Tasarım ve İnşa
Gövde, su hattının altında masif cam elyaf laminat ve üstünde Airex köpük dolgulu reçine infüzyon yapıya sahipken, güverte ise baş ve kıç tarafların hafif kalmasını sağlayan balsa dolgulu vakum torbalı bir yapıdadır. Sertliği artırmak için perdeler gövdeye ve güverteye lamine edilmiştir. Çift gurcatalı armadan gelen yatırma yükleri, çarmıh ayaklarının sabitlendiği, doğrudan gövdeye lamine edilmiş paslanmaz çelik gergi telleri vasıtasıyla dağıtılır. Salma bağlantısı paslanmaz çelik cıvatalar kullanılmıştır ve tersane tekneyi her yerinde birinci sınıf ahşap işçiliği ve marangozlukla üretmiştir. Güvertenin kendisi, alüminyum regalaları, iyi konumlandırılmış masif vardavela puntellerini, mükemmel kaymaz özelliğini ve güvenli bir şekilde baş güverte hareketi sağlamak için kasara üstündeki paslanmaz çelik tutamakları içerir. (1)
Arma ve Kullanım
Selden direk, fraksiyonel armada çift kat geriye açılı gurcatalara sahiptir; Furlex sarma sistemi ve sarma sisteminin engellemediği %110'luk bir cenova ile donatılmıştır. Harken Bat arabaları ana yelkeni yönetir; tüm mandarlar ve camadan kumandaları, kasara üzerindeki iki adet vinç ve kilitler vasıtasıyla kıça yönlendirilmiştir. Lazy jack'ler ve entegre yelken örtüsü, limana yanaşma ve demirleme işlemlerini zahmetsiz hale getirir. Chesapeake'te 18 ila 23 knot arasındaki istikrarlı rüzgarlarda, Cruising World dergisinden deneme yelkencileri, iki kat camadana vurulmuş yüksek en-boy oranlı ana yelken ve kısmen sarılmış fraksiyonel flok ile 5,8 knot gibi saygın bir hızla orsa seyrine çıkardılar; ardından hız 6 knotların ortalarına kadar tırmandı. Dümen, en sert sağanaklarda hariç, sürekli rota düzeltmelerine kararlılıkla yanıt verdi ve ani orsa yatması tehlikesi yaşandığında hızlıca boşalan ana iskota tekneyi sakinleştirdi. Tekne, tek kişi tarafından kolayca idare edilebiliyordu. (2)
Konaklama
Güverte altında ise yaşam alanı maun ve kiraz ağacıyla zarif bir şekilde işlenmiştir; Corian tezgahlar ve kedi gözü lumbuzlar alçak kasara tavanına ışık getirir. Başta yer alan, içinde pruva V kamarası ve dolaplar bulunan bağımsız bir oda ayakta durulabilecek yüksekliğe sahiptir. Merkezi salon ise iskele tarafında L şeklinde bir koltuk, sancak tarafında daha kısa bir oturma bankı ve katlanır masa sunar. İskele tarafındaki kuzine, adasında evye, buzdolabı/dondurucu, fırınlı iki gözlü ocak ve mükemmel bir üst saklama alanı ile teknenin boyuna göre oldukça geniştir; kıçta sancak tarafında bolca depolama alanı ve tezgah yeri mevcuttur. Tuvalet/banyo, harita masasının kıç tarafında yer alır; harita masası ise kuzinenin tam tersi, sancak tarafına bakan bir konumdadır. Kıçtaki oda, havuzluğun altına büyük bir çift kişilik yatak gizler; her iki kampta da çift kişilik yataklar ve harika saklama alanları bulunur. Baş-kıç yönlü bir çift heç ile dışa açılan salon heçleri sayesinde iyi bir havalandırma sağlanır.
Bilinen Sorunlar
Cruising World dergisinin testinde, ana yelken iskotasının dümencinin erişim alanının ötesinde, kasaranın üzerinde kaldığı ve bunun ideal olmadığı belirtilmiştir. Ayrıca, iskatanın önündeki kısa iskota arabası rayı hareketli bölümden çok uzakta ve boyu o kadar kısıtlıdır ki, trima etkisi neredeyse sıfırdır. Lewmar 30ST'nin ana vinçleri küçüktür ve havuzluktaki ayak kilitleri (chocks) mürettebata yardımcı olurdu. Dümen istasyonu, küpeşteden iyi bir baş görüş açısına sahip olduğu için konforludur; ancak bu arma ve havuzluk ergonomisi noktaları dikkatle değerlendirilmelidir. (2)
Refit ve Sahiplik
Standart donanım; Saildrive sistemine sahip 18 beygir gücünde bir Volvo dizel motor, Isotherm buzdolabı, bir pedestal pusula ve tamboçun üstündeki seyir aletleri konsolu (instrument pod) etrafında şekilleniyor. Havuzluk; ortada konumlandırılmış bir dümen dolabı, gövdeye gömme tik koltuklar ve taban ile iyi işlenmiş bir kıç tik yüzme platformuyla misafirlerini karşılıyor. 120 litrelik yakıt tankı ve 55 galonluk su kapasitesi, uzun süreli motor seyri ve menzil için destek sağlarken, AB Kategori A sınıfı onayı da tasarımın açık deniz odaklı amacını doğruluyor.
Karar
Delphia 33; gerçek açık deniz yetenekleri ve küçültülmüş yelken altında canlı bir performansla boyutlarının üzerinde işler başaran, iyi inşa edilmiş, güzel işçilikli bir Polonya gezi teknesidir. Infüzyon yapısı, lamine perdeleri ve fiberglas çubuklu bağlantı sistemi sert ve dikkatli tasarlanmış bir gövdeye işaret ederken, kiraz ve maun iç mekan hem pratik hem de şık bir görünüm sunar. Ana yelken iskotası ve traveler geometrisi ile küçük tutulan ana yelkenler, temiz bir güverte planına sahip bu teknede kalan en zayıf noktalardır.
Avantajları
- Altında masif cam, üstünde Airex dolgulu reçine infüzyon gövde; sertlik için lamine edilmiş perdeler ve cam elyaflı gergi telleri
- Sarma donanımı ve tüm kumandaların kıça yönlendirildiği fraksiyonel Selden arması; tek başına kolayca kullanılabilir
- Kategori A açık deniz sınıfı; 18-23 knot rüzgarda 6 knot orta hızlarda test edilmiştir
- İki adet çift kişilik yataklı kamara ve iyi havalandırma sunan şık maun/kayısı iç mekan
- Tik dümen dolabı, yüzme platformu ve mükemmel kaymaz zeminli orta dümenli havuzluk
Dezavantajları
- Dümen tutanın erişim alanının dışında ana yelken iskotası; önemsiz bir trim etkisine sahip kısa iskota arabası rayı
- Lewmar 30ST ana vinçlerinin boyutlarının küçük olması
- Standart olarak havuzlukta bumba çıtalarının bulunmaması
