Tasarım ve İnşa
ETAP 20, ağırlıklı olarak fiberglastan yapılmış olup ahşap detaylarla süslenmiştir. Teknenin en belirleyici yapısal fikri, tekneyi batmaz kılan ve tamamen suyla dolu olsa bile düz bir şekilde yüzmeye devam etmesini sağlayan kapalı hücreli köpük sandviç bölmelerdir. Bir dönem incelemesinde yazan Steve Henkel, teknenin çok yüksek standartlarda inşa edildiğini değerlendirmiş ve aynı yorumcu, batmaz karakteri merkezi bir tasarım başarısı olarak doğrulamıştır. Hareketli salma, güverteden kumanda edilen kendinden kilitli bir solucan dişli ile kaldırılıp indirilen ağırlıklı bir torpil tipidir; indirildiğinde ağırlık merkezini alçakta tutar ve kaldırıldığında ise römorkla taşımayı kolaylaştırır. Salma aşağıdayken su çekimi 3,74 fittir; yukarı çekildiğinde ise sadece 1,57 fit çeker. Gövde, 1.874 poundluk deplasman içinde 441 pound demir balast taşır; eğimli bir baş bodoslama, düz bir kıç aynalık ve yeke üzerindeki kalkabilen dümen palası ile donatılmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, 111,9 fit karelik ana yelken ve 75,3 fit karelik flok ile fraksiyonel Bermuda sloop armaya sahiptir; bu da orsada 187,3 fit karelik bir alan ve rüzgar altında 348,8 fit karelik bir yelken alanı sağlar; bu alan 236,8 fit karelik bir spinnaker ile desteklenebilir. Yachting Monthly dergisi, ETAP 20 yelkenlerinin iyi çalıştığını ve büyük bir dingiye benzer bir karakter sergilediğini tespit etmiştir; bu karakterin bir kısmı, torpil salma indirildiğinde ortaya çıkan düşük ağırlık merkezinden kaynaklanmaktadır. 17 fitlik su hattı boyu, yaklaşık 5,5 knotluk bir gövde hızı sağlar. Römorkla kolayca taşınabilir, yarım saat içinde donatılıp denize indirilebilir; bu da tekneyi bir marinada tutulan bir yana kadar, bir rampadan günübirlik seyre çıkarılabilen bir tekne haline getirir. (2)
Konaklama
Güverte altında ETAP 20, salma kasasının kamaraya çok az müdahale ettiği yükseltilmiş, yarı gömme bir güvertenin altında dört kişilik yatak kapasitesi ve makul bir iç yükseklik sunan sade, açık plan bir iç mekana sahiptir. Baş kamarada çift kişilik bir pruva V kamarası yer alırken, kimyasal tuvalet bu alanın altına gizlenmiştir; ana kamarada ise iki adet düz salon ranzası ve katlanabilir masa bulunur. Kuzine, baş kamaranın hemen arkasında, tek gözlü ocak ve evye ile her iki tarafta konumlandırılmıştır ve basit bir ocak için de yer mevcuttur. Kamara iç yüksekliği 48 inçtir. Depolama alanları biraz sınırlı olsa da Steve Henkel, yelkenler ve dıştan takma motor için ayrılmış özel alan ile katlanabilir yemek ve harita masasını hoş detaylar olarak nitelendirmiştir. (2)
Bilinen Sorunlar
İnceleme kayıtlarından elde edilen tek belgelenmiş eksiklik, depolama alanının biraz sınırlı olmasıdır. Henkel, bahsedilebilecek herhangi bir ciddi kusur belirtmemiştir ve sörvey raporlarında da yapısal, arma veya su alma ile ilgili herhangi bir kusura rastlanmamıştır. (2)
Refit ve Sahiplik
Römorkla taşınabilir yapısı ve hızlı arma kurulumu/yükleme döngüsü sahipliği kolaylaştırır; tekne bir zamanlar ETAP Owners Association adlı bir sınıf kulübü tarafından desteklenmiştir. Limana yanaşmak için normalde donatılmış olan 3 ila 6 beygir gücündeki dıştan takma motor, yeni bir sahibin bütçelemesi gereken bakım veya değişim gerektiren tüketilebilir bir parçadır; ancak köpük bölmeler, solucan dişli salma ve fiberglas gövde gibi temel yapı, rutin jelkot ve arma bakımının ötesinde çok az şey gerektirir.
Karar
ETAP 20 nadir bulunan bir teknedir: Gerçekten batmaz, hızlıca denize indirilebilir ve ilk tekne için yeterince affedici, ancak bir alabora sonrasında kendini doğrultabilecek kadar da sağlam olan 20 fitin altındaki bir gezi yelkenlisi. Açık planı ve sınırlı depolama alanı, uzun süreli teknede yaşamak yerine kıyı günlerine ve hafta sonu koy gezilerine daha çok uygundur; ancak işçiliği temizdir ve tasarım soyu sağlamdır.
Avantajları
- Sular altında bile düz bir şekilde yüzen, batmaz köpük sandviç yapı
- Düşük römork su çekimi için güverte üstü solucan dişli sistemine sahip kaldırılabilir torpil salma
- Büyük bir dingi gibi kullanım sunarken kurtarma balastını da taşıması
- Hızlı arma kurulumu ve denize indirme süreci
Dezavantajları
- Güverte altında biraz sınırlı saklama alanı
- Minimum iç yükseklik ve kompakt gezi konforu
