设计与建造
船体和甲板采用实心玻璃钢并配以木质饰条，配有倾斜的船首和垂直的艉板。其决定性的结构特征是升降龙骨——一个可垂直降落的铁制压舱翼，延伸至 5.25 英尺，缩回时为 3.11 英尺，这使得 26 号帆船在龙骨升起时可以用拖车运输，并在满载吃水约 3.1 至 3.4 英尺的情况下停泊在浅水码头。内部安装的悬挂舵由舵柄控制。船厂的双层泡沫注入结构使该品牌船只达到了不沉性，当时的测试人员指出，它的设计旨在龙骨完全升起时能够自行扶正。2.82 的宽长比 (B/L) 使其跻身同类设计中空间更宽敞的那一半，而 29% 的压舱比仅低于约 12% 的同类船只——这一适中的数据是由可升降的铁制龙骨造成的，而不是由螺栓固定的铅鞋造成的。 (1)
帆装与操控
她搭载了甲板立式 7/8 分段索具，配有后掠横撑和可调后支索，所有帆控系统均引向船尾驾驶舱。试航者发现她在航行中速度飞快且稳性极佳，在 75 到 80 度的迎风换舷角下能够很好地抢风近驶，不过为了避开迎风舵，航行时需要保持船体相对平坦。理论上的排水型船体速度约为 6.2 节，而 2.08 的翻覆筛查比使其无法参加海洋竞赛；18.2 至 18.8 的舒适度比使其比一半的同类设计更舒适，227 的排水量-长度比 (D/L) 将其归类为中等竞赛船只，其中一半的同级别设计更重。在配备帆驱传动的 10 马力船内机下，计算出的最大动力航速为 4.8 节，燃油箱容量为 7 美制加仑。 (1)
舱内住宿
舱室布局很不寻常，这是由占据下方首尾中线的大型升降龙骨决定的。船上共有五个床位：艏舱内的一个双人 V 形床位、主舱内的两个直条长椅式艉侧床位，以及一张可折叠桌板的长椅（可将其中一个长椅转换为双人床位）。测试者统计出有四个适航床位，或在锚泊时可提供五个床位。卫生间位于艏舱正后方，而左舷紧邻升降口梯道处的 L 型厨房则配备了双眼炉灶、冰盒和水槽。海图桌位于右舷主舱的前端，导航员不得不侧身坐着工作——这是以龙骨为主导的布局带来的独特之处，而非传统的船中部导航台。
常见问题
手动龙骨升降机构是该设计主要的维护负担。由于压舱物是一个垂直穿过船体升起的巨大铁制翼板，因此在桅杆底部用手摇绞盘将其吊起需要大约 15 分钟的持续用力。一些船主指定了电动伺服电机来减轻这项劳动，但在没有它的船上，这一日常操作既缓慢又耗费体力，而且龙骨箱和转轴硬件因反复循环运转而产生的磨损值得仔细检查。
总结
ETAP 26 是一款聪明的小型巡航帆船，它牺牲了远洋竞赛资格，换取了拖车运输的灵活性以及包裹在升降式铁龙骨周围的真正宽敞内装。就其尺寸而言，它的航行稳性强，迎风能力出色，但手动龙骨升降是一项实实在在的持有成本，而侧向导航台则是一个需要慢慢培养的爱好。
优点
- 可收回的龙骨便于拖车运输和进入浅水区
- 以船宽驱动的内部空间在 26 英尺的设计中非常罕见
- 操纵稳性强、响应迅速，配有驾驶舱主导的帆控系统
缺点
- 手动龙骨升降需要用桅杆底部绞盘操作约 15 分钟
- 2.08 巴的翻覆筛查值使其无法参加海洋竞赛
- 导航员在艏部沙龙的海图桌旁工作时需要侧身
