Catalina 34 Mk II — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Uvádí se, že Mk II sdílí přesně stejné hlavní rozměry jako starší model, s celkovou délkou 34 stop a 6 palců (LOA), délkou na vodorysce 29 stop a 10 palců a šířkou 11 stop a 9 palců. Z boku vypadá velmi podobně jako loď z roku 1986, ale paluba a forma trupu byly podstatně upraveny a zrcadlo lodi se zvětšilo o více než dva stopy, což otevřelo kokpit a prostor pro nastupování. Trup je vyroben z jednoho kusu laminátu bez sendvičového jádra, zatímco paluba má balzové jádro. Trup a paluba se setkávají ve spoji typu „shoebox“ (krabice na boty), který je upevněn pružným lepidlem a nerezovými šrouby. Catalina výrazně využila modulární laminátové vnitřní formy a strukturální rošty. Technická literatura loděnice popisovala konstrukční systém s laminovanou strukturální vložkou, nerezovými táhny a vylisovaným strukturálním roštem. Starší lodě odolaly tvrdému používání v oblasti Chesapeake Bay, což svědčí o odolnosti základní konstrukce. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Standardní takeláž měla plochu plachet 528 čtverečních stop, přičemž verze s vysokým stěžněm tuto hodnotu zvýšila na 554 čtverečních stop a poměr plochy plachet k výtlaku zvýšil ze 15,6 na 16,4. Při plavbě loď dobře pluje ve všech kurzech vůči větru a pod kotvou dosahovala slušných výsledků v handicapových závodech. Jedinou závadou v jízdě, kterou zaznamenali zkušení testéři, je, že tendence vyostřovat do návětří se při sílícím větru zvětšuje o něco více, než by bylo žádoucí. Většina dotázaných jachtařů dávala přednost standardnímu kýlu před verzí s křídlem pro celkový výkon; křídlový kýl se objevil v roce 1987 s ponorem sníženým na 4 stopy a 3 palce, zatímco standardní verze s mělkým ponorem měla ponor 4 stopy a 8 palců a hluboký kýl 5 stop a 7 palců. (1)

Ubytování

V podpalubí se uspořádání táhne od příďové kajuty ve tvaru V směrem k zádi až k hlavnímu salónu s jídelním koutem na pravoboku a sedačkou na levoboku. Kuchyňka je umístěna na zádi na pravoboku, ale trpí velmi malou pracovní plochou na desce. Lodní záchod je v dobré velikosti na levoboku vedle vstupu do kajuty. Hlavní kajuta na zádi na pravoboku obsahuje příčně uložené dvojlůžko ukryté pod kokpitem. Pro trvalé bydlení na palubě vyčnívají dvě praktické nedostatky: chybí slušné mořské lůžko a loď má nedostatek úložných prostor pro delší plavby.

Známé problémy

Tvorba tendence vyostřovat do návětří při silnějším větru je jen charakteristickým rysem chování lodi, nikoli závadou, ale ovlivňuje to pocit z plavby ostře proti větru. Vnitřní objem pro dlouhé plavby je limitovaný a testéři hodnotili takeláž a konstrukci jako poněkud lehké na delší offshore plavbu. Jedná se o postřehy k vyvážení konstrukce založené na letech zkušeností majitelů a recenzentů, nikoli o body vyžadující opravu.

Refity a vlastnictví

Pomocným pohonem na většině starších lodí byl dieselový motor Universal M-25 o výkonu 23 hp, u některých byl instalován Universal M-35 o výkonu 30 hp a u některých pozdějších modelů se objevily motory Yanmar; podle technického listu nese verze Mk II motor M-35. Častou úpravou prováděnou majiteli je montáž třílistého lodního šroubu pro zlepšení výkonu při plavbě na motor. Vzhledem k tomu, že na vodě je více než 1 400 lodí této řady, jsou náhradní díly a znalosti majitelů snadno dostupné.

Verdikt

Catalina 34 Mk II je zralá, dobře podporovaná plachetnice pro pobřežní plavbu, která vylepšila již tak populární trup rozšířením zádi a usnadněním přístupu do kokpitu, aniž by narušila rozměry, díky nimž původní model fungoval. Je to loď snadná na ovládání i údržbu, i když svým charakterem není typem pro oceánské plavby.

Klady