Tasarım ve İnşa
GK 29, masif fiberglas bir gövdenin altında bir salma ve aynalığa asılı dümen taşır. 2,81'lik boy-genişlik oranıyla kendi boyutundaki tipik yarış-gezi teknelerine göre daha geniştir; bu oranı hesaplayan denizciler tekneyi diğer tüm tasarımların %79'undan daha geniş bulmuştur. 6.000 lb deplasmanı ve 3.000 lb demir balastı, benzer yelkenlilerin %66'sından daha yüksek olan %43'lük bir balast oranı sağlarken, 222'lik deplasman-boy oranı (D/L) onu benzer tasarımların %66'sının daha ağır olarak derecelendirildiği "orta seviye yarışçılar" grubuna yerleştirir. 2,17'lik alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarına katılmasına izin verilmeyeceği anlamına geliyordu; 18,5'lik konfor oranı ise onu sadece benzer teknelerin %27'sinden daha konforlu kılıyordu — yumuşak seyirli bir uzun yol teknesi değil, sert, hafif ve konaklama açısından verimli bir gövdeydi. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, IOR soyundan beklenen fraksiyonel armaya kıyasla direk tepe arması ile inşa edilmiştir. Sabit yelken trimi; çapı 10 mm olan 22,1 fitlik ana yelken iskotası, 8,8 fitlik flok ve cenova iskotaları ile 19,4 fitlik spinnaker iskatasına kadar uzanır. Yaklaşık 290 fit karelik ıslak alanı ve inç başına 865 librelik batma oranı ile yük durumuna bağlı olarak yaklaşık 5,7 ila 6,0 fit su çekiminde yüzer; bu da onu çoğu marina girişi için yeterince sığ kılar. Teorik deplasman-gövde hızı 6,6 knot'tur.
Konaklama
GK 29'un güverte altında bir kuzine ve tuvalet imkanı sunan altı adet yatak kapasitesi bulunmaktadır. Yüksek genişlik sıralamasını hak eden bu geniş gövde, o yatakların sadece nominal değil, gerçekten kullanışlı olmasını sağlar; ancak konfor oranı verileri, hacim uğruna seyir konforundan ödün verildiğini göstermektedir.
Bilinen Sorunlar
Belgelenmiş bir sorun yoktur.
Karar
GK 29, açık deniz yarışı uygunluğunu ve hareket konforunu, genişlik odaklı iç mekan genişliği ile hafif ve orta derecede yarışçı bir gövdede yüksek bir balast oranı karşılığında feda eden, odaklanmış bir IOR yarım ton tasarımıdır. Altı kişilik uyku kapasitesine sahip gezi konforu ile yarım toner oranlarını isteyen denizcilere uygundur.
Avantajları
- Benzer tasarımların %79'undan daha geniş olarak değerlendirilen geniş gövde
- Benzer teknelerin %66'sının üzerinde, yüksek %43'lük balast oranı
- Belgelenmiş iskota özelliklerine sahip direk tepe arması
Dezavantajları
- 2,17'lik alabora direnci (CSF) okyanus yarışlarına katılımı dışlar
- Konfor Oranı, onu benzer tasarımların sadece %27'sinin üzerine yerleştirir
