Ontwerp en constructie
Richards tekende de Offshore 41 volgens de specificaties van Lloyd's, en Cheoy Lee markette hem als voldoende aan die norm, hoewel Richards opmerkte dat er tijdens de bouw geen Lloyd's-inspecteur op de werf aanwezig was. De rompen zijn van massief polyester, dat volgens hem zwaarder uitviel dan ontworpen; zijn laminaatplan voorzag in zes lagen van 2-ounce mat met zes extra lagen van variabele breedte, een schema dat volgens hem niet werd gevolgd. Het dek, de kuip en de zijkanten van de kajuit werden voorzien van een kern van mahonie, ingekapseld in twee lagen van 2-ounce mat en overtrokken met een teakhouten beplanking van 3/8 inch dik. De romp-dekverbinding maakt gebruik van een binnenzijde schacht die een richel vormt waar het dek in natte mat is gelegd en doorgebout, met een teakhouten voetrail die is ingelamineerd om de dekdikte te dragen en doorbout. Cheoy Lee verving de massieve polyester wrangen door houten vlakken en zijwanden, zodat de kooien en het interieur fungeren als verstijvers voor de romp. Schotten worden ingezet, gebout aan de wrangen en wrangs, en ingelamineerd aan de romp. Een gegoten raster in de bodem biedt structurele ondersteuning, een wrangframe en de holte voor de interne kiel, die een ballast van 8.700 pond aan lood en cement draagt en tevens dient als brandstoftank van 50 gallon. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
De sloop presteert het beste van de drie tuigages, met 833 vierkante voet zeiloppervlak en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 17,5, vergeleken met 18,1 voor de yawl en 18,4 voor de kits. Eigenaren van sloops melden dat hun boten net zo goed hoog aan de wind kunnen varen als vergelijkbare boten en loggen 5,5 tot 6,5 knopen in 10 tot 15 knopen wind, terwijl eigenaren van tweemastige boten zeggen dat die trager zijn. De sloop loopt hoger aan de wind en maakt overstag door 85 tot 90 graden, terwijl de kits en yawls in het beste geval 100 tot 110 graden halen. Iedereen is het erover eens dat de beste prestaties worden geleverd op een ruime koers van 120 graden ten opzichte van de schijnbare wind onder een genua, waarbij de snelheden oplopen tot 7,5 tot 8 knopen. De traditionele lange kiel maakte plaats voor een vinkiel van 6 voet met een weggesneden voorvoet en een roer aan skeg. Richards beschreef de boot als "stijf als een kerktoren"; ze houdt goed koers, waarbij het skeg wordt toegeschreven aan die stabiliteit en aan het prioriteren van koersvastheid bij het varen voor de wind in een golfslag. (1)
Accommodatie
Richards ontwierp een kajuit van 18 voet lang en vrijwel open, met slaapplaatsen voor zes personen en zitplaatsen voor 6 tot 8 personen aan een eettafel met een diameter van 8 voet. De afgesloten voorhutkooien zijn bereikbaar door een paneel achterin de dinette te verwijderen; ze zijn tegenover elkaar geplaatst, waarbij de kooi aan bakboord hoger ligt. Een kapiteinshut aan stuurboord achterin heeft een tweepersoonskooi en een hangkast; tegenover deze hut aan bakboord bevinden zich brede hoekkooien, waarvan de lagere fungeert als navigatorsstoel met een opklapbare bovenkant. Alle kooien zijn minimaal 6 voet 6 inch hoog. De kombuis, die meestal in L-vorm ligt nabij de kajuittrap, beschikt over twee roestvrijstalen spoelbakken, een cardanisch opgehangen vierpits kookplaat en een koelkast/vriezer van 11 kubieke voet. Het toilet is een aparte natte cel met douche tegenover de kombuis, uitgerust met een vuilwatertank van 50 gallon. Licht komt binnen via acht patrijspoorten en drie luiken, met twee Dorades-lampen boven de salon, en het interieurfineerwerk is meestal afgewerkt met Birmees teak.
Bekende problemen
Net als veel boten uit die tijd was de Offshore 41 gevoelig voor osmose op het onderwaterschip en het roer. Eigenaren rapporteerden blaasvorming ter grootte van een kwart tot zomaar groter dan een hand op het roer. De teakhouten dekken over het polyester vereisen regelmatig herkiten, en veel eigenaren meldden lekkages tussen de twee. Vuren masten op gebruikte boten zijn niet zo stevig of weerbestendig als aluminium, kunnen rotten bij de basis als er water blijft staan en moeten jaarlijks worden gelakt; een eigenaar kreeg een nieuwe start na het behandelen van de mast met Awlgrip. Een eigenaar merkte op dat het vlieswater omhoogbrengt en dat er een metalen scherm nodig was om storingen aan de startmotor en dynamo te voorkomen. De boot heeft geen ankerkluis.
Refits en eigendom
De originele uitrusting omvatte vier schootlieren in de kuip en twee bij de mast, met het grootschoot op een overloop voor de kajuittrap en de stuurstand ver naar achteren in een kuip met een T-vormige vloer van 9 voet 11 inch. De Perkins 4.108 met een toerental van 2.500 rpm verbruikt volgens eigenaren minder dan een gallon per uur, en er werd een optionele 40-gallontank in de kuip aangeboden. De boot van één van de eigenaren overleefde orkaan Hugo met aanzienlijke schade, maar behield door de sterkte van de onderdelen zijn structurele vorm. Het lakken van een sparrenmast en het voorkomen van lekkages aan dek zijn de terugkerende taken voor de eigenaar.
Het oordeel
De Offshore 41 is een robuuste, traditionele toerzeiler met flinke ballast en een stijve romp die op open zee meer beloont dan bij het sprinten in licht weer. De sloep is het vlotst van de drie tuigages, en de constructie waarbij het timmerwerk als dragend element is ingezet, maakt de kajuit zowel ruim als geheel. Teakhouten dekken en osmose uit die tijd zijn de prijs voor deze boot.
Pluspunten
- Hoge ballastverhouding en een stijve, koersvaste romp die geschikt is voor oceaanomstandigheden
- Kooien en kasten dienen ook als structurele verstijvers in een open hut van 18 voet
- De slooptuigage loopt het beste hoog aan de wind en presteert het best van de drie configuraties
Minpunten
- Teakhouten dekken lekken en moeten regelmatig opnieuw worden gekit; blazen op het onderwaterschip en het roer
- Vuren masten op sommige boten vereisen jaarlijkse zorg en waakzaamheid bij rot
- Geen ankerkluis; het flywheel kan bilgewater over de starter en dynamo spatten
