Tasarım ve İnşa
Gövde ve güverte, köpük çekirdek üzerine vakum altında uygulanan ve vinilester reçine ile kurutulan tek yönlü ve çift eksenli cam elyafından üretilmiştir; direk altındaki ve hareketli salma demirinin tabanındaki kritik yapı ise karbon fiberle güçlendirilmiştir. Bu fiberglas vakum infüzyon yöntemi, 27'ye güçlü ve sert bir gövde yapısı kazandırırken, agresif sert çeneli (hard chine) form, tekne sert yattığında dik kalmasını sağlar. Baş tarafta ve havuzluğun altındaki iskele ve sancak taraflarda yer alan batmazlık odaları, gövde hasarı durumunda teknenin su üstünde kalmasını sağlar; kıçta ise bir can salı için depolama alanı bulunur. Salma ve dümenler içeri çekilebilir, böylece dümenler ve salma yukarı çekildiğinde tekne sığ sularda karaya oturabilir (gunkhole). Tekne ve römork kombinasyonu standart bir 40 fitlik taşıma konteynerine sığar ve mütevazı bir SUV ile çekilebilir. (2)
Arma ve Kullanım
Manuard, 27'ye yüksek en-boy oranlı kare baş ana yelken taşıyan karbon fiber bir arma ve baş yelkenler için uzun, geri çekilebilir bir cangıç vermiş; durum sertleştiğinde küçük bir flok için iç ıstralya eklemiştir. Deneme yapan denizciler, dümenin hassas ve yumuşak olduğunu, ani sarsıntılara yol açmadığını belirttiler. Sert sağanaklarla birlikte 15 ila 25 knot arası taze rüzgarda, çift dış dümen palası, tekne sert sağanaklarda yattığında bile kontrolü elden bırakmadı. Bu sağanaklarda iskota arabasını oynatmak hissedilir bir dümen tepkisi sağlıyordu. Sadece flok altında, test edenler dar bir 28 derecelik zahiri rüzgar açısında 6 knot seyredebildiler; gerçek rüzgarda ise 13 ila 15 knot hızda, tam apaz yakın bir açıyla kesilmiş büyük bir A yelkenle 10 knot hızı aştılar. Tersane yetkilileri, 20 knot rüzgarda sarmalı gennaker ile 15 knot hıza ulaşılabileceğini iddia ediyordu; bir test yapan da doğru koşullarda zorlanırsa neredeyse 20 knot hıza ulaşmanın mümkün olduğundan emindi. 6 fitin altındaki bu kalın balast dolgusu, güven verici bir stabilite sağlıyordu ve tekne katı bir şekilde CE Kategori B (Açık Deniz) ve ISAF OSR Kategori 3 güvenlik kurallarına uygunluk gösteriyordu.
Konaklama
Teknenin altında, konforlu bir şekilde dört kişiye kadar uyku kapasitesi sunulurken, gerektiğinde bu sayı altıya çıkabilmektedir. Baş taraftaki pruva V kamarası, hem ıslak zemin odası hem de yelken dolabı olarak çift işlev görmektedir; hemen arkasındaki deniz tuvaleti ise katlanır kapaklar sayesinde alanı ıslak malzeme dolabına veya depolama alanına dönüştürür; ayrıca hafif, katlanır ve mıknatıslı bir kapaklı tam teşekküllü bir tuvaletten de bahsedilir. Ana kamarada ranza olarak kullanılabilen iki adet oturma grubu ve havuzluğun altında kıç tarafa doğru iki adet daha ranza yer alır; dışarıda ise tekneye ekipmanların taşınmasını sağlayan entegre askılı seyir çantalarına sahip depolama alanları bulunur. Orta masanın üzerine konulan katlanır bir yaprak veya salma kasasının üzerindeki su geçirmez kutu sayesinde harita masası haline getirilebilir; ayrıca navigatör için salma kasasına motosiklet tipi katlanır bir koltuk monte edilebilir. Buzdolabı ve döner ocak için özel alanlar, tamboç merdivenlerinin altında küçük bir buzdolabı sığabilecek bir buz kutusu ve bir su tankı girişi mevcuttur.
Ekipman ve Güverte Düzeni
Havuzluk kumandaları dört adet Andersen vinç ve Spinlock kilitler üzerinden yönetilirken, diğer yerlerde Ronstan makaralar ve donanımlar bulunur; seyir halinde kullanım için yatay olarak açılıp kapanabilen çok fonksiyonlu bir ekran mevcuttur. Teknenin ortasındaki gizli dıştan takma motor kuyusu akıllıca tasarlanmış bir detaydır; test teknelerinden birinde, teknenin altındaki bir kapaktan aşağıya doğru hareket edebilen bir bölmede yan yatırılmış 6 beygir gücünde bir dıştan takma motor bulunuyordu ve teknik verilerde de 9,8 beygir gücünde bir dıştan takma motora yer verilmiştir. Hareketli salma, darbe anında salmanın yukarı fırlamasını sağlayan, kolayca değiştirilebilen sigortaya sahip basit, manuel çalışan hidrolik sistemle tahrik edilir. Baş tarafta ise düzgün bir demirlik yer alır.
Karar
Blue Water Sailing, Seascape 27'yi oldukça heyecan veren, açık deniz koşullarına uygun, yaratıcı bir yarış-gezi teknesi olarak nitelendirmiştir; ancak römorkla taşınabilirliği ve modüler iç mekanı sayesinde sahiplenmesi son derece pratiktir. Hafif deplasmanı, derin balastı ve sert çeneleri onu hem hızlı hem de dengeli kılar; geri çekilebilir salma ve dümenler ise benzer performans gösteren teknelerin ulaşamadığı sığ suları ona açar.
Avantajları
- 40 fitlik bir konteynere sığarak römorkla taşınabilir ve küçük bir SUV ile çekilebilir
- Karbon arma ve kare baş ana yelken, A yelkeni altında 10 knotun üzerinde seyir hızı sağlar
- Sığ sularda gezinmek için geri çekilebilir salma ve dümenler
- Batmazlık odaları ve CE Kategori B açık deniz sertifikası
Dezavantajları
- 8 fit 4 inçlik mütevazı genişliğin, daha büyük gezi teknelerine kıyasla sınırladığı iç hacim
- Dıştan takma motor kuyusu ve modüler kuzinenin her seyirde tekne sahibinin montaj yapmasını gerektirmesi
