设计与建造
船体采用实心玻璃钢，配单体鳍龙骨和悬挂舵，在 12,125 磅的排水量下承载了 4,850 磅的铁压舱，压舱比为 40%。如此高的压舱比例，结合 268 的排水量-长度比 (D/L) 和 1.98 的翻覆筛查比，奠定了该船记录在案的稳性：测评者形容她非常稳定，并认为其在翻覆时具有良好的复原能力。甲板与船体连接处（甲板与船体交界处）在横梁处形成了一个结构性的护舷条。CE A 类认证标志着她是一艘经认证具备离岸能力的巡航帆船，相关技术资料也明确称其为安全的巡航船只。 (1)
帆装与操控
该船采用分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，帆面积占比达 100%，约为 600 平方英尺，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 18.27。这些数据使其处于活跃、灵敏的区间，而非迟钝的一端。良好的水线型水下船体和平衡的帆装被认为是推动其达到船体速度（约 7 节）的关键因素，在几乎所有相对风向航行时都能迅速起锚。对 C-Yacht 10.40 的阶段性评估称，它是一款运动性强、适航性高、易于操纵、快速、直接且最重要的是活泼的帆船，是适合沿海巡航的优秀选择。49 英尺的水线以上净空高度和 15 米的水线以上船体总长，对于欧洲内陆和沿海航行来说足够适中。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，这艘 34 英尺的船体采用了中置驾驶舱布局，配有防滑侧甲板和可直接在此驾驶舱内进行全自收帆操作的功能。船厂称这种组合是保证船上安全居住的保障。船上配备了五个床位，1.90 米的舱内净高对于该长度的船只来说非常宽敞。巧妙的内部空间规划为这一尺寸带来了前所未有的空间，在同等长度的船只中，其船主舱、厨房和卫生间（湿区）的尺寸大得令人惊讶。水箱与油箱容量分别为 100 升不锈钢燃油箱、200 升聚乙烯清水箱和 60 升聚乙烯污水箱——按设计，原装的燃油箱和水箱容量均偏小且较短。
常见问题
Saildrive 脚和原装较小的燃油容量属于设计事实而非故障，但买家应将有限的 26 加仑燃油和 53 加仑水供应视为运营限制，而不是需要纠正的问题。
翻新与持有成本
由于仅建造了 31 艘且于 2008 年停产，Compromis 34 是一款稀缺的 Maas 设计。搭载 Saildrive 的 Yanmar 27 马力柴油机是标准配置；任何历经二十年仍存的船只都值得对传动腿和油箱进行专业检验。高压舱比和 A 级评级使其成为耐用的沿海和轻度离岸航行候选者，尽管供应量少这一特点要求制定周密的巡航计划。
总结
Compromis 34 是一款罕见且平衡性极佳的 Maas 巡航帆船，它将稳性和活泼的操纵性与宽敞、安全的中央驾驶舱内装完美结合。她最适合被定位为一款具有离岸认证的沿海巡航帆船，而不是远洋长居的船只，而其较小的水箱和油箱容量是主要的实际局限。
优点
- 高达 40% 的压舱比，具有经验证的稳性和良好的翻覆复原能力
- CE A 类安全旅游认证
- 就该船体长度而言，拥有宽敞的船主舱、厨房和湿式卫生间
- 活泼、易于操控的分段索具，能快速达到船体速度
缺点
- 原始燃油容量小（26 加仑），供水续航短（53 加仑）
- 仅建造了 31 艘，限制了配件网络的可获取性
- 最适合沿海巡航，而非远洋离岸航行
