Design a konstrukce
Loděnice Cavalier Yachts začala v Aucklandu v roce 1964 pod vedením Johna Salthouse. Nejprve se zaměřila na dřevěnou stavbu, poté přešla na laminát a v roce 1970 se rozšířila do Austrálie, kde byly modely 39 a většina sester postaveny ještě před tím, než se společnost v roce 1984 zrušila. Trup je z plného laminátu, což je materiál vyžadující během jachtařské sezóny pouze minimální údržbu. S celkovou délkou (LOA) 39 stop, šířkou 11,33 stopy a hmotností prázdné lodi blížící se 18 700 liber se model 39 svým poměrem výtlaku k délce (D/L) o hodnotě 325 řadí mezi těžké cruisery; pouze asi čtvrtina srovnatelných konstrukcí je těžší. Zátěž tvoří 7 500 liber olova, což představuje 40procentní podíl zátěže na výtlaku (B/D), což přesahuje více než polovinu podobných lodí a dodává trupu nadprůměrnou odolnost proti náklonu. Ploutvový kýl poskytuje skvělou ovladatelnost v těsných prostorech, i když obětuje část směrové stability, kterou by udržela delší kýl. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Standardním oplachtěním je jednotaktová šalupa s jednou přední plachtou a hlavní plachtou a tehdejší recenze kladly velký důraz na její chování na vodě. Časopis Sail Magazine ji v roce 1976 označil za dobře postavenou loď s vynikajícími jachtařskými vlastnostmi a Sailing World ji v roce 1981 popsal jako rychlý a bezpečný cruiser. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 18,5 ukazuje na dobrou rychlost a citlivost ve středním až silném větru, zatímco koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,71 by ji podle této formule samotné povolil k účasti na oceánských závodech. Druhou stranou vážného trupu je určitá línost: s relativně malou plochou plachet na svou hmotnost není obzvláště obratná ani rychlá ve slabém větru nebo při pobřežní plavbě na motor. Teoretická rychlost trupu se pohybuje kolem 7,3 uzlu a koeficient komfortu 35,2 řadí její pohyb nad přibližně 79 procent podobných konstrukcí – což znamená hladkou a předvídatelnou plavbu ve vlnách spíše než živého daysailera. (2)
Ubytování
Standardní interiér je prostorný a pohodlný pro až šest osob, uspořádaný s příďovou kajutou ve tvaru V, dvěma rozkládacími sedačkami v hlavním salónu a dvojlůžkem na zádi. Hodnocení časopisu Cruising World z roku 1980 chválilo pevnou konstrukci, dobrý výkon a pohodlné ubytování jako soubor, nikoli jako izolované přednosti. Kromě standardního trupu typu deck-saloon nabízel stavitel variantu Pilot House s vyvýšeným salónem a okny, verzi Centre Cockpit se zadní kajutou přístupnou vlastním vchodem a také možnost oplachtění typu ketch nebo kutr pro ty, kteří chtěli stěhovku nebo bezan.
Známé problémy
Jediná provozní nevýhoda vyplývá přímo z těchto parametrů. Ploutvový kýl má ponor kolem 1,8 metru, což loď omezuje na hlavní jachtařské mariny. A stejná hluboká ploutev, která usnadňuje manévrování, poskytuje menší směrovou stabilitu než trup s dlouhým kýlem, což je spíše vlastnost než chyba.
Refity a vlastnictví
Vlastnictví lodi z produkční série 35 znamená úzkou síť znalostí mezi australskými a novozélandskými jachtaři. Trup z laminátu udržuje sezónní údržbu na minimum a trup s olovem balastovaným ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu představuje jednoduchou platformu pro refit takeláže nebo interiéru. Kupující, kteří hledají verze Pilot House nebo Centre Cockpit, narazí na tyto vzácné odnože již tak malé třídy.
Verdikt
Cavalier 39 je promyšleně vyvážený cruiser pro oceánskou plavbu: dostatečně těžká na to, aby byla pohodlná a bezpečná na moři, s dostatečnou zátěží pro odolnost větru a jednoduchým oplachtěním pro offshore provoz. Není to žádná raketa do slabého větru a její ponor ji drží mimo mělká kotviště, ale jako málo početná konstrukce od Salthouse nabízí prostornost a klid, které větší sériové flotily často znehodnocují.
Klady
- Trup s olovem balastovaným trupem s nadprůměrnou odolností vůči náklonu a koeficientem převrácení vhodným pro oceánskou plavbu
- Koeficient komfortu, který řadí její pohyb nad většinu podobných konstrukcí
- Robustní laminátová konstrukce s minimální sezónní údržbou
- Prostorné uspořádání se šesti lůžky v kombinaci s vzácnými variantami Pilot House a Centre Cockpit
Zápory
- Hluboký ploutvový kýl omezuje loď na hlavní jachtařské mariny
- Menší směrová stabilita než u cruiseru s dlouhým kýlem
- Vysoký výtlak a malá plocha plachet způsobují pomalost ve slabém větru
- Postaveno pouze 35 kusů, takže náhradní díly jsou vzácné
