Ontwerp en constructie
De romp is van massief polyester met een vinkiel en een vrijhangend roer, en draagt 4.850 lb aan ijzeren ballast binnen een waterverplaatsing van 12.125 lb, wat een ballastverhouding van 40 procent oplevert. Die hoge ballastverhouding, gecombineerd met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 268 en een kapseiscoëfficiënt van 1,98, ligt ten grondslag aan de bekende stijfheid van de boot: recensenten beschrijven haar als zeer stabiel en prijzen haar uitstekende oprichtend vermogen bij kapseizen. De dek-rompverbinding vormt een structurele wranglijn op de breedte. De CE-categorie A-certificering markeert haar als een gecertificeerd, zeewaardig toerjacht, en de bronnen noemen haar simpelweg een veilige toerzeiler. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
Ze is getuigd als een fractionele sloop met een zeiloppervlak van 100 procent van ongeveer 600 vierkante voet en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 18,27. Deze cijfers plaatsen haar in de levendige, responsieve categorie in plaats van het trage uiterste. Het goed voorzien onderwaterschip en de uitgebalanceerde tuigage worden gecrediteerd met het opbrengen van de rompsnelheid — ongeveer 7 knopen — op bijna elk zeilkoers met weinig vertraging aan de anker. Een periodieke beoordeling van de C-Yacht 10.40 noemt haar een sportieve, zeewaardige zeiler met eenvoudige bediening, snel, direct en bovenal levendig, een goede presterende boot die geschikt is voor kusttochten. De doorvaarthoogte van 49 voet en de masthoogte van 15 m boven de waterlijn zijn bescheiden genoeg voor Europese binnenwateren en kusttochten. (2)
Accommodatie
Benedendeks maakt de 34-voets romp gebruik van een indeling met een middenkuip, antislip-gangboorden en volledig zelfkerende bediening vanuit die kuip — een combinatie die de werf noemt als garantie voor een veilig verblijf aan boord. Er zijn vijf slaapplaatsen aanwezig en de stahoogte in de kajuit van 1,90 m is royaal voor deze lengte. Een slimme interieurindeling zorgt voor ongekende ruimte voor deze bootgrootte, en voor een jacht van deze lengte zijn de eigenaarshut, kombuis en natte cel verrassend groot. De tankcapaciteit bedraagt een roestvaststalen brandstoftank van 100 l, een polyethyleen drinkwatertank van 200 l en een polyethyleen vuilwatertank van 60 l — de originele brandstof- en watertanks waren ontworpen om klein en kort te blijven.
Bekende problemen
Het Saildrive-staartstuk en de oorspronkelijk kleine brandstofcapaciteit zijn ontwerpeigenschappen en geen gebreken, maar een koper moet de beperkte brandstofvoorraad van 26 gallon en de watertank van 53 gallon zien als operationele beperkingen in plaats van problemen die moeten worden opgelost.
Refits en eigendom
Met slechts 31 gebouwde exemplaren en een productie die eindigde in 2008, is de Compromis 34 een zeldzaam Maasontwerp. De Yanmar 27 pk dieselmotor op Saildrive is de standaardinstallatie; elke boot die twee decennia heeft overleefd, verdient een keuring van de saildrive-as en de tanks. De hoge ballastverhouding en de CE-categorie A maken haar tot een duurzame kandidaat voor kust- en licht offshoorkruizen, hoewel het schaarste aan beschikbare boten weloverwogen reisplannen vereist.
Het oordeel
De Compromis 34 is een zeldzame, goed uitgebalanceerde Maaszeiler die stijfheid en levendige handling combineert met een ruim en veilig interieur met middenkuip. Ze is het meest geschikt te beschouwen als een kusttoerzeiler met blauwwatercertificering in plaats van een blauwwaterjacht om op te wonen, en haar kleine tanks zijn het belangrijkste praktische minpunt.
Pluspunten
- Hoge ballastverhouding van 40 procent met bewezen stijfheid en goede oprichtende kracht bij kapseizen
- Veilige CE-categorie A toercertificering
- Ruime eigenaarshut, kombuis en natte cel voor deze lengte
- Levendige, gemakkelijk te bedienen fractionele tuigage die snel de rompsnelheid bereikt
Minpunten
- Oorspronkelijk kleine brandstofcapaciteit (26 gal) en korte waterbereik (53 gal)
- Slechts 31 exemplaren gebouwd, wat de bekendheid met reserveonderdelen beperkt
- Het meest geschikt als kusttoerzeiler dan als oceaanzeiler voor lange reizen
