Tasarım ve İnşa
Gövde, el yatırması masif fiberglastan üretilmiştir; vinçlerin oturduğu havuzluk küpeştelerinin üstü gibi yüksek gerilimli bölgelerde lamine malzeme kontrplakla takviye edilmiştir. Dış kurşun salma, gövdeye paslanmaz çelik cıvatalarla bağlanmıştır ve yüzeyi fabrikadan sadece polyester macunla kabaca pürüzsüzleştirilmiş halde çıkar; tekne sahibi veya suya indirme işini yapan tersane, denize indirmeden önce bu yüzeyi düzgün bir şekilde zımpara ile pürüzsüz hale getirmeli, aksi takdirde hafif rüzgardaki performans bundan olumsuz etkilenecektir. Güverte kalıbı gövdeden daha geniştir ve aşağıya doğru bir flanşla üzerine geçer; bu birleşim, paslanmaz kendinden vidalı cıvatalarla tutturulmuş alüminyum ekstrüzyondan yapılmış yumuşak plastik bir küpeşte çıtası ile tamamlanır. Gövdeye lamine edilmiş entegre masif ahşap şiyer çıtası ise bu birleşimi daha da sağlamlaştırır. Practical Sailor dergisi bu birleşimi günübirlik seyir ve kıyı seyri için kabul edilebilir bulmuş, ancak açık deniz seyrine uygun olmadığını belirtmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Catalina 30, eski modellerde düz kesitli alüminyum direk, çift alt çarmıh ayakları ve ahşap gurcatalar içeren basit bir direk tepe armalı sloop donanımına sahiptir. Direk güverte üzerine basar ve güverte altında ahşap bir destek direği ile taşınır; incelenen her teknede, direk tabanının kabin tavanında 1/16 inç ve üzerinde yerel deformasyonlar görülse de, direk tabanı etrafında herhangi bir stres çatlağına rastlanmamıştır. İlk üretilen gövdelerden sonra alt çarmıh çarmıh ayağı bağlantıları güçlendirilmiştir ve tekne sahipleri ikinci el bir teknede bu takviyelerin kontrol edilmesini tavsiye etmektedir. Daha yüksek bir arma da sunulmuştur ve PHRF derecelendirmelerine göre tekneyi standart armaya göre önemli ölçüde daha hızlı yapar. Standart çalışma yelken alanı 446 fit karedir. Yelken seyrinde, yüksek balast/deplasman oranı, geniş genişliği, derin salması ve mütevazı yelken alanı sayesinde oldukça sert bir teknedir; ancak yattığında hızla orsaya kaçma eğilimi (weather helm) gösterir ve en iyi performansını rüzgar üstünde, ayakta durulabilecek bir açıyla seyrederken verir. Salma ve asma dümen sayesinde hem ileri hem de geri manevralarda motor gücüyle oldukça kolay yönlendirilebilir. (1)
Konaklama
Güverte altında yerleşim planı 25 yıl boyunca değişmeden kaldı ve 30 fitlik boyu verimli bir şekilde kullanır. Baş kamara, dolgu malzemesiyle çift kişilik hale getirilebilen büyük, daralan V yataklara sahiptir; tuvaletlerin hepsi isteğe bağlı kurulmuştur. İyi bir giysi saklama alanı, banyonun karşısındaki askılı dolapta ve çekmecelerde yer alır. Ana salon, boyutuna göre oldukça geniştir; iskele tarafında L şeklinde bir salon koltuğu, sancak tarafında düz bir salon koltuğu ve baş perdeye dayalı katlanır bir masa bulunur. Sancak tarafındaki havuzluğun altında büyük bir çift kişilik kıç ranzası yer alır, ancak bu ranzanın iç tarafındaki iç yükseklik neredeyse bir fitin biraz üzerindedir. İskele tarafındaki U şeklindeki kuzinede fırınlı standart bir alkollü ocak ve çift evye mevcuttur; ancak buz kutusu, ocağın bulunduğu tarağı hariç yalıtımsızdır ve sintineye tahliye edilir. İç perdeler tik kaplamalı kontrplaktan yapılmıştır ve gövde tamamen astarlanmıştır; bu da ortalama bir seri üretim tekne kalitesinde işlenmiş bir görünüm sağlar.
Bilinen Sorunlar
Practical Sailor, incelenen çoğu teknede gövde-balast bağlantısında hafif çatlaklar ve incelemeleri yapılan her teknede dümen millerinde bir miktar boşluk tespit etti. Havuzluk büyüktür — derginin görüşüne göre açık deniz kullanımı için fazla büyük — sadece üzerleri süzgeçlerle kapatılmış iki küçük tahliye vanası bulunur ve sürgülü tamboç kapağı gereğinden fazla büyüktür; sıcak bir marinada kullanışlı olsa da denizde bir tehlike oluşturur. Ana kamara perdesi baş tarafa doğru eğimlidir, bu nedenle yağmurda hareketli paneller dışarıda bırakılamaz ve güverte altında yağmurlu veya sert hava havalandırması yoktur. Bazı sahipleri, uygun destek plakaları yerine geçiş cıvataları ve pullarla monte edilmiş olan puntellerden su sızdığını bildirmektedir. Teknenin ortasındaki motor, sintinenin en derin kısmında yer alır ve burada biriken suya karşı savunmasızdır. (1)
Refit ve Sahiplik
Salma pürüzlülüğü uyarısının ötesinde, boyadan önce gövde yoğun bir şekilde zımparalanmalıdır; aksi takdirde boya yapışmayabilir. Motor dairesinde ses yalıtımı yoktur ve ana kamara motor seyrinde oldukça gürültülüdür; teknenin ortasına monte edilmiş küçük motordan kaynaklanan belirgin titreşimler güverte altında net bir şekilde hissedilir. İlk teknelerde 11 beygir gücünde Atomic-Diesel alternatifi de sunulan Atomic-4 benzinli motor kullanılıyordu; bu dizel motor 10.200 poundluk gövde için zar zor yeterlidir ve sakin denizde yaklaşık 5 knot hız yaparken, benzinli versiyon gövde hızına ulaşır. Daha sonra motor gücü 23 beygire yükseltildi. Fabrika çıkışlı yelkenler, yarışçı dükkanlarındaki alternatiflere kıyasla daha ucuzdur. 1994 model Mark III, kıç aynalığa bir biniş platformu ve gövde yanlarına lumbuzlar eklemiştir.
Karar
Catalina 30, devasa üretim adetleri, sert ve geniş bir kıyı gezi-yarış düzeni ile kolay motor erişimi sağlayan ve boyutuna göre konforlu bir iç mekan sunan sade yapısı sayesinde bu itibarı kazanmıştır. Açık deniz teknesi değil, mantıklı bir kıyı ve göl teknesidir.
Avantajları
- 30 fitlik bir tekne için olağanüstü büyük ve konforlu iç mekan; pratik yerleşim düzeni bozulmamış
- Yelken altında son derece sert; affedici hareket kabiliyeti ve motor seyrinde kolay manevra kabiliyeti
- Takviyeli yüksek stresli alanlara ve mükemmel motor erişimi sunan masif fiberglas gövde
Dezavantajları
- Gövde-güverte bağlantısı ve geniş havuzluğu açık deniz kullanımına uygun değildir; güverte altında sert hava havalandırması yoktur
- Sintine tabanındaki orta yerdeki motor gürültülü, titreşimlidir ve suya karşı hassastır
- Hafif rüzgarda hız için salmanın düzeltilmesi (fairing) gerekmektedir; puntellerin destek plakaları yoktur ve sızdırabilir
