Design a konstrukce
Loděnice Delphia postavila model 40.3 podle kvalitních standardů Germanischer Lloyd. Trup je tradičně ručně laminován s pevným polyesterovým laminátem pod čarou ponoru, zatímco nadvodní část a paluba mají sendvičovou konstrukci s pěnovým jádrem Airex pro dosažení nízké hmotnosti. V oblasti kýlu je tloušťka laminátu dvojnásobná, což je rozumné vyztužení v nejvíce namáhané zóně. Paluba má tvarovaný protiskluzový povrch, který drží bezpečnostní úhel za mokra i za sucha, a boční paluby jsou mírně skloněné, takže se na nich snáze pohybuje i při náklonu. Teakové vložky na sedadlech v kokpitu a na podlaze dodávají lodi elegantní vzhled a kormidelní sedadlo se dá plynule sklopit, čímž vznikne průchozí cesta dozadu na přistávací plošinu. (1)
Podvodní profil lodi kombinuje mělké části dna, střední šířku a velkorysou vodorysku s hlubokým kormidlem zavěšeným na hřídeli. Standardní hluboký ploutvový kýl s bombou má ponor 2,26 m (7 ft 5 in) a zároveň udržuje zátěž nízko pro maximální tuhost. Verze s hlubokým kýlem, kterou jsme testovali, nabízí znatelně lepší přilnavost k vodě a zajišťuje nízkou zátěž pro maximální stabilitu. K dispozici je také verze s mělkým kýlem o ponoru 1,78 m (5 ft 10 in) a verze se sklopným kýlem (nahoře 1,00 m / 3 ft 3 in, dole 1,93 m / 6 ft 4 in, se dvěma kormidly). (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 40.3 je vybaven zlomkovou takeláží o plné ploše 7/8, která udržuje přední plachtu snadno ovladatelnou a umožňuje zadnímu stěhu při křižování s plným vytahem hlavní plachty. Standardní hlavní plachta s plnými spírami poskytuje dobrý profil a je snadno ovladatelná díky volitelným lazy jackům a zipové tašce, i když jeden z testujících neměl rád, že byla otěž hlavní plachty na vinšně na střeše nástavby pro plavbu v jedné osobě. Většina ovládacích lan je vedena přes stopery ke dvěma vinšnám Lewmar 30ST na střeše nástavby, zatímco otěže genovy jsou vedeny k primárním vinšnám 48ST na límcích boků vedle kormidla. Kotevní desky vantů a genové kolejnice jsou dobře usazené uvnitř lodi, takže paluba zůstává volná.
Při plavbě drží loď dobře kurz po větru s minimální nebo žádnou potřebou korekce kormidla. Její pákové kormidlo Jefa poskytuje jistou zpětnou vazbu, ale je velmi lehké. Testující zjistili, že je pro svou velikost rychlá: stoupala ostře proti větru rychlostí 5,4 uzlu při zdánlivém větru o síle 12 uzlů, což se zvýšilo na 6,2 uzlu při plavbě ostře na boční vítr, kde byla loď tak vyvážená, že ji bylo možné nechat bez dozoru. 40.3 obratů proti větru zvládala hbitě, dokonce i ve slabém větru, a během několika sekund zrychlila zpět na původní rychlost. Nejefektivnější úhel plavby má necelých 40 stupňů po větru a ostře proti větru pluje přibližně ve 28 stupních k zdánlivému větru. (2)
Ubytování
Kupující si mohou objednat model 40.3 s uspořádáním dvou, tří nebo čtyř kajut v šesti variantách dispozice. Střecha se zvýšeným salónem s velkými okny a luknami jde v moderním trendu a udržuje interiér světlý; výška v kajutě je velkorysých 6 stop a 6 palců (cca 198 cm), takže šest lidí se může najíst u stolu v salónu bez tlačení. Salón má příjemnou dřevěnou atmosféru, aniž by byl ponurý, a obě toalety jsou plně laminované pro snadné omytí hadicemi s dobrou světlou výškou.
Tří- a čtyřkajutové modely využívají konvenční jídelní kout s lavicemi a podélnou kuchyňku, která je populární na charterových jachtách. Dvoukajutová verze získává větší kuchyňku ve tvaru U pro bezpečnost na moři a ještě větší záďovou kajutu s vlastní koupelnou a sprchou. Zkušební loď se třemi kajutami měla samostatnou majitelskou kajutu na přídi s velkorysým V-kójí a šatnou, přičemž záďové kajuty nabízely prostorná lůžka. Ve čtyřkajutové verzi nahrazuje příďovou toaletu dvoulůžková kajuta pro posádku, přičemž lodní záchod je přesunut na opačnou stranu. Chartový stůl otočený dopředu je poněkud malý a otočný konzolový stolek má místo pro přístroje, ale žádnou knihovničku.
Známé problémy
Jedna recenze poukázala na absenci otvorů pro větrání, což je v rozporu s jiným hodnocením, které chválí vynikající větrání díky velkým stropním oknům a četným lukám. Na vyvýšeném salónu jsou madla, ale žádná před stěžněm, což je bod, který je třeba mít na paměti při pohybu pod palubou na otevřeném moři.
Refity a vlastnictví
Standardní diesel Volvo D2-55 o výkonu 53 hp s pohonem Saildrive je tichý, vykazuje minimální vibrace na podlaze kokpitu a udržuje loď v pohodlné rychlosti 6 uzlů při 1 800 ot/min, s maximem 7,5 uzlu. Volitelný příďový propeler zjednodušuje manévrování v těsných prostorech a hluboká kotevní studánka obsahuje kotevní vrátek, takže nic nevyčnívá a nemůže členy posádky zranit. Mezi volitelnou výbavu patří plachtařský stan pro kokpit pro prodloužení sezóny, lazy jacky a dvojité kormidelní kola. Sklopná elektrická rozvaděč nese měřiče pro usnadnění odstraňování poruch a konfigurace baterií se skládá z jednoho motorového akumulátoru 110 AH a dvou provozních baterií 110 AH.
Verdikt
Delphia 40.3 je promyšleně navržený polský cruiser, který kupujícího odmění skutečnou volbou uspořádání interiéru, tuhou a vyváženou konstrukcí trupu a dokončeným interiérem, který překonává svůj sériový status. Je rychlá proti větru, snadno se ovládá v malé posádce s vhodnými opcemi a je velmi dobře uzpůsobena pro dlouhé plavby.
Klady
- Široká volba dvou-, tří- a čtyřkajutových uspořádání v šesti variantách
- Tuhý, rychlý trup s citlivým kormidlováním a vynikajícím obratem proti větru ve slabém větru
- Tichý, ekonomický diesel s dlouhým dojezdem na motor
- Světlý, dobře zpracovaný interiér s integrovanými dávkovacími WC
Zápory
- Žádné madlo před stěžněm
- Možný nedostatek větracích otvorů podle jedné recenze
- Hlavní otěže na navijáku na střeše nástavby jsou nepohodlné pro trimování plachet v jedné osobě
