Tasarım ve İnşa
Cavalier Yachts, 1964 yılında Auckland'da John Salthouse tarafından kuruldu. İlk olarak ahşap inşaya başlayan tersane daha sonra fiberglas üretime geçti ve 1970 yılında Avustralya'ya taşındı. Burada 39 ve kardeş modellerinin çoğu, şirketin 1984 yılında iflas etmesinden önce inşa edildi. Gövde, bir yelken sezonu boyunca minimum bakım gerektiren masif fiberglastan imal edilmiştir. 39 fit tam boy (LOA), 11,33 fit genişlik ve yaklaşık 18.700 pound deplasman ile 39, 325'lik deplasman-boy (D/L) oranıyla ağır bir gezi teknesi olarak kabul edilir; benzer tasarımların sadece dörtte biri bundan daha ağırdır. Balast, benzer teknelerin yarısından fazlasını aşan ve gövdeye ortalamanın üzerinde bir yatış direnci kazandıran %40'lık bir balast-deplasman oranıyla 7.500 pound kurşundan oluşur. Standart salma, dar alanlarda mükemmel manevra kabiliyeti sunsa da, daha uzun bir salmanın koruyacağı yönsel stabiliteyi bir miktar kaybettirir. (1)
Arma ve Kullanım
Standart arma, bir baş yelkeni ve bir ana yelkenden oluşan tek direk tepe armalı bir sloop düzenidir; dönemin incelemeleri de teknenin denizci karakterine oldukça olumlu yaklaşmıştır. 1976 yılında Sail Magazine dergisi onu mükemmel yelken özelliklerine sahip, iyi inşa edilmiş bir tekne olarak nitelendirmiş; 1981'de ise Sailing World dergisi hızlı ve denizci bir gezi teknesi olarak tanımlamıştır. 18,5 olan yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, orta ila güçlü rüzgarlarda iyi bir hıza ve tepki kabiliyetine işaret ederken, 1,71'lik alabora direnci (CSF) değeri bile tekneyi okyanus yarışlarına katılmaya layık görürdü. Yüksek deplasmanlı gövdenin diğer yüzü ise belirli bir hantallıktır: Ağırlığına kıyasla nispeten düşük yelken alanı nedeniyle hafif rüzgarda veya kıyı seyri motor koşullarında özellikle çevik veya hızlı değildir. Teorik gövde hızı 7,3 knot civarındadır ve 35,2'lik konfor oranı, hareketlerini benzer tasarımların yaklaşık yüzde 79'unun üzerine yerleştirerek onu hareketli bir günübirlik tekne olmaktan çıkarıp, dalgalarda yumuşak ve öngörülebilir bir seyir sunan bir yelkenli haline getirir. (2)
Konaklama
Standart iç mekan, başta bir pruva V kamarası, ana salonda iki adet salon ranzası ve kıçta çift kişilik bir yatak ile düzenlenmiş olup altı kişiye kadar geniş ve konforludur. Cruising World dergisinin 1980 tarihli değerlendirmesi, sağlam yapısını, iyi performansını ve konforlu konaklama imkanlarını ayrı ayrı değil, bütünsel bir uyum olarak övmüştür. Standart güverte salonlu gövdenin yanı sıra tersane; yükseltilmiş salon ve pencereleri olan bir Pilot House varyantı, kendi girişine sahip kıç kamara sunan bir Centre Cockpit, ayrıca iç flok veya mizana isteyenler için ketch ve cutter arma seçenekleri de sundu.
Bilinen Sorunlar
Tekneyle ilgili tek operasyonel sınırlama rakamların kendisinden kaynaklanmaktadır. Standart salma yaklaşık 1,80 metre (altı fit) su çekimine sahiptir ve tekneyi büyük marinalarla sınırlar; manevra kabiliyetini artıran bu derin salma, uzun salmalı bir gövdeye kıyasla daha az yönsel stabilite sağlar ki bu da bir kusurdan ziyade bir kullanım özelliğidir.
Refit ve Sahiplik
35 teknelik seri üretim geçmişi, Avustralyalı ve Yeni Zelandalı denizciler arasında oldukça sıkı bir bilgi ağı oluşturur. Fiberglas gövde, mevsimsel bakım yükünü hafif tutar; skegli dümenli, kurşun balastlı salmalı gövde ise arma veya iç mekan yenilemeleri için son derece kolay bir platform sunar. Pilot House veya Centre Cockpit versiyonlarını arayan alıcılar, zaten küçük olan bu sınıfın nadir türevleriyle karşılaşacaklardır.
Karar
Cavalier 39, dikkatle dengelenmiş bir açık deniz gezi teknesidir: konforlu ve denizci olacak kadar ağır, rüzgara karşı dik duracak şekilde balastlandırılmış ve açık deniz seyri için basit bir armaya sahiptir. Hafif rüzgar roketi değildir ve su çekimi onu sığ demir yerlerinden uzak tutar; ancak düşük adetli bir Salthouse tasarımı olarak, daha büyük seri üretim filolarının genellikle sulandırdığı hacim ve dinginlik sunar.
Avantajları
- Alaboraya karşı ortalamanın üzerinde direnç ve okyanus seyrine uygun alabora direnci sunan kurşun balastlı gövde
- Hareket kabiliyetini benzer tasarımların çoğunun üzerine taşıyan konfor oranı
- Minimum mevsimsel bakım gerektiren sağlam fiberglas yapı
- Nadir bulunan Pilot House ve Orta Havuzluk versiyonlarıyla geniş altı yataklı yerleşim düzeni
Dezavantajları
- Derin salması onu büyük marinalarla sınırlar
- Uzun salmalı bir gezi teknesine göre rota kararlılığı daha düşüktür
- Ağır deplasman ve düşük yelken alanı nedeniyle hafif rüzgarda yavaştır
- Sadece 35 adet üretildiği için yedek parçaları nadirdir
