Design a konstrukce
Luders tvaroval pevný laminátový trup, palubu a střechu nástavby vylisované podle specifikací Lloyd's 100A1, což byl v té době nejvyšší standard lodní asociace, a vrstvení není žádná lehká slupka — údaje z technické prohlídky uvádějí tloušťku trupu pohybující se od 7/16 palce až po plnou stopu. Nahoře i dole je laminát zakryt bohatým překrytím z barmského teaku a položenou teakovou palubou, což je na údržbu náročné, ale ikonické řešení, které lodi dodává její tradiční vzhled. Loděnice tvrdila, že tato pevná konstrukce čerpala z více než 90 let zkušeností s stavbou jachet, a těžký laminátový opláštění v kombinaci s 10 000 librami litinové zátěže podle výrobce (pozdější souhrny uvádějí olovo) produkuje hmotnost prázdné lodi 26 500 liber při délce na vodorysce 33 stop a šířce 12 stop. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Offshore 47 opouštěla loděnici v konfiguraci sloop, ketch nebo yawl a volba záleží na tom, co hledáte: sloop lépe stoupá proti větru, zatímco ketch nebo yawl usnadňují vyvažování v malé posádce a nabízejí více kombinací plachet pro pár. Původní stěžně byly ze smrku Sitka, i když byl nabízen i hliník, který se později stal běžným upgradem. Loď je vybavena rolovací hlavní ráhnem s kormidelním sloupkem a kormidelním kolem. Odhadované hodnocení IOR z roku 1972 činilo 32,4 pro sloopy, 32,5 pro yawly a 32 pro ketch – rozdíly jsou dostatečně malé na to, aby o výběru oplachtění rozhodla preference kupujícího, nikoli pouze jeho skóre. Loděnice tvrdila, že její výkon pod plachtami se blíží tehdejším závodním strojům, a tehdejší recenze jí přisuzovaly pohodlný pohyb na vlnách, vhodný pro pobřežní plavbu nebo mírnější offshore plavby. (2)
Ubytování
Pod palubou ukazuje Offshore 47 elegantní dřevěné prvky, které upoutají pozornost, přičemž téma teaku pokračuje z paluby do kajuty. Loděnice ji prezentovala jako rychlou cestovní jachtu s vysokou odolností, nikoli jako strohý závodní speciál, a tradiční linie se promítají do interiéru, který působí jako skutečný salón a prostor pro spaní spíše než jako spartánský offshore kokon.
Známé problémy
Položená teaková paluba a teakové lišty jsou ze své podstaty náročné na údržbu a teakové překryvy skrývají masivní laminát o tloušťce od 7/16 palce do 1 palce. Tam, kde se teakové paluby nechají hnít nebo selže tmelení, zatéká voda pod laminát a skrytá konstrukce znamená, že rané netěsnosti v palubě se snadno přehlédnou, dokud není nutná oprava podkladu. Původní stěžně a ráhna ze smrku Sitka, které nebyly upgradovány na hliník, jsou materiálem dobovým, který vyžaduje ostražitou kontrolu kvůli hnilobě a únavě spojovacího materiálu.
Refity a vlastnictví
Většina dochovaných lodí již prošla rozumnými refity: smrkové stěžně a ráhna jsou často nahrazeny hliníkovými a teakové paluby jsou buď udržovány, nebo majiteli, kteří oceňují jejich vzhled, vyměněny. Naftový motor Universal o výkonu 70 koní uvedený v technických parametrech výrobce je historickým pohonem, přičemž objem palivové nádrže 20 galonů a vodní nádrže 35 galonů je na 47stopou loď skromný, což vyžaduje pečlivé plánování doplňování paliva nebo jeho přepravu z vnějších zdrojů. Vzácný model s omezeným počtem dochovaných trupů, Offshore 47, odmění majitele, který akceptuje údržbu teaku jako daň za tento ikonický profil.
Verdikt
Cheoy Lee Offshore 47 je cruiser pro tradicionalisty z dílny loděnice Luders: robustně postavená z masivního laminátu podle standardu Lloyd's 100A1, krásná v teaku a dostupná ve třech takelážích, které kupujícímu umožňují loď přizpůsobit velikosti posádky a stylu plavby. Není to konstrukce pro masový trh a její teakové paluby i dřevěné stěžně vyžadují disciplinovaného majitele, ale samotný trup je skutečným kandidátem na oceánskou plavbu.
Klady
- Pevný trup, paluba a střecha nástavby z GRP postavené podle standardu Lloyd's 100A1 s tloušťkou až 1 palec
- Volba oplachtění typu sloop, ketch nebo yawl pro efektivitu při plavbě proti větru nebo vyváženost s malou posádkou
- Pohodlný pohyb na vlnách a vhodnost pro pobřežní nebo mírnější offshore plavbu
- Elegantní interiér s teakovým dřevem a tradičními liniemi
Zápory
- Laminátová paluba a obložení vyžadují náročnou údržbu a mohou skrývat netěsnosti v palubě
- Původní stěžně ze smrku Sitka vyžadují výměnu nebo neustálou kontrolu hniloby
- Skromná kapacita palivové nádrže 20 galonů a vodní nádrže 35 galonů na 47stopý cruiser
- Vzácný model s omezeným počtem dochovaných trupů, což komplikuje shánění dílů a srovnání prodejů
