika dönüş hızıyla tekneyi 7½ knot hızla taşıdı. Yelken altında ise test yapan denizciler, teknenin Hauraki Körfezi'nde apaz seyrinde 10 knot'a kadar hızlanabildiğini ve neredeyse 40 derece açıyla tramola atabildiğini gözlemlediler. (1)
Konaklama
Yerleşim simetriktir: Gövdelerin her iki ucunda yer alan dört adet çift kişilik kamara, her bir gövdede birer adet olmak üzere ortada birer tuvalet ve duş ile ayrılmıştır. Salona yaklaşık 13 fit genişliğinde bir alan sunulmuş; iç yükseklik ortalama altı fitin üzerindedir ve altı ila sekiz kişi oturabilecek şekilde ayaklı bir masa yerleştirilmiştir. Merkezi alanda büyük bir at nalı yemek masası grubu ve U şeklinde bir kuzine bulunur; ancak kuzine tezgahlarında fazladan ekipman yoktur. Gövdeli sahipleri ortalama 6 fit 3 inç iç yüksekliğin keyfini çıkarırken, armatör kamaralarında bu değer 6 fit 4 inçe, ranzaların boyutları ise yaklaşık 4 fit 9 inç ile 6 fit 6 inç arasında değişir. Kuzinede açılır bir kapak altında iki gözlü, körüklü olmayan bir ocak ve fırın, kama şeklinde üstten açılan bir buz kutusu ve telefon kulübesi tarzı bir duşa su sağlayan 80 galonluk tatlı su tankı yer alır.
Havuzluk ve Güverte
Havuzluk tam 10 fit genişliğindedir; test edilen örnekte sancak perdede 20 inçlik bir dümen dolabı ve direk hizasında bir demir ızgarası bulunmaktadır. Genişlik (20 fit 8 inç) ve toplam boy (38 fit 1 inç), 1,84'lük bir boy/genişlik oranı sağlar; bu da ince gövde hatları yerine yaşam alanına öncelik veren geniş bir yapıya işaret eder. Demirde son derece dengeli durur; dönemin inceleme yazarlarının gövde yapısının ve köprü üstü düzeninin bir avantajı olarak nitelendirdiği bu özellik, dönem boyunca takdir görmüştür.
Karar
Athena 38, yarışçı keskinliğini hacim, konfor ve affedici bir karaya oturma kabiliyeti ile takas eden, detayları düşünülmüş bir gezi katamaranıdır. Flahault iç mekan tasarımı ve Joubert-Nivelt gövde formu, batmaz yapısı ve feda edilebilir salmaları sayesinde hataların veya ani dalgalanmaların sonuçlarını hafifleterek sığ sularda seyir yapacak bir çift veya aile için onu oldukça mantıklı bir aday haline getirmektedir.
Avantajları
- Karaya oturmalar için feda edilebilir salma bileşenlerine sahip, batmaz köpük dolgulu gövdeler
- Her bir gövdede birer tuvalet/banyo ve her yerde yüksek iç yükseklik sunan simetrik dört kamaralı yerleşim planı
- Altı ila sekiz kişiye kadar oturma kapasitesi sunan geniş, sosyal havuzluk ve salon
- Demirde sessiz ve düşük dizel devirlerinde ekonomik
Dezavantajları
- Kuzine tezgahlarında kulp bulunmaması, her türlü dalgalı denizde bir dezavantajdır
- 28 inçlik köprü üstü yüksekliği, kısa ve dik dalgalarda baş vurmaya yol açar
- Çift gövdeli (kimbalı) olmayan ocak, tekne yattığında veya seyir halindeyken yemek pişirme konforunu sınırlar
