Tasarım ve İnşa
Gövde ve güverte ahşap çıtalarla tamamlanmış masif fiberglastır; tekne eğimli bir baş bodoslama ve düz bir kıç aynalığa sahiptir. Yapısal olarak en belirleyici özellik, dikey olarak indirilebilen demir salmadır. Bu salma 5,25 fite kadar uzanabilir ve 3,11 fite kadar yukarı çekilebilir; böylece 26 modeli salması yukarıdayken römorkla taşınabilir ve yaklaşık 3,1 ila 3,4 fitlik yüklü su çekimiyle sığ marinalara girebilir. İç mekanda monte edilmiş asma dümen, bir yeke ile kontrol edilir. Tersanenin köpük enjekte edilmiş çift cidarlı inşa yöntemi markayı batmaz kılmıştır; dönemin test uzmanları, teknenin salması tamamen yukarıdayken bile kendini doğrultacak şekilde tasarlandığını belirtmiştir. Geniş 2,82'lik boy-burun oranı (L/B), onu benzer tasarımların daha geniş olan yarısına yerleştirir; yüzde 29'luk balast oranı ise karşılaştırılabilir teknelerin sadece yaklaşık yüzde 12'sinin üzerindedir. Bu mütevazı değer, cıvatalı kurşun bir salma ayaklarından ziyade, dikey hareketli demir salma sistemi sayesinde elde edilmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Geriye bükümlü gurcatalar ve ayarlanabilir kıç ıstralyaya sahip, güverte üstüne basan bir 7/8 fraksiyonel armayla donatılmıştır; tüm yelken kontrol kabloları havuzluğa geri yönlendirilmiştir. Deneyimleyenler teknenin hızlı ve yelken altında son derece sert olduğunu, 75 ila 80 derecelik bir tramola açısıyla iyi orsa seyri yapabildiğini belirtmişlerdir; ancak orsaya kaçma eğilimini (weather helm) önlemek için rüzgar altına oldukça düz bir açıyla seyretmesi gerekir. Teorik deplasman gövde hızı yaklaşık 6,2 knot olup, 2,08'lik alabora direnci (CSF) değeri okyanus yarışlarına katılmasını engeller; 18,2 ila 18,8 arasındaki konfor oranı (Motion Comfort Ratio) onu benzer tasarımların yarısından daha konforlu kılar ve 227'lik deplasman-boy oranı (D/L) onu, akran tasarımlarının yarısından daha ağır olan orta seviye yarışçılar arasında sınıflandırır. Saildrive sistemine sahip 10 beygirlik bir içten takmalı motor altında, hesaplanan maksimum motor hızı 4,8 knot'tur ve yakıt tankı yedi ABD galonu kapasitelidir. (1)
Konaklama
Kabin düzeni, güverte altındaki orta hatta yer alan büyük hareketli salma nedeniyle sıra dışıdır. Beş kişi için uyku kapasitesi mevcuttur: baş kamarada çift kişilik bir pruva V kamarası, ana salonda iki adet düz salon ranzası ve bir salon koltuğunu çift kişili yatağa dönüştüren katlanabilir masa. Deneyimleyenler demirde dört, seyir halinde ise beş yatak saymışlardır. Tuvalet baş kamaranın hemen arkasında yer alırken, tamboç merdiveninin hemen önündeki iskele tarafındaki L şeklindeki kuzinede iki gözlü ocak, buz kutusu ve evye bulunur. Harita masası, sancak taraftaki salonun baş ucunda yer alır; bu da haritacının yan yatmak zorunda kalacağı anlamına gelir. Bu durum, geleneksel bir orta dümen istasyonundan ziyade, salmayı domine eden yerleşimin bir özelliğidir.
Bilinen Sorunlar
Manuel salma kaldırma mekanizması, bu tasarımın en büyük bakım yükünü oluşturur. Balast, gövdenin içinden dikey olarak yukarı çıkarılan büyük bir demir pala olduğundan, direğin dibinden manuel olarak vinçle kaldırmak yaklaşık 15 dakikalık istikrarlı bir çaba gerektirir. Bazı sahipler bu işi hafifletmek için elektrikli bir servo motor tercih etmiştir; ancak bu donanıma sahip olmayan teknelerde bu rutin yavaş ve fiziksel olarak zahmetlidir. Ayrıca, tekrarlayan kaldırma hareketlerinden dolayı salma kasası ve pivot donanımının aşınmaya karşı incelenmesi gerekir.
Karar
ETAP 26, açık deniz yarışı uygunluğundan ödün vererek römorkla taşınabilirlik ve hareketli demir salma etrafına kurulmuş gerçekten geniş bir iç mekan sunan akıllıca tasarlanmış küçük bir gezi teknesidir. Boyutuna göre sert bir şekilde seyreder ve orsada oldukça yeteneklidir; ancak manuel salma kaldırma işlemi ciddi bir bakım yükü getirir ve yan tarafa yerleştirilmiş harita masası ise alışılması gereken bir tercihtir.
Avantajları
- Geri çekilebilir salma, römorkla taşımayı ve sığ sulara erişimi kolaylaştırır
- Genişlik odaklı iç hacim, 26 fitlik bir tasarım için alışılmadık bir özelliktir
- Havuzluktan yönetilen yelken kontrolleri ile sert ve hızlı kullanım
Dezavantajları
- Manuel salma kaldırma işlemi, direk tabanı vinçle yaklaşık 15 dakika sürer
- 2,08 barlık alabora direnci (CSF) değeri okyanus yarışlarına katılmasını engeller
- Navigator, baş salon harita masasında yan yatmaktadır
