Design e Costruzione
L'ETAP 20 è costruito prevalentemente in vetroresina con finiture in legno, e la sua idea strutturale distintiva sono i compartimenti a sandwich di schiuma a cellule chiuse che rendono la barca inaffondabile e le consentono di galleggiare in piano anche quando piena d'acqua. In una recensione dell'epoca, Steve Henkel giudicò la barca costruita secondo standard molto elevati, e lo stesso critico confermò il carattere inaffondabile come un traguardo progettuale centrale. La chiglia sollevabile è di tipo bulbo zavorrato, sollevata e abbassata da un ingranaggio a verme autobloccante operato dalla coperta, il che mantiene il centro di gravità basso quando è abbassata e semplifica il trasporto su carrello quando è sollevata. Con la chiglia abbassata il pescaggio è di 3,74 piedi; quando è ritirata, pesca solo 1,57 piedi. Lo scafo porta 441 libbre di zavorra in ghisa su un dislocamento di 1.874 libbre e presenta un dritto di prua inclinato, uno specchio di poppa verticale e un timone sollevabile montato sullo specchio di poppa con timone a barra. (1)
Armo e Manovrabilità
La barca è armata a sloop frazionato con una randa di 111,9 piedi quadrati e un fiocco di 75,3 piedi quadrati, che offrono 187,3 piedi quadrati di superficie velica di bolina e 348,8 piedi quadrati alle andature portanti, potenziali da integrare con uno spinnaker da 236,8 piedi quadrati. Yachting Monthly ha riscontrato che l'ETAP 20 naviga bene e si comporta molto come una grande deriva, un temperamento in parte spiegato dal basso centro di gravità della chiglia con bulbo quando è disposta. La linea di galleggiamento di 17 piedi offre una velocità di scafo di circa 5,5 nodi. È facilmente carrellabile e può essere armata e varata in mezz'ora, rendendo la barca tanto una barca per uscite giornaliere su una rampa di alaggio quanto un ormeggio permanente in marina. (2)
Accommodations
Sottocoperta, l'ETAP 20 mantiene interni semplici e a pianta aperta con quattro posti letto e un'altezza interna ragionevole sotto una coperta rialzata semi-flush, dove la cassa della chiglia interrompe lo spazio in cabina in modo decisamente ridotto. Una cuccetta a V doppia occupa la cabina di prua, sotto la quale è ricavato un bagno chimico, mentre due cuccette di poppa a divano contrapposte e un tavolo a ribalta occupano la dinette principale. La cucina si trova su entrambi i lati, subito a poppavia della cabina di prua, ed è dotata di fornello a un solo bruciatore e lavello, con spazio per un semplice pentolone. L'altezza interna in cabina misura 48 pollici. Lo stivaggio è piuttosto limitato, sebbene Steve Henkel abbia segnalato come tocchi interessanti lo spazio dedicato alle vele e al motore fuoribordo, oltre a un tavolo da carteggio e pasto ripiegabile. (2)
Known Issues
L'unico difetto documentato riscontrabile nei registri di manutenzione è la limitatezza dello spazio di stivaggio. Henkel ha esplicitamente indicato che non vi sono difetti strutturali o di impianti da segnalare, e il materiale di perizia non evidenzia alcuna anomalia strutturale, alberata o infiltrazione d'acqua. (2)
Refit e proprietà
La gestione è facilitata dal formato carrellabile e dal rapido ciclo di armamento e varo; la barca è stata un tempo supportata da un club di classe, l'ETAP Owners Association. Il fuoribordo da 3 a 6 CV normalmente installato per l'ormeggio è un elemento soggetto a usura che un nuovo proprietario dovrebbe preventivare per la manutenzione o la sostituzione, ma la struttura essenziale — compartimenti in schiuma, chiglia a ingranaggi elicoidali e scafo in vetroresina — richiede ben poco oltre la routine cura del gelcoat e dell'armo.
Il verdetto
L'ETAP 20 è una rarità: una barca da crociera sotto i 20 piedi che è sinceramente inaffondabile, rapida da varare e abbastanza permissiva per una prima barca, ma sufficientemente solida da raddrizzarsi dopo un abbattimento. Il suo piano aperto e lo stivaggio limitato si adattano meglio alle giornate costiere e al gunkholing del fine settimana rispetto a una lunga vita a bordo come abitazione, ma l'esecuzione è pulita e la linea di progetto è solida.
Vantaggi
- Costruzione in sandwich di schiuma inaffondabile che galleggia in piano in caso di allagamento
- Chiglia con bulbo sollevabile dotata di ingranaggio a verme in coperta per un pescaggio ridotto durante il trasporto su carrello
- Si comporta come una grande deriva ma porta zavorra di disalberamento
- Ciclo rapido di armamento e varo da carrello
Svantaggi
- Stivaggio sottocoperta piuttosto limitato
- Altezza interna minima e servizi da crociera compatti
