Tasarım ve İnşa
Richards, Offshore 41'i Lloyd's standartlarına uygun olarak çizdi ve Cheoy Lee bu tekneyi bu standartlara uygun olarak pazarladı; ancak Richards, inşaat sırasında tesisin içinde hiçbir Lloyd's müfettişinin bulunmadığını belirtti. Gövdeler, Richards'ın tasarımdan daha ağır çıktığını söylediği masif fiberglastan yapılmıştır; laminasyon programında, uygulanmadığını belirttiği altı katman 2 ons mat ile altı katman farklı genişliklerdeki kademeli malzeme kullanılması öngörülmüştü. Güverte, havuzluk ve kamara yanları, iki kat 2 ons mat içine gömülmüş maun dolgu ile sandviç yapılmış ve üzerine 3/8 inç tik kaplama bindirilmiştir. Gövde-güverte bağlantısında, güvertenin ıslak mat üzerine serildiği ve cıvatalandığı bir şasi oluşturan iç bir flanş kullanılmış, tik regala ise güverte kalınlığını taşıyacak şekilde birleştirme yuvasına oturtulmuş ve cıvatalanmıştır. Cheoy Lee, ranzaların ve mobilyaların gövde takviyesi görevi görmesi için masif fiberglas stringer yerine ahşap çıtalı düz paneller ve kuşaklar kullandı; ayrıca perdeler gövdeye monte edilerek omurgalara ve döşeklere cıvatalandı ve gövdeye lamine edildi. Alt kısımdaki kalıplanmış ızgara yapısal destek sağlarken, iç salma için de bir boşluk oluşturur. Bu salma, 8.700 pound kurşun ve beton karışımını taşır ve aynı zamanda 50 galon yakıt kapasitesi sunar. (1)
Arma ve Kullanım
Üç arma tipi arasında en iyi performansı gösteren sloop, 833 fit karelik yelken alanı ve 17,5'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ile dikkat çeker; bu değerler yawl için 18,1, ketch için ise 18,4'tür. Sloop sahipleri, teknelerinin benzer boydaki diğer tekneler kadar iyi hava seyrinde gittiğini ve 10 ila 15 knot rüzgarda 5,5 ila 6,5 knot hız kaydettiklerini belirtirken, iki direkli tekne sahipleri kendi teknelerinin daha yavaş olduğunu söyler. Sloop daha dar açıyla orsa çıkar ve 85 ila 90 derece arası bir açıyla tramola atarken, ketch ve yawl en iyi durumda bile 100 ila 110 derece arası açılarla orsa yapabilirler. Tüm kullanıcılar, en iyi performansın genova altında, görünür rüzgara göre 120 derecelik apaz seyrinde elde edildiği konusunda hemfikirdir; bu seyirde hızlar 7,5 ila 8 knot'a ulaşır. Geleneksel tam salma yerini, kesik baş bodoslama topuğuna ve skegli dümen sistemine sahip 6 fitlik bir gezi salması tipi salmaya bırakmıştır. Richards, tekneyi "kilise gibi sert" olarak tanımlamıştır; iyi rota tutan teknenin bu kararlılığına ve dalgalı denizde pupa seyrinde yönsel stabiliteye öncelik vermesine skeg sistemi neden olur. (1)
Konaklama
Richards, altı kişilik uyku kapasitesine sahip, 18 fit boyunda ve neredeyse tamamen açık bir kabin tasarladı; ayrıca 8 fit çapında bir yemek masası grubunda 6 ila 8 kişi oturabilmektedir. Kapatılabilir baş taraftaki ranzalara ulaşmak için yemek masasının arkasındaki bir panel sökülür; buradaki iskele tarafındaki ranza daha yüksek konumlandırılmış olup ayak üstüne binen bir düzen sunar. Sancak kıç taraftaki dümenci kamarasında çift kişilik bir yatak ve askılı dolap bulunur; iskele tarafının karşısında geniş kıç ranzaları yer alır; bunlardan alttaki, katlanan üst kısmıyla harita masası koltuğu olarak da kullanılabilir. Tüm ranzalar en az 6 fit 6 inç yüksekliktedir. Genellikle tambocun yakınında U şeklinde olan kuzinede iki adet paslanmaz evye, yalpalı dört gözlü ocak ve 11 kübik fitlik buzdolabı/dondurucu mevcuttur. Tuvalet/banyo ise kuzinenin karşısında, tek odalı bir yapıda yer alır ve 50 galonluk pis su tankına sahiptir. Işık, salonun üzerindeki iki adet Dorade lumbuz ile sekiz adet lumbuz ve üç adet heçten sağlanır; iç mobilyalar genellikle Burma tik ağacıyla işlenmiştir.
Bilinen Sorunlar
Döneminin birçok teknesi gibi Offshore 41 de karina ve dümen palasında osmoz (tuzlu su kabarcıkları) oluşmaya meyilliydi; sahipleri dümen palasında el büyüklüğünde kabarcıklardan kısmet büyüklüğünde olanlara kadar çeşitli vakalar bildirmişlerdir. Fiberglas üzerine kaplanmış tik güverteler sık sık armuz dolgusu yenilemesi gerektirir ve birçok sahip aralarından sızdırdığını belirtmiştir. İkinci el teknelerdeki ladin direkler alüminyum kadar sağlam veya hava koşullarına dayanıklı değildir, su birikirse tabanda çürüyebilir ve yıllık vernikleme gerektirir; bir sahip direği Awlgrip ile kapladıktan sonra teknesini yeni bir kullanım ömrüne kazandırmıştır. Bir sahip, volanın sintine suyunu yukarı çektiğini ve marş motoru ile alternatör arızalarını önlemek için metal bir kalkan takılması gerektiğini belirtmiştir. Teknede demirlik bulunmamaktadır.
Refit ve Sahiplik
Orijinal donanımda havuzlukta dört adet iskota vinçleri ve direkte iki adet bulunuyordu; ana yelken iskotası tamboç girişinin önündeki bir iskota arabasında, dümen ise 9 fit 11 inçlik T şeklindeki havuzluğun en kıç tarafında yer alıyordu. Dakikada 2.500 devir yapan Perkins 4.108 motor, sahiplerine saatte bir galondan daha az yakıt tüketiyordu ve isteğe bağlı olarak 40 galonluk bir havuzluk tankı sunuluyordu. Sahiplerinden birine ait tekne, Hugo Kasırgası'ndan büyük hasarla kurtulmuş ancak bileşenlerin gücü sayesinde yapısal formunu korumuştur. Ladin direği boyamak ve güverte sızıntılarına karşı önceden önlem almak, sahiplik sürecindeki tekrarlayan görevlerdir.
Karar
Offshore 41; ciddi bir balasta ve açık deniz çalışmalarını hafif rüzgarlı sprintlerden daha çok ödüllendiren, dik ve rotasını iyi tutan bir gövdeye sahip, sağlam ve geleneksel bir gezi teknesidir. Bu sloop arması üç seçenek arasında en dinamik olanıdır ve yapısal eleman olarak kullanılan ahşap işçiliği sayesinde kabin hem geniş hem de bütünleşiktir. Tik güverteler ve dönemin tipik osmoz sorunları ise bu teknede yer almanın bedelidir.
Avantajları
- Okyanus koşullarına uygun yüksek balast oranı ve sert, rotasını iyi tutan gövde yapısı
- Açık 18 fitlik kamarada ranzalar ve mobilyalar yapısal takviye elemanı görevi de görür
- Sloop arması en iyi orsa açısını sunar ve üç konfigürasyon arasında en iyi performansı gösterir
Dezavantajları
- Tik güverteler sızdırır ve sık sık armuz dolgusu yenilenmesi gerekir; karina ve dümende osmoz oluşabilir
- Bazı teknelerdeki ladin direkler yıllık bakım ve çürüme konusunda dikkat gerektirir
- Demir saklama yeri yoktur; volan, sintine suyunu marş motoruna ve alternatöre fırlatabilir
