Tasarım ve İnşa
Gulfstar 41, standart fiberglastan yapılmış olup, salması ve dümeni skegli bir konfigürasyona sahiptir; bu da 1970'lerin başındaki sade bir gezi teknesi tarzını yansıtır. 273'lük deplasman-boy (D/L) oranı onu ağır gezi tekneleri arasına sokar ve 22.000 poundluk gövdede 7.000 pound kurşun bulunan %32'lik balast oranı, hırçın bir yarış teknesinden ziyade dengeli ve ağırbaşlı bir doğrulma karakteri sağlar. 1,71'lik alabora direnci (CSF) ve 34,8'lik Konfor Oranı (Comfort Ratio), onu denizci bir mürettebatı dalgalı denizde dinlenmiş tutmak için inşa edilmiş, açık denize yönelik bir gövde yapısı olarak nitelendirir. Yaklaşık 419 fit karelik ıslak alanı ve inç başına 1.381 poundluk batma oranı ise hikayenin daha sakin tarafını anlatır: Tekne suya derin oturur ve çok fazla su hareket ettirir, ancak kolayca baş vurmaz veya dalgaları yumuşatmaz.
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı sloop donanımı, boyutuna göre dikkat çekici derecede güçlüdür; benzer yelkenlilerin %90'ından daha fazla arma taşır ki bu durum incelemede belirgin şekilde aşırı armalandığı olarak tanımlanmıştır. ISO referans yelkeniyle yelken alanı/deplasman oranı 14,1'dir; %135 cenova ile bu oran 16,8'e yükselir, bu nedenle ağır gezi teknesi deplasmanına rağmen yelken altında hiç de hantallık yapmaz. Teorik gövde hızı 7,7 knot, hesaplanan maksimum hız ise yaklaşık 6,4 knot'tur; aradaki fark, 273 DL oranlı bir gövdenin 419 fit karelik geniş ve ıslak bir karini itmesinin getirdiği olağan hız kaybıdır. Hafif rüzgarda iyi performans göstermesi, akıcı bir gövdeden ziyade o büyük armadan kaynaklanır. Mandar ve iskota ölçüleri oldukça cömerttir: Ana yelken ve cenova mandarları yarım inç çapında 100 fit uzunluğundadır, ana iskota 102,5 fit, cenova iskotaları ise 41 fittir; tüm bunlar fraksiyonel bir hafta sonu teknesinden ziyade yüksek ve kalın armalı bir direk tepe donanımı için boyutlandırılmıştır. (1)
Konaklama
Kaynaklar, gövdenin boyutları ve gezi amacının ötesinde iç yerleşim düzenini açıklamamaktadır; ancak 41 fitlik boyu, 12 fitlik genişliği ve 33 fitlik su hattı boyu, dönemin ağır bir Gulfstar gezi teknesine tipik olan geniş bir yaşam alanını işaret etmektedir. 45 galonluk dizel tankı ve tek 50 beygir gücündeki Perkins motoru, sık sık yakıt ikmali yapmadan uzun seyirleri destekler; 7,7 knot'luk teorik maksimum hız ise teknenin sprint yapmak yerine istikrarlı ve konforlu bir tempoda mesafe kat etmek üzere tasarlandığını gösterir.
Karar
Gulfstar 41; güven veren bir stabilite profiline ve sağlam fiberglas ile kurşun balasta dayanan bir üretim felsefesine sahip, üzeri iyi donatılmış bir ağır gezi teknesidir. Hareket konforunu ve taşıma kapasitesini saf hızın önünde tutan sabırlı denizcilere ödül gibi davranır ve arması, ona benzerlerinin neredeyse hiçbirinde olmayan bir hafif rüzgar otoritesi kazandırır. Bunun karşılığı ise hızlanması yavaş olan ve ıslak alanı fazla tüketen bir gövdedir; bu durum saygılı bir yelken trimi ve 7,7 knot'luk teorik hız yerine 6,4 knot'luk gerçekleşen hız etrafında plan yapmayı gerektirir.
Avantajları
- Aşırı derecede fazla arması olan direk tepe armalı sloop, ağır bir gezi teknesi için güçlü hafif rüzgar performansı sunar
- Ağır gezi teknesi tipi DL oranı ve 1,71 alabora direnci (CSF) onu açık deniz odaklı kılar
- 7.000 lb kurşun balast ve 34,8'lik Konfor Oranı dengeli ve huzurlu bir seyir sağlar
- Kanıtlanmış erken dönem Gulfstar konfigürasyonunda; salma ve skegli dümen ile sağlam fiberglas gövde
Dezavantajları
- 273 deplasman-boy oranı ve 419 fit karelik ıslak alan alanı sayesinde yaklaşık 6,4 knot hız elde edilir
- 7,7 knotluk gövde hızı teorisinin altında kalan sığ gerçek hız marjı, teknenin nadiren rüzgar üstüne çıkmasına neden olur
- 200'den az üretildiği için özel yedek parçaların ve sörvey uzmanlarının tanıdıklığı nedeniyle bulunması zor olabilir
