Tasarım ve İnşa
Sea Sprite 23, tipik bir Alberg yaratımıdır: dar 7 fit genişlik, tam salma, muhafazakar balast-deplasman oranı ve limanda hâlâ herkesin dikkatini çeken zarif hatlar, yumuşak şiyer ve kendine has çıkıntılar. Ryder, #525 numaralı gövdeden itibaren yeni kalıplar üretti; temelde bu tekneler orijinal American Boat Building ürünüyle aynıydı ancak daha önce dışarıda olan kurşun salma artık gövde içine gömülmüş (encapsulated) ve kendi kendini tahliye eden bir havuzluk sistemi getirilmişti. Ryder teknelerinin gövdesi, güvertesi ve kasarası, sıkı ve sağlam bir yapı için masif, el yatırması fiberglastan imal edilmiştir; gövde-güverte bağlantısı ise 3M 5200 ile sızdırmaz hale getirilmiş ve makine vidalarıyla sabitlenmiş içe doğru kavisli bir flanştan oluşur. Bir sahip tekneyi "aşırı sağlam inşa edilmiş" olarak nitelendirmiş, Ryder'ın kendi yayınlarında ise bu tekne en üst düzey bir yelkenli olarak tanımlanmıştır. Ryder ayrıca, önceki modellerde boyalı fiberglas olan iç astar yerine tam bir iç kalıp (liner) getirmiş ve beyazın yanı sıra parlak kırmızı, mavi ve yeşil gibi gövde renkleri sunmuştur. (1)
Arma ve Kullanım
Ryder versiyonu, Hall Spars imzalı, içten yönlendirilen mandarlara sahip güverte üstü bir 30 fit fraksiyonel armalı direk ile ana yelken ve çalışan flok altında 247 fit karelik mütevazı bir yelken alanına sahiptir. Seyir halindeyken teknenin yaklaşık 30 derece yatması hedeflenmiştir; bu durum su hattı boyunu artırır ve gövde hızını yükseltir. Yelken seyrine geçtiğinde, dengeli bir dümen hissi ve hafif bir orsaya kaçma eğilimiyle oldukça dengeli bir yapı sergiler. Salma bağlantılı dümen, asma dümene kıyasla o kadar hızlı dönmese de, tekne 23 tramola atmayı oldukça akıcı bir şekilde gerçekleştirir; eski bir sahibi bu teknenin tramolasını "fena sayılmayacak kadar yavaş" olarak nitelendirmiştir. Deniz sertleştiğinde iyi davranır ve açık denize kolayca çıkar; 1974 yapımı bir tek kişilik yelkenli, Wickford, Rhode Island'dan Falmouth, İngiltere'ye 60 günde bu tekneyle gitmiştir. Okuyucular, küçük tam salmalı teknelerde yaygın olan hafif rüzgardaki hantal performansı belirtse de, 10 knotun altındaki rüzgarlarda %130 veya %150'lik bir cenova kullanmak net bir iyileşme sağlar ve rüzgar sertleştikçe performans artar. (2)
Konaklama
Güverte altında kamara, iki adet açılır lumbuz ve eskitme renkli bir heç ile aydınlık ve oldukça havadar olsa da, tekneye bu güzel profilini kazandıran düşük fribord ve üst yapı, ferah bir yaşam alanından ziyade dar bir konaklama imkanı sunar; bu tekne dinlenmek için değil, yelken yapmak için tasarlanmıştır. 6 fitlik pruva V kamaraları çok kısadır ve iç yüksekliği minimumdur; ana kamaradaki 6 fit 3 inçlik salon ranzaları ise havuzluk koltuklarının altında hızla gözden kaybolur. Clarke Ryder'ın kendisi bile iç mekanın en uygun kullanım amacının eşya saklamak olduğunu söylemiştir. Deniz tuvaleti, V kamaraların ayak ucunda bir üçgen alan içine yerleştirilmiştir; neredeyse erişilemez olması mahremiyeti ortadan kaldırır ve birçok sahip bunu taşınabilir bir tuvaletle değiştirmiştir. Baş ve ana yataklar arasındaki sancak taraftaki kuzinede bir evye ve biraz depolama alanı bulunur; iskele tarafında ise yalıtımlı bir buz kutusu ve kuru malzeme saklama alanı yer alır. Sancak yatak altındaki 10 galonluk fiberglas su tankı evyeye su sağlar ve buradan gövde geçişi vasıtasıyla tahliye edilir; buz kutusunun suyu ise sintineye akar.
Bilinen Sorunlar
İlk modellerden bazılarında direk dibi veya çarmıh ayakları etrafında hafif sızıntılar görülmüş, Ryder teknelerinden birkaçında da korkuluk puntellerinden su sızdığı belirtilmiştir. Sörveye katılan hiçbir tekne sahibi jelkot kabarcıkları bildirmemiştir; ancak 10 ila 15 yaşın üzerindeki fiberglas teknelerin çoğunda jelkot yıpranması görülür ve boyama gerektirir ki bu durum birçok ikinci el Sea Sprite için de geçerlidir. Yeke hemen arkasındaki dıştan takma motor kuyusu her zamanki gibi can sıkıcıdır; 4 beygirlik bir dıştan takma motor tekneyi gövde hızına ulaştırabilir, bundan daha küçük bir motor zorlayıcıdır ve 6 beygirden fazla güç kontrol sorunlarına yol açabilir; bu durum bazı okuyucuların motoru güverte altına gömmesine veya keşke olsaydı demesine neden olmuştur. Deniz tuvaletinin takoz konumu ise üretildiği haliyle neredeyse tamamen erişilemezdir.
Refit ve Sahiplik
Ryder bir dönem, dıştan takma motorun ve kuyunun getirdiği birçok sorunu ortadan kaldıracak opsiyonel bir Yanmar Model 1 GM dizel motor sunmuştu; ancak sörvey yaptıran okuyucuların hiçbiri içten takmalı modellere sahip değil. Bu boyuttaki bir teknede içten takmalı motorun ağırlığını ve maliyetini haklı çıkarmak oldukça zordur. Standart bronz donanım, açılır lumbuzlar, maun küpeşteler ve sırtlık, üstteki tik tutamaklar ve alttaki tik çıtalar, iç mekana parlak beyaz yüzeylere karşı doğal bir ahşap kontrastı kazandırır. Bir inceleyicinin kullandığı 1983 model tekne neredeyse yeni gibi görünüyordu ve genel olarak filo, yapısının sağlam olduğunu ve büyük bir onarım gerektirmediğini gösteriyor.
Karar
Sea Sprite 23; denizci, sağlam inşa edilmiş ve 22,5 fitlik boyuna göre şaşırtıcı bir yelken menziline sahip olağanüstü bir günübirlik yelkenlidir. Stabilitesi ve kolay kullanımı, artık büyük bir tekne istemeyen yaşlı denizciler için onu iyi bir seçim haline getirir. Clarke Ryder’ın "büyü gibi yelken açıyorlar ve oldukça şık görünüyorlar" şeklindeki kendi değerlendirmesi de tekne sahiplerinin sadakatiyle doğrulanmaktadır. Bununla birlikte, hafif rüzgarda veya motor altında, güverte altında gerçek sınırları olan küçük bir tam salmalı teknedir.
Avantajları
- İçe doğru kavisli ek yerine ve gövdeye gömülü kurşun salmaya sahip sağlam, el yatırması fiberglas gövde/güverte
- 23 fitlik bir boyutta açık deniz kabiliyeti sunan dengeli ve kararlı dümen hissi
- Hâlâ her limanda bakışları üzerine çeken Alberg hatları
Dezavantajları
- Büyük bir cenova olmadan 10 knot altında hantal kalması; düşük fribordun mürettebatı dalgalara gömmesi
- Kaba kafalı tuvaletin konumlandırılması zor olan, dar ve alçak iç yüksekliğe sahip iç mekan
- 6 hp üzerindeki dıştan takma motor kuyusunun rahatsızlığı ve kontrol sorunları; güverte altında minimum dinlenme alanı
