Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus massivem GFK gefertigt, mit einem Flossenkiel als Einrumpfboot und einem Spatenruder. Er trägt 4.850 lb Eisenballast bei einer Verdrängung von 12.125 lb, was einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 40 Prozent entspricht. Dieser hohe Ballastanteil, gepaart mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 268 und einem Kenterungsverhältnis von 1,98, bildet die Grundlage für die dokumentierte Steifigkeit des Bootes: Rezensenten beschreiben es als sehr stabil und attestieren ihm eine gute Aufrichtfähigkeit im Fall einer Kenterung. Die Deck-Rumpf-Verbindung bildet an der Breite eine strukturelle Schlagleiste. Die CE-Kategorie A zertifiziert das Boot als hochseetaugliche Fahrtenyacht, und die Herstellerunterlagen bezeichnen es unmissverständlich als sicheres Boot für das Fahrtensegeln. (1)
Rigg und Seeverhalten
Sie ist als 7/8-Slup mit einer Segelfläche von rund 600 Quadratfuß (ca. 55 m²) und einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 18,27 getakelt – Werte, die sie eher in die lebendige, agile Kategorie als in das träge Segment einordnen. Das gut ausgestattete Unterwasserschiff und das ausgewogene Rigg sorgen dafür, dass sie auf fast jedem Kurs mit wenig Verzug auf ihre Rumpfgeschwindigkeit von etwa 7 Knoten beschleunigt. Eine zeitgenössische Bewertung der C-Yacht 10.40 bezeichnet sie als sportliche, seetüchtige Yacht mit einfachem Handling, schnellen, direkten und vor allem lebendigen Eigenschaften – ein guter Performer für Küstenfahrten. Die Durchfahrtshöhe von 49 Fuß und die Masthöhe von 15 Metern über der Wasserlinie sind für europäische Binnengewässer und Küstentörns völlig ausreichend. (2)
Unterbringung
Unter Deck nutzt der 34-Fuß-Rumpf ein Mittelcockpit-Layout mit rutschfesten Seitendecks und vollständig selbstwendender Bedienung aus diesem Cockpit – eine Kombination, die die Werft als Garantie für ein sicheres Verweilen an Bord bezeichnet. Es sind fünf Kojen vorhanden, und die Stehhöhe in der Kabine von 1,90 m ist für diese Länge großzügig bemessen. Ein cleveres Innenraumkonzept bietet für diese Größe unerreichten Platz, und für ein Boot dieser Länge sind die Eignerkabine, die Pantry und die Nasszelle überraschend groß. Die Tankkapazitäten umfassen einen 100-Liter-Gastank aus Edelstahl, 200 Liter Frischwasser aus Polyethylen und 60 Liter Brauchwasser aus Polyethylen – die ursprünglichen Kraftstoff- und Wasserkapazitäten sind jeweils konstruktionsbedingt klein und kurz bemessen.
Bekannte Schwachstellen
Der Saildrive-Umformer und die ursprünglich kleine Kraftstoffkapazität sind Konstruktionsmerkmale und keine Mängel, aber ein Käufer sollte die begrenzte Kraftstoffmenge von 26 Gallonen und die Wasserkapazität von 53 Gallonen eher als operativen Einschränkung denn als Problem betrachten, das behoben werden muss.
Refits und Eignerschaft
Mit nur 31 gebauten Exemplaren und dem Ende der Produktion im Jahr 2008 ist die Compromis 34 ein seltenes Maas-Design. Der Yanmar-Diesel mit 27 PS und Saildrive ist der Standardmotor; jedes Boot, das zwei Jahrzehnte überstanden hat, wird bei einer Inspektion des Antriebsstrangs und der Tanks belohnt. Das hohe Ballastverhältnis und die CE-Kategorie A machen sie zu einem langlebigen Kandidaten für Küstenfahrten und leichtes Offshore-Segeln, obwohl das geringe Angebot für eine sorgfältige Planung der Törns spricht.
Das Fazit
Die Compromis 34 ist eine seltene, gut ausgewogene Maas-Fahrtenyacht, die Steifigkeit und lebendige Handhabung mit einem geräumigen, sicheren Innenraum mit Mittelcockpit verbindet. Sie eignet sich am besten als Küstenkreuzer mit Hochseetauglichkeit und weniger als Blauwasser-Boot zum Wohnen an Bord, wobei ihre kleinen Tanks der größte praktische Nachteil sind.
Vorteile
- Hoher Ballastanteil von 40 Prozent mit belegter Steifigkeit und guter Kenterstabilität
- CE-Kategorie A für sicheres Fahrtensegeln
- Für die Bootslänge geräumige Eignerkabine, Pantry und Nasszelle
- Lebendiges, leicht zu bedienendes 7/8-Rigg erreicht schnell die Rumpfgeschwindigkeit
Nachteile
- Ursprünglich geringe Kraftstoffkapazität (26 Gallonen) und kurze Reichweite des Wassersystems (53 Gallonen)
- Nur 31 Exemplare gebaut, was die Ersatzteilversorgung erschwert
- Am besten als Küstenkreuzer geeignet und weniger für Langstrecken auf See
