Tasarım ve İnşa
Magnusson'un gövdesinde hem gövde hem de güverte için sandviç yapıda el yatırması fiberglas kullanılmış, iç mekan ise maun mobilyalarla tamamlanmıştır. 11.023 pound deplasman ve 4.299 pound demir balast ile %39'luk balast oranı, 3,12'lik boy-genişlik oranındaki 11 fit 1 inçlik genişlik, 345'e ağır bir gezi teknesi sınıfına girmeden dengeli ve geniş bir alan sunar. 207,95'lik deplasman-boy oranı ve 1,99'luk alabora direnci değeri, onu güven verici bir güvenlik marjıyla orta seviye yarışçılar arasında sınıflandırırken; 22,71'lik konfor oranı 34 fitlik bir tekne için kabul edilebilir bir hareket profili öngörür. 33 modelinin teknik verilerinden çıkarılan yeniden tasarlanan yüzer kıç aynalık ve gövde lumbuzlarının kaldırılması, bilinçli olarak alınan sertlik önlemleridir ve 34 m²'lik ıslak alanı, onu hafif yarışçı sınıfından ziyade orta performans bandında tutar. (1)
Arma ve Kullanım
345, direk tepe floku ve ana yelken için 53 m² çalışan yelken alanına sahip fraksiyonel bir sloop armaya sahiptir; yelken planı, ISO referans yelkenine kıyasla 17,0 olan yelken alanı/deplasman oranına karşılık, 19,8'lik bir oran elde etmek için %135'lik bir cenovaya kadar ölçeklenebilir. 28 beygir gücündeki Volvo Penta 2003 dizel motor, bir Saildrive sistemini döndürerek tekneyi, 7,2 knot'luk teorik gövde hızına karşı 7,0 knot seyir hızıyla motor gücüyle itmektedir. Su çekimi, yüke bağlı olarak 5,74 ila 6,04 fit arasında değişir; bu değer, çoğu marina girişinden geçmeye yetecek kadar yüksek olup, aynı zamanda faydalı bir salma tutuşunu korur. Sunulan salma alternatifleri, alıcıların sığ erişim imkanını daha derin bir performansla takas etmesine olanak tanır ve 198 kg/cm batma oranı, teknenin tahmin edilebilir şekilde yük bindirmesi anlamına gelir. Bu boyuttaki bir tekne için arma ölçüleri cömerttir — 33,5 metrelik mandarlar ve 26,4 metrelik ana iskota — bu nedenle yenilemeler sırasında sırasıyla 12 ve 14 mm'lik orijinal çapların belirlenmesi gerekir. (1)
Konaklama
Güverte altında 345, üç kamara ve yedi ila sekiz ranza kapasitesi, bir kuzine ve tuvalet/banyo imkanı sunar; ayrıca 33 galon tatlı su ve 18 galon paslanmaz çelik yakıt tankına sahiptir. Üç kamaralı yerleşim düzeni, gezi yapacak bir aileye veya küçük bir charter mürettebatına hitap eder ve maun iç mekan dönemin Scanmar ev tarzını yansıtır. 33'ten 345'e geçişte gövde lumbuzlarının kaldırılması, gövde yanlarındaki doğal ışığı yapısal sertlik karşılığında feda etmiştir; bu ödün, salonun aydınlığı yerine açık deniz güvenliğini ön planda tutar.
Refit ve Sahiplik
200'den az üretilmesi nedeniyle 345, sınırlı ve bilinen bir nüfus içinde var olmaktadır. Volvo Penta 2003, iyi bilinen küçük bir dizeldir ve saildrive bakımı en önemli yinelenen maliyettir. Arma ve yelken envanteri, otuz yılın ardından yapılan alışılmış yenileme kalemleridir; standart mandar ve iskota ölçüleri ise özel sipariş verme sürecini kolaylaştırır.
Karar
Scanmar 345; 33'ün lumbuzlarını daha sert ve denizci bir gövdeyle takas eden, geniş bir maun üç kamaralı iç mekana ve orta derecede yarışçı performansına sahip, özenle geliştirilmiş bir Magnusson tasarımıdır. Öngörülebilir yük dağılımına ve belgelenmiş, sınırlı bir üretim serisine değer verenler için ikinci el piyasasında mantıklı bir gezi-yarış teknesidir.
Avantajları
- 33 modeline göre daha uzun su hattı boyu ve sertlik sağlamak için lumbuzları sökülmüş yüzer kıç aynalık
- %39'luk balast oranı ve güven veren alabora direnci ile orta seviye yarış profil
- Üç kamara, yedi ila sekiz kişilik yatak kapasitesi, maun iç mekan, 33 galon tatlı su
Dezavantajları
- Demir balast ve Saildrive sistemi disiplinli korozyon ve sızdırmazlık bakımı gerektirir
- 200'den az üretilmesi broker seçeneklerini sınırlar
- Gövde lumbuzlarının sökülmesi, selefine kıyasla doğal ışığı azaltır
