Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio maciza con una quilla de aleta de monocasco y timón de pala, llevando 4.850 libras de lastre de hierro dentro de un desplazamiento de 12.125 libras para una relación lastre-desplazamiento del 40 %. Esa alta proporción de lastre, combinada con una relación desplazamiento/eslora de 268 y un coeficiente de vuelco de 1,98, sustenta la rigidez documentada del barco: los revisores lo describen como muy estable y le atribuyen una buena capacidad de adrizamiento si se vuelca. La unión cubierta-casco formaba una regala estructural en el mástil. La certificación de categoría CE A la marca como un velero de altura certificado para el turismo, y la documentación oficial lo denomina simplemente un barco de crucero seguro. (1)
Aparejo y maniobra
Está aparejado como un sloop fraccionado con una superficie vélica del 100 % de aproximadamente 600 pies cuadrados y una relación superficie vélica-desplazamiento de 18,27, cifras que lo sitúan en el rango vivo y sensible en lugar del extremo perezoso. Se atribuye a la obra viva bien forrada y al aparejo equilibrado el haberlo llevado a su velocidad de casco —unos 7 nudos— en casi cualquier rumbo con muy poco retraso tras fondear. Una evaluación actual del C-Yacht 10.40 lo califica como un velero deportivo y marinero, de fácil manejo, rápido, directo y, sobre todo, vivo; un buen rendimiento adecuado para el crucero costero. La altura aérea de 49 pies y la altura del mástil de 15 m desde la línea de flotación son lo suficientemente modestas para las travesías interiores y costeras europeas. (2)
Accommodations
Bajo cubierta, el casco de 34 pies utiliza una distribución con bañera central, pasillos laterales antideslizantes y un funcionamiento totalmente autovirante desde dicha bañera, una combinación que el astillero cita como la garantía de una estancia segura a bordo. Cuenta con cinco literas y una altura libre interior de 1,90 m, generosa para su eslora. Un inteligente plano interior ofrece un espacio sin precedentes para su tamaño, y para un barco de esta eslora, el camarote del armador, la cocina y el aseo son sorprendentemente grandes. La capacidad de los depósitos alcanza los 100 L en el depósito de combustible de acero inoxidable, 200 L en el de agua dulce de polietileno y 60 L en el de aguas negras de polietileno; las capacidades originales de combustible y agua son pequeñas y cortas, respectivamente, por diseño.
Problemas conocidos
La pata del Saildrive y la capacidad de combustible originalmente pequeña son aspectos de diseño más que defectos, pero un comprador debe considerar el suministro limitado de 26 galones de combustible y 53 galones de agua como una limitación operativa en lugar de un problema a corregir.
Refits y propiedad
Con solo 31 unidades construidas y la producción finalizada en 2008, el Compromis 34 es un diseño de Maas muy escaso. El motor diésel Yanmar de 27 CV con Saildrive es la planta estándar; cualquier unidad que haya sobrevivido a dos décadas recompensará una inspección del eje Saildrive y de los depósitos. La alta relación de lastre y la calificación de Categoría A lo convierten en un candidato duradero para navegación costera y de altura ligera, aunque la escasez de unidades argumenta a favor de planificar las travesías con criterio.
El veredicto
El Compromis 34 es un crucero Maas raro y bien equilibrado que combina rigidez y un manejo vivo con un interior de bañera central amplio y seguro. Se le juzga mejor como un velero de crucero costero con certificación para navegación de altura en lugar de un barco para vivir a bordo en navegación de altura, y sus depósitos pequeños son la principal limitación práctica.
Pros
- Alta relación de lastre del 40 % con rigidez documentada y buen adrizamiento tras vuelco
- Certificación de seguridad para turismo en la categoría CE A
- Amplia cabina del armador, cocina y compartimento para botes para su eslora
- Aparejo fraccionado vivo y fácil de manejar que alcanza rápidamente la velocidad de casco
Cons
- Capacidad de combustible originalmente pequeña (26 galones) y autonomía de agua corta (53 galones)
- Solo se construyeron 31 unidades, lo que limita la disponibilidad de repuestos en el mercado
- Más adecuado como crucero costero que como velero de altura para travesías de larga distancia
