Ontwerp en constructie
De 34-2 is gebouwd rond een massieve polyester romp die uit één stuk is gegoten, met een sandwichdek met balsakern dat onder de door-dek-bevestigingen is versterkt met multiplex. Ericsons voorgevormde Tri-axial Force Grid verdeelt de krachten van de mast, wanten en kiel via dwarsbalken en wrangen die de romp zijn nodige stijfheid geven. Een polyester romp-dekverbinding is minder gevoelig voor lekkage dan doorgeboute alternatieven, en de loden ballastkiel is aan de buitenkant stevig vastgezet met dikke bouten. Het roer bestaat uit schuim over een stalen frame met een dunne polyester huid, gecombineerd met een gematigde vinkiel en een half-gespen, ondiepe vrijhangende roer. Practical Sailor beoordeelde de boot als voldoende stabiel en gebouwd volgens de normen die men mag verwachten van een oceaanzeiler, en verschillende 34-2's hebben de Atlantische Oceaan en de Stille Oceaan overgestoken. (1)
Tuigage en bediening
De toptuigage draagt iets minder dan 600 vierkante voet zeil op een op de kiel geplaatste mast met een dubbele zaling en een hoog-aspect tuigage. Binnenwanten en genuarails combineren met buitenwants rails voor het voetrail, terwijl een over de kajuittop lopende overloop en schootvoering halverwege de giek de grootschoot vrijhouden van de kuip. Testzeilers merkten dat de 34-2 niet meer dan zo'n 15 graden helling maakte en uiteindelijk stilzat op 12 graden, waarbij hij 6,8 knopen aanhield over een bereik van 60 tot 130 graden schijnbare windhoek. De vinkiel van 6 voet 2 inch houdt goed koers naar loef, het uitgebalanceerde roer geeft uitstekende stuureigenschappen op ruime koersen en de boot presteert competitief in PHRF rond een handicap van 125. Eigenaren merken af en toe op dat de 34 wat ondergemotoriseerd is, maar de algehele zeilprestaties zijn zijn grootste troef. (2)
Accommodatie
Benedendeks toont de 34-2 een echt teak-en-hulst-vlonders en royale teakhouten betimmering. De conventionele V-kooi voorin heeft opbergruimte en eronder bevindt zich een optionele tank van 25 gallon die de tanks aan bakboord en stuurboord van 20 gallon aanvult. De op de kiel geplaatste mast domineert de salon met een neerklapbare tafel op de hartlijn, een L-vormige bank aan bakboord die kan worden omgebouwd tot tweepersoonskooi, en een lange bank aan stuurboord. De L-vormige kombuis aan bakboord is uitgerust met een dubbele spoelbak, een bovenlader koelkast en een driepits kookplaat; tegenover deze staat een naar voren gerichte kaartentafel die ruim genoeg is voor papieren kaarten, met het toilet en de douche direct achterin. Een tweepersoons hoekkooi achter de kombuis biedt laden, een hangkast en openslaande patrijspoorten. De T-vormige kuip is standaard voorzien van een 36-inch stuurwiel, een verhoogde, doorgehangen kuipstoel met zwanenhalsluiken en brede gangboorden die het overstappen buiten de wanten vergemakkelijken.
Bekende problemen
Sommige eigenaren melden dat de Tri-axial Force Grid kan scheuren, en ook haarscheurtjes rond de ankerkluis zijn waargenomen. Bij de 34-2 hebben eigenaren specifiek geklaagd over lekkende patrijspoorten en een zachte vlonder in de kajuit nabij de mastvoet. De brandstofregelaar van de Universal MD 25-diesel is een bekend probleempunt, met kleine veren en onderdelen die kunnen breken en het starten kunnen verhinderen.
Refits en eigendom
De standaardmotor was de Universal MD 25 met een vermogen van 21 pk, hoewel de proefboot was uitgerust met een 28 pk sterke Volvo MD-2030. De Ericson 34-200 markeert de 34s die door Pacific Seacraft werden gebouwd na de overdracht van de mal.
Het oordeel
De Ericson 34-2 is een goed uitgewerkt ontwerp van King dat prestaties als racer-cruiser combineert met een praktisch, met teak afgewerkt interieur. De door een wrangenstructuur ondersteunde romp en de geschiedenis van zeereizen zijn aanbevelenswaardig, terwijl een paar door eigenaren gerapporteerde structurele en systeemproblemen een grondige keuring vereisen.
Pluspunten
- Stijve, eendimensionaal gegoten romp met een belastingverdelende Tri-axial Force Grid
- Zeer goed manoeuvreerbare vinkiel en vrijhangend roer met sterke prestaties in PHRF
- Ruime, ombouwbare salon en achterhut met hoekkooi voor toervamilies
- Bewezen zeewaardigheid onder het op zee gerichte ontwerp van King
Minpunten
- Gerapporteerde haarscheurtjes in de binnenschaal en haarscheurtjes in de ankerkluis
- Lekkende patrijspoorten en een zachte vlonder nabij de mastvoet op sommige boten
- Storing aan de universele MD 25 brandstofregelaar kan het starten onmogelijk maken
- Sommige eigenaren vinden de boot iets ondergemotoriseerd
