Tasarım ve İnşa
Gövde, monohull bir salma ve asma dümen ile sağlam fiberglastan üretilmiştir; 12.125 lb deplasman içinde %40'lık bir balast oranıyla 4.850 lb demir balast taşır. Bu yüksek balast oranı, 268'lik deplasman-boy (D/L) oranı ve 1,98'lik alabora direnci (CSF) değeriyle birleşerek teknenin belgelenmiş sertliğinin temelini oluşturur: Denizciler tekneyi çok dengeli olarak tanımlar ve alabora durumunda iyi bir doğrultma kabiliyetine sahip olduğunu belirtirler. Güverte-gövde bağlantısı, kiriş seviyesinde yapısal bir sürtünme çıtası oluşturur. CE Kategori A sertifikası, onu açık denize uygun bir gezi teknesi olarak onaylar ve teknik broşürlerde ise basitçe güvenli bir gezi teknesi olarak nitelendirilir. (1)
Arma ve Kullanım
Yaklaşık 600 fit karelik yüzde 100 yelken alanı ve 18,27'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ile fraksiyonel armalı bir sloop olarak donatılmıştır; bu değerler onu hantal değil, canlı ve tepkisel bir gruba yerleştirir. İyi kaplanmış karina yapısı ve dengeli arması, demirden çok az gecikmeyle neredeyse tüm yelken seyirlerinde gövde hızına (yaklaşık 7 knot) ulaşmasını sağlar. C-Yacht 10.40 modelinin dönemsel değerlendirmeleri, onu kolay kullanımlı, hızlı, doğrudan ve her şeyden önce canlı, kıyı seyri için uygun iyi bir performans teknesi olarak nitelendirir. 49 fitlik iç yüksekliği ve su hattından itibaren 15 mlik direk yüksekliği, Avrupa'nın iç ve kıyı geçişleri için oldukça mütevazıdır. (2)
Konaklama
Güverte altında, 34 fitlik gövde; kaymaz yan güverteler ve o havuzluktan tamamen otomatik yelken kontrolü sağlayan bir orta havuzluk düzeni kullanır. Tersane, bu kombinasyonu güvenli bir seyir garantisi olarak nitelendirmektedir. Teknede beş adet yatak bulunmakta olup, 1,90 m'lik kamara iç yüksekliği teknenin boyuna göre oldukça cömerttir. Akıllıca tasarlanmış iç mekan planı, bu boyuttaki bir tekne için benzeri görülmemiş bir alan sunar; sahibinin kamarası, kuzine ve tuvalet/banyo bölümü, bu boydaki bir tekneye göre şaşırtıcı derecede geniştir. Tank kapasiteleri; 100 litrelik paslanmaz yakıt tankı, 200 litrelik polietilen tatlı su tankı ve 60 litrelik polietilen atık su tankı ile sınırlıdır — orijinal tasarımda yakıt ve su kapasiteleri küçük ve kısıtlı tutulmuştur.
Bilinen Sorunlar
Saildrive bacağı ve orijinal olarak küçük olan yakıt kapasitesi birer hata değil tasarım gerçekleridir; ancak alıcı, sınırlı 26 galonluk yakıt ve 53 galonluk su kapasitesini düzeltilmesi gereken sorunlar olarak değil, işletimsel kısıtlamalar olarak kabul etmelidir.
Refit ve Sahiplik
Sadece 31 adet üretilen ve üretiminin 2008 yılında sona ermesiyle Compromis 34, nadir bulunan bir Maas tasarımıdır. Saildrive üzerindeki 27 beygirlik Yanmar dizel motor standart donanımdır; yirmi yılı aşkın süreyi atlatmış herhangi bir tekne, şaft ve tankların sörveyden geçirilmesini gerektirecektir. Yüksek balast oranı ve A kategorisi güvenlik sınıfı, onu dayanıklı bir kıyı ve hafif açık deniz adayı yapar; ancak az sayıdaki mevcut tekneler, planlı bir seyir programı yapılmasını zorunlu kılar.
Karar
Compromis 34; sertliği ve canlı kullanım özelliklerini geniş, güvenli bir orta havuzluk iç mekanıyla birleştiren, nadir bulunan ve iyi dengelenmiş bir Maas gezi teknesidir. Açık deniz yaşamı için tasarlanmış bir tekne olmaktan ziyade, açık deniz sertifikasına sahip bir kıyı gezi teknesi olarak değerlendirildiğinde en doğru şekilde anlaşılır; küçük tank kapasiteleri ise en büyük pratik handikaptır.
Avantajları
- %40'lık yüksek balast oranı, belgelenmiş sertlik ve iyi alabora düzeltme özelliği
- CE Kategori A güvenli gezi sertifikası
- Boyuna göre geniş armatör kamarası, kuzine ve ıslak hacim
- Gövde hızına hızla ulaşan, canlı ve kolay yönetilen fraksiyonel arma
Dezavantajları
- Orijinal olarak küçük yakıt kapasitesi (26 galon) ve kısa tatlı su menzili (53 galon)
- Sadece 31 adet üretilmesi nedeniyle yedek parça ağına erişimin sınırlı olması
- Uzun menzilli açık deniz teknesinden ziyade kıyı seyri için daha uygun olması
