设计与建造
ETAP 20 主要采用玻璃钢建造，并配有木质饰条，其核心结构理念是采用闭孔泡沫夹层舱室，这使得船只具有不沉性，即使在装满水的情况下也能保持水平漂浮。在一篇时期的回顾中，Steve Henkel 认为这艘船的建造标准非常高，同一位评论者也确认了其不沉特性是一项核心设计成就。升降龙骨为带配重的球形类型，通过甲板操作的自锁蜗轮进行升降，降下时能保持重心低，升起时则简化了拖车运输。龙骨放下时吃水为 3.74 英尺；收起时仅吃水 1.57 英尺。该船体在 1,874 磅的排水量内承载了 441 磅的铁压舱物，并配有倾斜的船首、垂直的艉板和安装在舵柄上的可起落舵。 (1)
帆装与操控
该船采用分数单桅 Bermudan 帆装，主帆面积为 111.9 平方英尺，前帆面积为 75.3 平方英尺，在迎风航行时总帆面积为 187.3 平方英尺，顺风航行时为 348.8 平方英尺，此外还可以辅以一面 236.8 平方英尺的球帆。Yachting Monthly 发现 ETAP 20 帆面表现良好，操控感相当于一艘大型小艇，这在一定程度上得益于球形龙骨展开后带来的低重心。17 英尺的水线长带来了约 5.5 节的船体速度。它易于拖车运输，可在半小时内完成组装和下水，这使得这艘船在下水坡道上既是日间巡航利器，也适合长期停泊在码头泊位。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，ETAP 20 保持了简单、开放式的内装布局，在升高的半平甲板下设有四个床位和合理的舱内净高，龙骨箱对船舱的侵占非常小。艏部船舱内设有一个双人 V 形床位，化学马桶收纳于其下方；主舱则配有两个直条长椅式艉侧床位和一个折叠桌。厨房位于艏舱正后方的两侧，配有单燃烧器炉灶和水槽，并留有放置简易煮锅的空间。舱内净高为 48 英寸。储物空间有些有限，不过 Steve Henkel 指出，专为船帆和舷外机预留了专用空间，以及一张可收纳的餐桌兼海图桌，这些都是不错的细节设计。 (2)
常见问题
在回顾的记录中，唯一记录在案的缺点是储物空间有些有限。Henkel 明确指出没有特别糟糕的特征，且在船舶检验资料中未发现结构、索具或漏水缺陷。 (2)
翻新与持有成本
拖车式设计简化了持有过程，且帆装组装和下水周期极短。该船曾一度由 ETAP 船主协会（ETAP Owners Association）这一级别俱乐部提供支持。通常配备的用于靠泊的 3 至 6 马力舷外机属于易耗品，新船主应预算其维护或更换费用，但核心结构——泡沫舱、蜗轮传动龙骨和玻璃钢外壳——除了常规的胶衣和索具保养外，几乎不需要其他维护。
总结
ETAP 20 是一款罕见的船只：一艘 20 英尺以下、真正不沉、下水迅速且足够宽容（适合第一艘船）同时又足够结实（在横甩后能自行扶正）的巡航帆船。它的开放式布局和有限的储物空间更适合沿海航行和周末浅滩探索，而不是长期的长居巡航，但其工艺干净利落，设计血统纯正。
优点
- 不沉的泡沫夹层结构，在进水时仍能保持水平漂浮
- 带甲板蜗轮减速器的升降球形龙骨，可实现极低的拖车吃水
- 操纵感像大型小艇，同时带有救援压载
- 快速的组装、下水和拖车循环
缺点
- 船舱内储物空间略显有限
- 舱内净高极低，巡航便利设施紧凑
