Tasarım ve İnşa
Etap, teknenin batmaz olması için 26i'yi çift katmanlı köpük sandviç yapıyla inşa etmiştir; gövde formu ise radikal olmaktan ziyade muhafazakardır. Çift salma bu teknenin en belirgin özelliğidir: Bir alıcı, bu düzenlemenin sunduğu 2 fit 11 inçlik sığ su çekimi nedeniyle tekneyi özellikle satın almıştır. Kıçtaki kavisli yapısı hem botla hem de sudan tekneye binip inmeyi kolaylaştırır; güverte ise çıplak fiberglastan ziyade mantar kaplamadır. Dönemin gözlemcileri, vardavelaların çok alçak olduğunu belirtmişlerdir; bu durum, küpeştedeki can halatı yüksekliğine güvenen herkes için bilinmesi gereken bir detaydır. (1)
Arma ve Kullanım
26i, kıç ıstralyasız 277 fitlik bir fraksiyonel armaya sahiptir. Bu tasarım, iyi arkalı bir ana yelken kullanımına olanak tanır ancak eksik kıç ıstralyayı telafi etmek için çaprazların geriye doğru açılı olduğu anlamına gelir. Havuzluk tentesi, kontrol halatlarına erişimi kolaylaştırarak trim ayarlarının dümen başından kolayca yapılmasını sağlar. Yelken seyrinde, standart otomatik tramola floku zayıf bir noktadır; tekne sahipleri rüzgar üstüne giderken yetersiz güç ürettiğini ve rüzgar altında tamamen işe yaramaz olduğunu belirtmektedir. Code Zero, geniş apazda harika bir şekilde basar ancak rüzgar üstüne gitmek için tasarlanmamıştır ve tel orsa yakası olmadığı için düzgünce sarılmaya meyillidir. 10 beygirlik Volvo Penta motor, motor seyrinde açıkça yetersiz kalır; bu da onu sakin havada limana yanaşırken ve gelgitleri aşarken sınırlar. (1)
Konaklama
Güverte altında 26i, geniş kasara pencereleri, baş taraftaki devasa kamara penceresi, büyük bir baş güverte heçi ve tekneyi son derece aydınlık kılan çok sayıda lumbuz sayesinde döneminin birçok teknesine göre daha aydınlıktır. Salon tam başa kadar uzanır; yerleşim planında salon başta, kuzine ve ortada duran harita masası ortada, tuvaletler ve havuzluk kalıbının her iki yanındaki kamara ise kıçta yer alır. Ortada duran harita masası kullanışlı bir özelliktir; kuzine, ocak kardan kurtarılmamış olsa da bu boyuttaki bir tekne için oldukça iyidir. Masası aşağı kayabilen, başa odaklı salon, dönemin diğer küçük gezi teknelerinde de görülen dönem tipik bir düzene sahiptir. (1)
Bilinen Sorunlar
Otomatik tramola flokunun sınırlı rüzgar aralığı ve Code Zero'nun telli önden yakası nedeniyle yaşanan sarma sorunu, yelken kullanımındaki en büyük şikayetlerdir. Alçak punteller bir kusurdan ziyade tasarımın bir parçasıdır ancak mürettebatın güvenliğini doğrudan etkiler.
Karar
Etap 26i; saf performanstan ziyade güvenli, yüksek batmazlık sunan bir gövde ve gün ışığıyla dolu bir iç mekan isteyen sığ su kaşifleri için özel bir cep gezi teknesidir. Daha büyük bir apaz yelkenini rahatça taşıyabilen ve mütevazı motor gücünü kabul eden denizcilere fazlasıyla ödül verir; çift salması ise daha derin fin salmalı rakiplerinin giremediği demir yerlerine erişim sağlar.
Avantajları
- Batmaz çift katmanlı köpük sandviç gövde
- Çift salma sistemi, sığ sularda 2 fit 11 inç su çekimi sağlar
- Baş-kıç salon ve ayakta durulabilen harita masası ile son derece aydınlık kamara
- Kıçtaki kavisli yüzme platformu, su ve bot erişimini kolaylaştırır
Dezavantajları
- 10 beygirlik Volvo Penta motoru, motor seyrinde yetersiz kalır
- Standart otomatik tramola floku, rüzgar üstü ve rüzgar altı seyirlerde zayıftır
- Code Zero'nun tel orsa yakası yoktur ve sarma performansı düşüktür
- Alçak punteller can halatı güvenliğini azaltır
