Design a konstrukce
Trup i paluba jsou z pevného laminátu s dřevěným obložením, skloněnou přídí a svislým zrcadlem lodi. Definujícím konstrukčním prvkem je výsuvný kýl – vertikálně spouštěný litinový kýlový list, který se vysouvá do hloubky 5,25 stopy a zasouvá se na 3,11 stopy. Díky tomu lze model 26 přepravovat na přívěsu s vytaženým kýlem a kotvit v mělkých marinách při hmotnosti prázdné lodi s ponorem kolem 3,1 až 3,4 stopy. Vnitřně namontované kormidlo zavěšené na hřídeli se ovládá pínou. Konstrukce loděnice s injektážní pěnovou dvojitou vrstvou činila tuto značku nepotopitelnou a tehdejší testéři poznamenali, že loď je navržena tak, aby se sama napřímila s plně vytaženým kýlem. Široký poměr délky k šířce (B/L) 2,82 ji řadí mezi prostornější čtvrtinu podobných konstrukcí a poměr zátěže k výtlaku 29 % je nad průměrem pouhých asi 12 % u srovnatelných lodí – což je skromné číslo vysvětlené spíše výsuvným litinovým kýlem než šroubovanou olověnou stopou. (1)
Oplachtění a ovládání
Nese na palubě 7/8 zlomkový stěžeň s šípovými sálingy a nastavitelným zadním stěhem, přičemž všechna ovládání plachet jsou svedena dozadu do kokpitu. Testerům se loď zdála rychlá a chvályhodně tuhá pod plachtami, dokázala dobře stoupat proti větru při úhlu obratu 75 až 80 stupňů, i když pro vyhnutí se tendenci vyostřovat do návětří je nutné ji vést poměrně bez náklonu. Teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická teoret (1)
Ubytování
Dispozice kajuty je neobvyklá a je diktována velkým zvedacím kýlem, který pod palubou zabírá středovou osu lodi. Je zde místo na spaní pro pět osob: dvojitá V-kóje v příďové kajutě, dvě rovné záďové kóje v hlavním salónu a rozkládací stůl, který umožňuje přeměnit jednu ze sedaček na dvojlůžko. Testéři napočítali čtyři kóje vhodné pro plavbu na moři, nebo pět při kotvení. Lodní záchod se nachází těsně za příďovou kajutou, zatímco kuchyňka ve tvaru L na levoboku hned před schody do kajuty obsahuje dvouhořákový sporák, chladicí box a dřez. Karta leží na předním konci salónu na pravoboku, kde musí navigátor pracovat v poloze nakřivo – což je spíše zvláštnost uspořádání ovládaného kýlem než konvenční středová pozice.
Známé problémy
Ruční mechanismus zvedání kýlu představuje hlavní údržbovou zátěž této konstrukce. Vzhledem k tomu, že zátěž tvoří velký litinový profil vytažený vertikálně skrz trup, stáhnutí lanem ručně u paty stěžně vyžaduje dobrých 15 minut vytrvalého namáhání. Někteří majitelé si nechali specifikovat elektrický servomotor, který tento úkon usnadňuje, ale na lodích bez něj je tato rutina pomalá a fyzicky náročná. Skříň kýlu a čepové kování je proto třeba pečlivě zkontrolovat kvůli opotřebení z opakovaného cyklování.
Verdikt
ETAP 26 je chytrý malý cruiser, který mění způsobilost pro offshore závody za flexibilitu přepravy na přívěsu a skutečně prostorný interiér obklopený zvedacím litinovým kýlem. K své velikosti pluje tuze a ostře proti větru, ale ruční zvedání kýlu je skutečnou daň za vlastnictví lodi a boční navigační stanoviště vyžaduje jen pro zkušené.
Klady
- Zasouvací kýl umožňuje převoz na přívěsu a vjezd do mělké vody
- Vnitřní objem způsobený šířkou je u 26stopého designu neobvyklý
- Tuhá, rychlá ovladatelnost s ovládáním plachet ze kokpitu
Zápory
- Ruční zvedání kýlu vyžaduje přibližně 15 minut vytahování na vinšně u paty stěžně
- Koeficient převrácení (capsize) o hodnotě 2,08 jí znemožňuje účast na oceánských závodech
- Navigator funguje pouze po stranách u mapového stolu v předním salónu
