Ontwerp en constructie
De romp is een zwaar, handopgelegd polyester laminaat met ongeveer zes ton gietijzeren ballast die in de GRP kiel is ingegoten en is overgelamineerd om onderdeel te worden van de rompstructuur. Dwarsverbanden van maritiem multiplex zijn aan de romp gelijmd en aan het dek gelamineerd, wat resulteert in een stijve, geïntegreerde eenheid in plaats van een verzameling gelijmde panelen. Het dek is een zwaar, handopgelegd polyester mallingswerk met balsa versteviging op alle horizontale vlakken en multiplex vulstukken onder de dekbeslag; zwaar belaste zones hebben unidirectionele glasvezelversterking. Dubbelwandige polyester relingen waarin de romp-dekverbinding is verwerkt, zijn als onderdeel van het dek meegegoten en afgedekt met 25 mm teak, terwijl de verbinding zelf overal is gelijmd en gebout. De onderwaterschepen zijn grotendeels van brons en het onderwaterschip is afgewerkt met een transparante gelcoat. (1)
Tuigage en bediening
De 37 MS werd aangeboden met een sloep- of kits-tuigage. De kits voerde een grootzeil van 24,62 m², een rolgenua van 41,15 m² en een bezaan van 12,63 m², vergeleken met het grootzeil van 28,4 m² bij de sloep. Het staand want bestaat uit zwaar 1x19 roestvrijstalen draad met roestvrijstalen schroeven; het lopend want is voorverstelde Terylene. Een Furlex of vergelijkbare rolfokinstallatie was optioneel, en latere wijzigingen vergrootten het zeilplan door het toevoegen van een boegspriet, het verhogen van de mast en het plaatsen van een stagzeil. De kits-optie kreeg een zelfkerende stagzeilgeleider. Yachting Monthly merkte op dat de herziene modellen die na 1986 werden gebouwd serieuze prestaties leverden. De besturing is een hydraulisch systeem met een teakhouten stuurwiel in de stuurhuis, met nood-helmstokbesturing in de kuip. Een 100 pk Perkins-diesel — de specificatie van de werf vermeldt ook een Yanmar 4JH110 van 110 pk — staat op rubberen antivibratiedempers op met staal versterkte glasvezel bussen in een geluidsisolatiecompartiment. Deze aandrijving heeft een roestvrijstalen schroefas en een bronzen drieblads schroef via een watergelubd schroeflager, met een zinkanode om corrosie aan het achterwiel te voorkomen. (2)
Accommodatie
Benedendeks is het timmerwerk van massief Ceylon-tamarinde en met teak beplakt multiplex, met teakhouten parketvloeren en schuimrubberen vinyl of tapijt aan de rompzijden om condensatie te beperken. De voorhut heeft twee volledige eenpersoonskooien met een tweepersoonsmiddenkooi en een kettingkluis voorin; de aparte natte cel aan bakboord is uitgerust met een boordtoilet, wastafel, granieten werkblad en een douchecabine die afwatert naar een lens, met geluiddichte toegang tot de motorruimte. De salon biedt een L-vormige bank aan bakboord die kan worden omgebouwd tot kooi, een uitschuifbare tafel en een kombuis aan stuurboord die door Yachting Monthly als enorm wordt omschreven. Deze is uitgerust met een tweepits kookplaat met oven en grill, failsafe-branders, dubbele spoelbakken, een bovenop openende koelkast en granieten oppervlakken met teakhouten slingerhaken. Een hoekkooi aan bakboord is voorzien van een tweepersoonskooi. De stuurhut is het sociale en besturingshart: een centrale console met stuurmansstoel, bank aan bakboord met kaartentafel, een langsbank aan stuurboord met diepe kist en een klaptafel. Drie schuiframen in de stuurhut, plus een met ruitenwisser uitgeruste middelste spiegel die naar beneden kan worden gezet voor ventilatie, en overal doorgevoerde ramen met een anodiseerd aluminium frame en veiligheidsglas, houden het interieur licht en droog.
Bekende problemen
Het dek met balsakern vereist zorg: elke opening in het sandwichmateriaal — voor nieuwe beslag of reparaties — moet goed worden afgedicht zodat er geen water bij de kern kan komen. Dit is de enige structurele kwetsbaarheid die inherent is aan de bouw, en een keuring moet de dekdoorvoeren nauwkeurig onderzoeken op tekenen van vocht in de balsakern. (3)
Refits en eigendom
Eigenaren en de werf hebben de tuigage in de loop der tijd uitgebreid en de indeling aangepast; wijzigingen die Northshore nooit formeel heeft erkend als aparte merken. De latere standaardinrichting plaatste de eigenaarssuite met natte cel voorin en behield het grote tweepersoonsbed achterin. Het aantal huiddoorvoeren blijft beperkt doordat het afvalwater naar een centrale vuilwatertank wordt geleid die via een pomp overboord gaat, wat het onderwaterschip vereenvoudigt. De tankcapaciteit is royaal: een enkele roestvrijstalen dieselbrandstoftank van 100 gallon onder de kuipvloer en twee polyester drinkwatertanks met een totaal van 100 gallon onder de vloeren van de voorhut en de salon. Twee banken van 12V-accu's bieden ongeveer 400 ampère-uren, met kleurgecodeerde bedrading en zekeringen.
Het oordeel
De Fisher 37 MS is een stevig gebouwde motorsailer met een beschutte roerstand die dankzij zijn lange kiel met ingegoten ballast en geïntegreerde dekconstructie uitstekend geschikt is voor langere reizen, en waarvan latere aanpassingen van de tuigage voor echte prestaties hebben gezorgd. Het dek met balsakern is het enige punt dat gedisciplineerd onderhoud vereist.
Pluspunten
- Integrale romp met ingegoten loden ballast en een gelamineerde dek-rompverbinding
- Beschutte stuurhuisbesturing met nood-helmstok in de kuip
- Ruime tank- en accucapaciteit voor langdurige onafhankelijkheid
- Ruime salon en grote achterhut met optie voor eigenaarssuite voorin
Minpunten
- Balsahouten dek is kwetsbaar voor inwatering bij elke doorvoer
- Zeer zware waterverplaatsing beperkt het plezier bij licht weer
