Tasarım ve İnşa
Gövde, dönemin tipik İskandinav gezi teknesi dekorasyonuyla uyumlu olan tik iç mekanı ve demir bir salması ile masif fiberglastan inşa edilmiştir. Balast oranı deplasmanın yüzde 42'sine ulaşır; 3,16'lık boy-genişlik oranı ise geniş bir kıyı teknesinden ziyade orta genişlikte bir gövdeyi tanımlar. 247'lik deplasman-boy oranı (D/L) ve 22,7'lik konfor oranı, tekneyi sert ama ağır olmayan gezi tekneleri spektrumunun sağ tarafına yerleştirirken; 1,91'lik alabora direnci (CSF) ve yaklaşık 258 fit karelik ıslak alanı, dengeli ve küçük bir açık deniz kapasiteli gezi teknesinin profilini tamamlar. Tasarım, evde tamamlanacak bir kit olarak da sunulmuştur; bu durum, bireysel teknelerdeki işçilik ve yapısal detay kalitesinin değişebileceği anlamına gelir. (1)
Arma ve Kullanım
Alpha 29, 408 fit karelik bir yelken planına sahip fraksiyonel bir armayla donatılmıştır; bu da ISO referans yelkeninde 17,1'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ve %135 cenova ile 19,8'lik bir oran sağlar. Kontrol ölçüleri dönemin standartlarına uygundur: 5/16 inç kalınlığında 96,9 fit ana yelken ve flok mandarları, 3/8 inç kalınlığında 29,3 fit iskotalar ve 3/8 inç kalınlığında 73,3 fit ana iskota. 9 beygir gücündeki bir Yanmar dizel motor altında tekne 6,0 knot hız yapar ki bu değer, teorik deplasman gövde hızı olan 6,5 knot sınırının hemen altındadır. İnme hızı (immersion rate) olan 764 pound/inç ve 69'luk göreceli hız performansı, mürettebatı zorlamadan trim komutlarına yanıt veren, hafif bir tekneyi tanımlar.
Konaklama
Güverte altında Alpha 29, üç kamara ve beş ila altı yatak kapasitesi, bir kuzine ve bir tuvalet/banyo imkanı ile yerleşim planına sahiptir. Tik iç mekan, süslü olmadan konaklamaya sıcak ve geleneksel bir hava katmaktadır. 29 fitlik bir gövdedeki üç kamaralı düzen, odaklanmış bir gezi iç mekanını işaret eder; uyku kapasitesi açık bir salon yerine belirlenmiş alanlara yayılmıştır. Ayrıca 29 galonluk tatlı su tankı ve 12 galonluk paslanmaz çelik yakıt tankı, uzun süreli teknede yaşam menzilinden ziyade kısa kıyı geçişlerini destekler.
Bilinen Sorunlar
Teknenin en önemli satın alma riski, evde tamamlanmış bir kit olarak bulunabilmesidir. Bazı gövdeler tersane tarafından değil de alıcıları tarafından bitirildiğinden, perde yapıştırmasının tutarlılığı, güverte donanımının yataklanması ve iç mobilyaların kalitesi konusunda tekne filosu genelinde homojenlik varsayılamaz; kalite gövdeden göreve değişebilir. Herhangi bir Alpha 29'u değerlendiren alıcı veya sahip, bunu doğrulayana kadar yapısal ve kozmetik işçiliği o tekneye özgü kabul etmelidir. (1)
Refit ve Sahiplik
1987'deki modifikasyon, erken ve geç üretim teknelerin detaylarda farklılık gösterebileceği anlamına gelse de, mevcut kayıtlarda bu değişikliğin niteliği açıklanmamıştır. Paslanmaz çelik yakıt tankı dayanıklı bir malzemedir ve standart boyda hareketli armaya sahip basit fraksiyonel arma, yedek parça ve değişim işlemlerini kolaylaştırır. Mütevazı motor gücü ve hafif deplasmanı, tekneyi bir tonozda veya marinada kolayca idare edilebilir kılar; yük durumuna bağlı olarak 5,4 ila 5,7 fit arasında değişen su çekimi ise onu çoğu marinaya sokar.
Karar
Albin Alpha 29, sessizce yetenekli bir Norlin tasarımıdır: affedici hareket profiline ve pratik üç kamaralı iç mekana sahip, orta genişlikte, masif fiberglas bir gezi teknesi. Kendin-yap seçeneği, aksi takdirde iyi çözülmüş küçük bir gezi teknesindeki tek gerçek sorundur.
Avantajları
- Dengelemiş ve denizci değerlere sahip Peter Norlin tasarımı (alabora direnci 1.91, konfor 22.7)
- Marinada sınırlama yaratmayan düşük su çekimi ile sağlam fiberglas gövde ve demir salma
- Tik kaplamalı iç mekanda üç kamara ve beş ila altı yatak kapasitesi
- Standart arma boyutlarına ve 6 knot hızına sahip basit fraksiyonel arma
Dezavantajları
- Kendi imkanlarıyla tamamlanmış gövdelerde tutarsız inşa kalitesi görülebilir
- 12 galonluk mütevazı yakıt ve 29 galonluk su kapasitesi menzili sınırlar
- 1987 yılındaki modifikasyon, erken ve geç dönem farklılıklarını belgesiz bırakır
