Tasarım ve İnşa
VPLP imzası profilde kendini hemen hissettirir: dik bir şekilde ters çevrilmiş başlar, belirgin çeneler ve baş taraftaki derin bordalar sadece dekorasyon olarak değil, performans ipuçları olarak okunur. Orta gövde, dar bir su hattı boyunu güverte seviyesinde makul bir genişlikle uzlaştırır ve platform, iki yüzen gövde arasındaki hafif bir çift katlı (dihedral) form sayesinde dengeli kalır. Her bir yüzen gövde 1.150 litre yüzme kabiliyeti taşır — bu da teknenin boş deplasmanının yaklaşık yüzde 160'ına denk gelir — böylece trimaran, 650 kg ağırlığına karşılık olağanüstü bir yüzen hacmi rezervine sahip olur. Ana gövde standart olarak vakum infüzyon ve köpük dolgulu yapısıyla üretilmiştir; lale şeklindeki gövde kesiti serpintileri etkili bir şekilde kenara savurur. İç mekanda ise üretici, ağırlıktan tasarruf etmek ve güverte donanımı bağlantılarını bakım için açıkta bırakmak amacıyla gövde içi ve güverte tavan kaplamalarını çıkarmıştır. Deneme yapan yelkenciler, yapıyı oldukça sağlam bulmuşlar; sertleştirici elemanların beklendiği yerlerde konumlandırıldığını ve yüzen gövde katlama mekanizmasının pratikte iyi çalıştığını belirtmişlerdir. (1)
Arma ve Kullanım
Donatılması ve kullanılması kolay bir teknedir. Standart alüminyum arma 9 metrelik bir direğe sahiptir ve karbona dönüştürülebilir; test teknesinde kare baş ana yelken ve tri-radyal yelkenler yer almaktaydı. Tekneyi çalıştırmak oldukça basittir; Spinlock kilitler ve Harken vinçler havuzluğa giden halatları yönlendirir, kasara üzerinde flok için sabit boğa gözleri bulunur ve hem kıç ıstralya hem de ana yelken iskotası 8:1 kazara oranıyla donatılmıştır. Hareketli salma, bir salma kasasının içinde dönmek yerine menteşeler üzerinde hareket eder; kabin içine daha az müdahale etmesi için iskele tarafa kaydırılmıştır ve yukarı-aşağı kontrol halatları havuzluğa doğru geri uzanır. Kıç tarafta tam genişlikte bir iskota arabası (traveler) bulunur. Multihulls World dergisinin testçisi, hafif dalgalı ve 12 ila 16 knot batı rüzgarında bu tekneyle seyrettikten sonra 22.5'i özellikle iyi tasarlanmış olarak övmüş ve Yachting Monthly dergisi, suyu yararak hız kazanan akıcı bir gövdeye dikkat çekmiştir. (2)
Konaklama
Kamaralar kasarasının altında tekne dört kişilik konaklama kapasitesine sahiptir. Baş tarafta 2 metrelik çift kişilik bir yatak bulunur; bunun altında kimyasal tuvalet için alan ve her iki yanında temel bir kuzine için kalıplar yer alır. İki adet makul boyutta kıç ranzası kıça doğru uzanır; aralarında ve altlarında saklama alanları mevcuttur. Kamaralar kasarası, üzerindeki küçük ahşap çıtalarla tamamlanmış 1,6 metrelik yüksekliğiyle oturma iç yüksekliği açısından oldukça geniş bir alan sunar. Üst tarafta ise havuzluk, mürettebat rahat kalabilirse üç kişiye sıkışmadan oturma imkanı sağlar, dört kişiye ise rahatça oturulabilir; depolama alanları boyutuna göre oldukça cömerttir: Her iki kıç tarafta açık önü olan dolaplar, büyük bir taban heç dolabı, her bir yüzen salmanın ortasına açılan kapaklar ve baş taraftaki kamaralar kasarasına entegre edilmiş, birkaç usturmaçayı rahatça barındırabilecek büyüklükte bir demirlik.
Karar
Astus 22.5, VPLP'nin yarış odaklı geometrisini römorkla taşınabilir bir hafta sonu teknesine dönüştüren, akıllıca tasarlanmış bir trimaran. Katlanan kiriş, büyük boyutlu yüzeyler ve hafif vakum infüzyon gövde, onu hem dengeli bir kamp aracı hem de hızlı bir yelkenli yaparken; iç astarı olmayan iç mekan ağırlığı düşük ve bakımı kolay tutar.
Avantajları
- Deplasmanın %160'ında 1.150 litre su kapasitesi sunan, taşınabilir katlanır trimaran
- Ters kıç ve baş yapısı ile etkili serpinti saptırma özelliğine sahip VPLP performans gövdesi
- Oturma yüksekliği ve pratik havuzluk saklama alanıyla dört kişiye uyku imkanı
- Kolay donatım, havuzluktan yönetilen hareketli salma ve 8:1 satın alma oranı
Dezavantajları
- Minimum düzeyde iç astar kaplaması ve temel kuzine donanımı sadece kısa süreli konaklamalar için uygundur
- Dar su hattına sahip orta gövde, dinlenme halindeki tek kişilik konforu sınırlar
