Tasarım ve İnşa
Garden'ın imzası, kıç kamarayı koruyan yükseltilmiş kıç güvertede ve masif fiberglas gövde etrafında inşa edilen geleneksel profilde açıkça görülür. Gövde yapısında çoğunlukla elyaf takviyeli mat malzeme kullanılmıştır; bu da bir seri üretim teknenin sunabileceği en yüksek teknoloji seviyesidir. Sert ahşap boyuna ve enine serenler ile kontrplak yapısal perdeler, elyaf takviyeli mat malzeme ve polyester reçine ile lamine edilmiştir. Tam salma ve buna bağlı dümen, 40.000 poundluk tasarım deplasmanının altında yer alır; bunun 11.000 poundu balasttır. 13,42 fitlik genişlik ve 35,75 fitlik su hattı boyu (LWL), tekneye gerçek bir açık deniz ketch'inin hacmini ve rota kararlılığını kazandırır. Tersaneden ayrılan neredeyse tüm örneklerde, güverte üstü, kıç güverte ve havuzlukta tik kaplama bulunurdu; güverte kasaları ve heç kapakları ise tik kaplamalı kontrplaktan yapılmıştır. Bu detay, tekneler yaşlandıkça uzun vadeli sahiplik sürecini doğrudan etkiler. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne ahşap veya alüminyum direk seçenekleriyle sunulmuştur; ahşap versiyonlar vernik yerine genellikle boyanmıştır çünkü bu daha kolay ve daha ucuzdur. Yelken planında 406,73 fit karelik bir ana yelken, 516,67 fit karelik bir çalışma floku ve 800,21 fit karelik bir cenova bulunurken, rüzgar altı geçişlerinde kullanılmak üzere yaklaşık 1.365 fit karelik asimetrik bir spinnaker mevcuttur. Tasarım ağırlığı olan 40.000 pound deplasmanda deplasman-boy (D/L) oranı 383, yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ise 15'tir; daha gerçekçi olan 44.000 pound gezi ağırlığında bu değerler sırasıyla 421 ve 14,1'e düşer, konfor oranı ise 50'nin üzerine çıkar. Bu rakamlar tekneyi hafif rüzgarda sprint yapacak bir yelkenli olmaktan ziyade sert ve dengeli bir deniz teknesi olarak tanımlar; bilinen açık deniz kabiliyeti de inşadaki teknik detaylardan ziyade bu kütleye ve uzun salma konfigürasyonuna dayanır. (1)
Konaklama
Güverte altında tipik yerleşim, çift kişilik veya üst-alt ranzalı bir pruva kamarası ile başlar; ardından bir tuvalet/banyo ve ana salon gelir. Motor dairesi küçük orta havuzluğun hemen altında merkezde konumlandırılmıştır; kuzine iskele tarafı boyunca uzanır ve kıç taraftaki armatör kamarasına geçiş sancak demir tarafındadır. Bu kıç kamarası kıç güvertenin altında yer alır ve ayrı bir tuvalet/banyo ile duş içeren büyük bir çift kişilik yatağa sahiptir; bu yerleşim, yükseltilmiş kıç güverteden son derece verimli bir şekilde yararlanır. Güvertedeyse, kıç güvertedeki oturma alanları aynı zamanda dolap görevi görür; ana direkte daha fazla güverte dolabı bulunur. Geniş yan güverteler ve derin küpeşteler, bu teknenin sert havalarda bile rahatça hareket etmek için tasarlandığını gösterir. (1)
Bilinen Sorunlar
Yaş, en önemli risk faktörüdür. Eski Vagabond 47'lerdeki en büyük endişe kaynaklarından biri güverte ve üst yapıdır; buradaki kötü uygulanan bağlantı elemanları, pencereler ve donanım bağlantıları, tekne demir attığı ilk günden itibaren su sızmasına neden olur. Aynı derecede dikkat çeken bir diğer husus ise orijinal paslanmaz çelik donanımlar, tanklar ve arma çarmıh ayaklarıdır; bunların düşük malzeme kalitesi ve kötü kaynak işçiliği birçok erken arızaya yol açmıştır. Ahşap direkler bu sorunu daha da karmaşıklaştırır: Deneyimli sörveyörler ve armacılar için bile içlerindeki gizli kusurları tespit etmek çok zor olabilir, bu nedenle sörveyden geçmiş herhangi bir örnek bu spesifik unsurlara karşı yakından incelenmelidir. (1)
Karar
Vagabond 47; modern inşa yöntemleriyle değil, kütlesi, hacmi ve pratik güverte-kamarası yerleşimi sayesinde ciddi açık deniz gezi tekneleri arasında yerini almış, sağlam yapılı, uzun salmalı bir Garden tasarımıdır. En zayıf orijinal detaylarının dikkatle incelenmesini ödüllendiren ve bu çabayı uzun süreli seyirler için geniş, denizci bir platformla karşılayan bir teknedir.
Avantajları
- Mavi su geçmişine sahip, ikonik William Garden tasarımı ağır deplasmanlı iç floklu ketch
- Sert ahşap ve kontrplak yapısal ızgaraya sahip sağlam fiberglas gövde
- Yükseltilmiş kıç güvertenin altında ayrı tuvalet ve duşu bulunan geniş kıç kamara
- 40.000 libre deplasman ve tam salma sayesinde dengeli, yüksek konforlu seyir karakteri
Dezavantajları
- Güvertelerde, üst yapıda ve donanımlarda yapısal sızıntı ve korozyon zayıflıkları mevcuttur
- Orijinal paslanmaz çelik ve çarmıh ayakları erken kırılmaya eğilimlidir
- Ahşap direkler, uzman sörveyörlerin bile gözünden kaçabilecek kusurları gizleyebilir
